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引用:
原帖由 灰枭 于 2010-06-14 14:57 发表
川藏行，踏着父辈的足迹超越自我http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-145-6898074-1.html
天真蓝~~~~~~~~~~ -
由于现在所在的地方网络比较慢，加上事情比较多，整理照片和续帖比较慢，往大家原谅。
前面有的朋友提到了，事前有哪些准备工作。其实，我在这方面做得很简单，除了给车辆换了机油外对车就没做更多的工作了。出发前准备了防滑链条和工兵铲，另外带了一套组合工具，但是，千不该万不该是遗忘了了手电筒，此后吃了些亏。
话不多说，还是看看一路的风景吧。
这是泸定桥的另一头，由于以前在上面走过，这次就免了，不再去晃荡了。万一掉下去就麻烦了，呵呵，开玩笑的。
无意之中发现，有个地方可以这样看桥，只不过小心哦，危险！没路可走，慢慢挪动，另外，人类的排泄物一般在不常走动的地方时常出现，这个就不多说了。
泸定已经是个旅游城镇了，受成都的影响比较大很休闲，这不，就在大渡河边上修建了喝茶的茶廊，别有风味。但是物价较高，小小地方便一下居然要支付5角钱。
87年从昌都考大学出来时就在泸定住了一夜，这是我第一次没在父母陪伴下独自乘车出入西藏，住的就是泸定桥对面的一家旅馆，后来在05年参加自驾去九龙沟也路过这边，06年春节带父母和孩子去二道桥，也路过这里。几年不见，这里的变化也不小。同样的地方，同样的景色，头发少了肚子大了
那一年的我，岁月是一把刀，雕刻着一切，但真正雕刻大师却是我们自己。
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从泸定到康定的途中，山势比较雄壮，从这个沟里看上去，有座山峰隐隐约约藏在云中仿若仙境。但是道路的左边却是不堪目睹，由于修建水电站，山体被挖去了植被。原本有条快速路从泸定桥的对面穿过隧道直接去康定的，现在工地一开共，眼睁睁看着隧道孤独地停留于对岸半坡上，隧道口外原来的道路已经被切断。这一路中也见过很多工地，唯独这里最大。
拉近看云中的山峰，这些照片都是在行车过程中拍摄的，也没有认真地构图、曝光。
山越高峰越险，无限风光在险峰。
这段应该是打箭炉了，已经走上了攀爬折多山的路段。现在的路确实很好，记得小时候从这里走过，全是土路，每到此处父亲总会拿出我的夹衣、线衣让我穿上，父亲心真细！过了折多山气候就不再好了。06年的大年初一，我带着父母和孩子，再次达到折多山垭口，让他们重温昔日的风光。父亲告诉我，从康定到垭口，当时的老解放货车差不多要慢慢爬半天。时代真的是在不断的进步，现在车好了，路更好了。
康定新城，海拔现在的康定高一些，从这个位置看上去很漂亮。时代在进步！
正面看看现在的路。来来往往的车还真不少。
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先上些照片，以慰大家。今天太累了，图片的说明就不多言，请大家谅解。
仿若仙山，远眺贡嘎，多次经过，从来没有一睹真颜。
前方出现车祸，单车事故。估计是疲劳驾驶导致的。不过问题不严重。
可惜，还是新车。
山路弯弯不断向前。
再坚硬的岩石也抵不住水的温柔，终究会然岩石一小块一小块地向水低头。 -
从新都桥出来以后加了油，就没看见过柏油马路了。路面开始变得颠簸。
冰雹过后的塔公草原，在车行至塔公之前遇上了大雨，当到达塔公之后才知道这里刚刚下过冰雹。
用不同的曝光模式再拍一张。
远处的雪山永远不变，进出道路的变化就没停过。
经典的拍摄对象。
塔公过后，一直走的拦路，颠簸到道孚，车子的底盘不是被擦挂，晚上到达道孚选了一家宾馆住下。
宾馆的房间还是不错。
盥洗条件一般，表面比较洁净，只是便池里还有残留物。热水器的水量很小又烫。
清晨的道孚街头，此时见到最多的还是早起的学生。
卡萨镇，从这里开始上罗锅梁子，道路就这样。
卡萨镇，很有味道的地方。 -
以前虽然也多次走过这条路，但是当看见卡萨湖时，竟然发现自己对此竟毫无记忆。高原上的湖泊如此安宁，仿若上苍的一滴眼泪。
317国道就从卡萨湖边上穿过。
