读书那会喜欢看些历史类的闲书，欧洲史上的古斯塔夫大帝是欧洲史绕不开的一座高峰，这位瑞典唯一被称为大帝的国王17岁即位，一生征战，38岁在战场上英年早逝，在位20年时间建立了世界上第一支职业化军队--瑞典皇家陆军，使瑞典这么一个人口稀少的苦寒之地在他身后称霸欧洲一百年。瑞典民族坚忍内敛的民族性格和依托瑞典高品质的铁矿石资源建立的钢铁工业也是由这位大帝奠定了基调，所谓没有古斯塔夫大帝就没有现代瑞典，也就没有今天的沃尔沃。虽然二战史方面本人是资深德棍，但如今中国市场的BBA显然没有了当年的克虏伯、毛瑟、亨舍尔、梅塞施密特这些老派德国工业的味道。相反，只有沃尔沃还在坚持这份初心，从外观设计到用料做工，都体现出为了原则不愿讨巧的那份执拗。如今有性格的品牌越来越少，凭着对这个品牌的一点偏爱和一些选车过程中的阴差阳错，最终入手了这台18款XC60。

前面废话这么多，下面谈谈驾驶感受吧。

什么前锤子后镰刀的就不说了，给人的第一印象就是干练不拖沓，另外瀑布式的中网比老款漂亮太多了。轮毂太大容易刮伤，我这种技术配智逸的十八寸就十八寸吧。照片不太会拍，勉强看吧。虽然我是有单反的人，但真的只是摆设，无论单反还是手机都是这个水平。

【内饰】
内饰：非常满意这种简洁大气的设计。我不是很喜欢那种满眼全是按钮体现出来的所谓科技感，四代战斗机座舱都已经玻璃化，物理按钮本就是应该越少越好。内饰颜色我选的是黑色，其实也不是选的，是店里只有黑色我也很无奈啊。本来是喜欢棕色的，不过黑色反正耐脏，尤其是针对有娃的家庭。

【动力】
动力：发动机响应在日常驾驶模式就已经很快了不太需要用到灵活驾驶模式，8AT换挡顿挫很小。在ECO模式下这种加速线性感会更强。而在灵活驾驶的状态，发动机转速会一路飙升到5000转再换挡，0-100的加速成绩6.8秒，同样是2.0T的发动机，XC60一副典雅冷酷的外观下忽然这么暴力着实吓人一跳。车友里还有人去刷了北极星，刷完之后会显著把1500-2000转期间的扭矩提升整整一倍，0-100公里可能跑进6秒。说了半天，我们只是辆买菜车，安全驾驶安全驾驶。


【油耗】
目前2000公里多一点，目前油耗10.3L，三线城市没有那么多高架可跑，除了高速以外的路段平均下来大概一公里一个红绿灯，高速大概跑了不到两百公里，高速8L左右，因为怕热这2000公里几乎全程空调。城市路段大概12个油左右，高速7-8L，建议开着启停功能，根据科普***，启停超过三秒就能达到省油的效果，同时配备启停功能的车辆都有配备了双电池，并不会出现频繁启停损伤电瓶的情况，有些类似冬天原地热车这样的老经验还是不一定行得通的，要相信科技进步。

【操控】
操控：方向盘轻没什么不好的，歼20全电传的操纵杆更轻。我的理解路感主要靠底盘来传递，方向盘轻一点对驾驶者更轻松不算坏事。只是测评的都是资深老司机，不习惯而已。主动安全系统对我这种原来驾驶习惯不好的司机有纠正作用。这车的底盘非常平整，放眼看去全是各种铝合金部件。

【空间】
空间：这车车头比较长，轴距看着长，纵向空间并不算很出色，不过横向不错，一米九的宽度，座位宽敞。配合全景天窗，整个车内的空间感很棒。但后排地板没有全平是个缺点，对中间座位的乘客不够友好。不过放下后排扶手后扶手功能比xt5那种傻大粗的设计细腻多了。座位底下的储物空间是个小亮点。不过中间那个小隔板很尴尬，打开盖子其实什么都放不下，放几个硬币给我女儿坐摇摇车吧。后座的安全座椅各种接口非常完善，说明书里也有重点介绍，不愧是沃尔沃。

【吐槽】
说些不足之处吧。希望以后的车型能有所改进：
1、中控的储物格太小，手机放不平，而且有点滑，稍微刹车急一点手机就在里面滑动。家里老速腾这个地方是橡胶质地，虽然质感差点但手机之类的东西放里面不会到处滑而且没有声音。可以改进一下。
2、方向盘左下侧很多车型会设一个可以开关的放卡片的小储物盒，远比在遮阳板上弄个夹子方便。
3、后排安全带的卡扣位置如果可以收得更进去一点会提高中间乘客的舒适性，不然会依稀感觉顶着屁股。
4、后排遮掩帘建议可以选配或者出官方配件，还是很有需求的，***提升很多，女人小孩都是怕晒的，我老婆之前差点就被捷豹XE的一个遮阳帘给打动了，对后排友好一点会给一辆车加一群支持者，而不是简单的一点加分。