俯瞰国道旁的卡萨人家，别有风味。
路边不知名的野花自由自在地盛开着。
就是这样的路不断地向前延伸着。
头顶上飞来一只高原的鹰，如此之近，好像伸手就能触到。
远处斜坡上似有建筑物的遗迹。
经问路边的养路工才知道哪里很久以前是一座寺庙。
走到现在，两天了，还在四川境内。 -
路边山坡上悠闲自得的牦牛。
泥巴路，被重车压出了车辙，一路上颠簸前行，对于轿车来讲，已无舒适性可言。
此山泥巴多，上面生长着薄薄的草甸，草甸下面生活着很多田鼠。
缓缓的山坡。
路，仍在不断向远方延伸，缓缓地攀爬至山顶。
致敬！
藏家，墙上粘上的是牛粪，这样晒干后冬天可以做燃料，燃烧起来也无异味。这样的地方无煤、无气，若烧材，哪里找得到？哪里经得住烧？藏族同胞就地取材，废物利用，很环保哦。
在进入甘孜前有两段路在维修，其中一段堵了将近2个小时，单边放行。甘孜县城里的317段也在维修，改走河道绕行进城，何谈路嘛跟本无路，都是绕行的车辆压出的痕迹，我们也就从这样的“路”上驶进了甘孜城。
吃过午饭，也就是简单的面条后，继续上路。这一段很开阔，河流缓缓地流过山谷。
山边的道路还是那么颠簸，仿佛永无尽头。 -
远处出现了高高的雪山，冰峰锐利，直刺苍穹。刚开始我还没反应过来，这时已到了雀儿山，记忆出现错误，此前最后一次路过这里时我还不到十岁。
一直记得过了马尼干戈再经过德格才开始上雀儿山。事实是马尼干戈过后翻过雀儿山才到德格。
马尼干戈这个小镇很有美国西部的特点，由于位于四川、西藏、青海三条路的交汇处，这里是真正的四川西部驿站。这里康巴汉子习惯用红绳系发，身材高大，脸膛黝黑，身带佩刀，活脱脱就是西部牛仔的味道。
去青海玉树救灾的车辆就在这里分路，出去后经过石渠就到达玉树了。
直到现在还没意识到这就是雀儿山。
新路海，雀儿山的琼浆玉液，这里是中国最大的白唇鹿保护区，由于赶时间，没有进保护区去看看。新路海当然不是海，它其实是个冰蚀湖，由冰川掘蚀而成，湖水靠冰雪融水和天然降水补给，海拔4040米，藏语名“玉龙拉措”，就是“心倾神湖”的意思，相传藏族史诗《格萨尔王传》中英雄格萨尔的爱妃珠牧来到湖边，被此处湖光山色所吸引，徘徊湖边流连忘返，她那颗眷念美丽河山的心犹沉海底。后人为了纪念她，将湖取名为“玉龙拉措”。“新路海”据说乃当年川藏公路的筑路大军所命名。
雀儿山的名字就是从藏语中“措拉”而来意为“山鹰飞不过的山峰”；藏语的“拉”就是山，“曲”就是河，“藏布”就是江。
近看新路海。一汪翠绿犹如碧玉落入山的怀抱。
石头上满是经文，在藏区几乎每个石头都可有经文，可见藏族民众对宗教的信仰之虔诚。
藏家门前的秃鹫。
我叫了一声，秃鹫居然抬起了头。
山沟里满是红石。阳光太强，无法真实拍摄。
绵绵不绝缓缓上升的山路，道路的状况与几十年前没有不同。
盘山路为土路，路边没有护栏，随着山势的走高，只能在悬崖边缓缓行车，比较危险的几段更有着恐怖的俗名“老虎嘴”、“燕子窝”、“鬼招手”、“死门槛” -
很久很久以前，这里曾是冰川。
雀儿山以岩石为基础，是水将坚硬的岩石慢慢雕刻成了锐利的山峰。山沟里的碎石就是山顶的岩石被雪融化成的水进入岩体再结成冰后涨裂后坠落下来的。这样的山峰是非常明显的冰蚀地貌。
看看来路，望望去路，路就在山腰盘旋而上。此时还未曾想到就在往后不到一公里就给了我一个惊险。
雀儿山四道班，海拔4680米。对这里我记忆深刻。77年父母一同休假回川，当车行至此前方大雪封山被堵在这里了，只好在此等待。父亲一生奔波于穿着线上，各个道班都有朋友，在此我们全家受到了很好的款待，只是不争气的我，有了高原反应，头痛欲裂，吃了止疼片也不管事。好几个小时后路终于通了，当车行走起来后，我立即恢复了常态。事后想想，或许是车行走起来后，进入的空气多了，减少了缺氧的反应。
在此停车，进入道班，与那里的养护人员聊了聊。现在的工人在此竟坚守了近20年，父辈的朋友退休的退休，离世的离世。很高兴的是看见他们的生活条件已经有了很大的改善。
谢谢你们，道班的朋友，平凡而伟大。
红色的苔藓。
雀儿山的路确实险，这段路的质量已经不如当年了，也许是现在的车载重太多，道路不堪重负。路面微微地往悬崖边上倾斜，不敢走在路的外侧。不自觉地调高了座椅，好看见路面的情况。在过一个深沟时，车轮滑下车辙，底盘挂在了石头上几乎动弹不得。还好带了工兵锹，立即下车修路，找石头来垫上，好不容易驶出大坑。
这时同伴突然大叫：“不好了！漏油了！”我当时脑袋里就“嗡”了一下，这个地方如果油底出问题那就真实惨到家了。
立即下车查看情况。车后面路的中央一串黑色的油滴印记！完了！完了！车底几乎与路面凸起的地方贴在一起。再到车头看情况，我不觉大笑起来，车头前还有向前延伸的油滴，不是我的！不是我的！
原来是刚在四道班看见的上山的货车留下的油滴印。
一身冷汗！！！！
里山顶还有一段路。
远看四道班。别了四道班，回程我没有计划再从北线回，再看你一次，留下记忆。别了，养护段的工人，你们的坚守是对生命的挑战。
试了试取下墨镜，却怎么也睁不开眼，上山的雪反射的眼光无比刺眼。
一群拦路的秃鹫，在此停留了一会，观察他们。
其中一只在天空中盘旋。 -
其中一只在我头顶盘旋的秃鹫
它也累了，降落了。
好不容易，到了垭口，怎么也得留个纪念啊。大叫漏油的就是身旁的这位。
雀儿山啊！雀儿都飞不过的山！我又一次上来了，这次不是坐车上来的。雀儿山突兀于青藏高原东南缘，位于川西高原，横断山脉的北部，呈西北、东南走向。它北衔莫拉山，南接沙鲁里山，北侧是自西而东的雅砻江支流玉隆河，南侧是由北环流的金沙江支流夕河和麦宿河。雀儿山主峰海拔6168米，地理坐标为东经99.1度，北纬31.8度，坐落在雀儿山南段，德格县境内。山区海拔5000米以上雪峰有数十座之多，是川藏交通的要塞。雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。冰雪皑皑，巍峨雄伟的雀儿山居沙鲁里山系北段，最高峰海拔6168米，该山山势挺拔，壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。
没有缺氧的表现
座驾就是它，也许它是全球第一个驶过雀儿山以及川藏北线的迈腾。如果还有朋友比我早过这里请告诉我，立即修正。
下山的路更难，弯多路陡，路面更差。不过既然目标在远方，就不要停下前行的脚步。
终于能拍一张照片了。
底盘有伤痕，不严重。
路也就只有这么宽，能会车吗？
下山的路还很长，没有尽头。
路边是悬崖，稍不注意就直接下去了。 -
这山高，路面坡度大，就连1.8Tsi的发动机在挂在2档上，即使油门都踩到底了，转速和力量还是上不来，只得用1档慢慢线上推进。
下到山脚，眼前模糊起来，这才发现眼中竟有泪。这雀儿山的一路，惊险、紧张让我不仅注意到路面的情况控制住车行的状况，这路也让我对父辈有了更深的理解。
父亲一生中不知多少次越过这牙口、不知多少次因为道路的塌方、大雪封山而堵在这险峻的山路上，这样的环境他是怎样熬过来的！雀儿山道班的工人，在这样恶劣的环境下是如何地坚守保障道路的畅通，哪里的道路有状况哪里就有他们的身影！当年的筑路大军在没有现代换的施工设备的情况下为打通川藏线怎样用简陋的工具开辟出了这条道路，付出了怎样的艰辛！勘察和设计雀儿山公路的人是怎样徒步翻越这座高耸入云端的冰封峻岭的！还为那些修筑川藏线付出了生命的前辈们！
在山脚张福林烈士墓的位置，停车稍作休息，用矿泉水代替酒祭奠了先烈。
山脚下的路比山上的路况好了很多，不时有越野车超过。等他们先走吧，谁叫我们个子矮腿短呢。一条小河过后，土路成了柏油路面，这下该我发威了，以80km/h的速度飞奔向前，那些刚超过我们的越野车一个个又被我超了过去。都要归功于迈腾，这车提速简直太凌厉了。
在德格油站加油的时候，遇到了一辆刚从江达出来的轿车，一个劲对我们说，那边在修路，晚上21时至次日9时，放进藏的车通行，早上9时至晚上21时放出藏的车通行。上山的路基都被重车压烂了，全是大坑，如果遇上下雨根本不知道坑的深浅无法行走，他在其中一段是被当地人推出来的。建议我们住德格或者岗托，天亮了再走。
今天我的目标是昌都，现在是19时，翻个山用不了多长时间，晚上晚点也就到了目的地。
走！
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25km就是交界处了。这就是金沙江！二十年后再见你！
走了快三天了，终于走出了四川。
金沙江四川这边的路，还是在山壁上凿出来的。
对面的石头上写有什么？
近看看：“西藏”，由于是傍晚，光线较弱，快门速度慢，拍的几张都模糊了。
游客
