shang71306 2017/08/28 10:04:10 发表在 61楼
又一个
全球鹰GX1 2017/08/26 16:56:09 发表在 主楼
近日领克在成都大大搞事,弄出我很多黑科技,但也有网友暴出了不少诸如接缝、内饰件脱胶、内饰件粗糙等问题。网友们到现在已经有不少认同了领克的三大件确实不错,也有不少黑科技,但一辆车难道三大件做好了就是一辆好车吗?我想说不是!绝不是!好车的感知质量是极其重要的,而且耐用性也是极其重要的。即使一辆车的三大件做得再好,而内饰件或者外饰件没有做好,或者没有装配到位,那么仍然不能称为好车。日本车三大件并不比德国车做得好,但胜在品质稳定。再回过头去看下博瑞,三大件虽不算好,但在上市来并没出大的质量问题,市场初期口碑也不错,但为什么在二手市场上价格会那么低呢?我走访过几家二手车商,他们的回答是小件品质衰减拖累了...
看了那么多年,风哥是真心爱国爱汽车行业支持吉利的人。难得一贴也是心里有话不息做红脸,吉利甚幸。我作为一个普通用户和非行业内纯汽车爱好者和吉利粉丝,我也说说我对领克的观点,只是个人观点。作为老吉利的车主,首先对吉利的品质十分认可,到现在我的老吉利车坏过的就只有雾灯和速度传感器,速度传感器有可能都是我后期开的太少放在室外老化损坏的。看了吉利7年的发展,在吉利内忧外患和很多大牌的挤压中,吉利有这个销量是应得的,天道酬勤。吉利也是个人觉得国产品牌中最有可能成为汽车品牌第三极的。希望吉利坚持在动力总成变速箱匹配和其他核心技术上自主掌握研发的思路。但是对于领克这个合资作为我个人是不大看好的,首先是价格和定位,首先低于沃尔沃,现在沃尔沃的s60l和xc60国产版本就是中高配优惠后都在30以下或者30以上一点,愿意去买领克的人为什么不会等到加点买沃尔沃呢?这就要吉利厂家做吉利消费者购买各车型的家庭收入情况做大数据调查。现在20以上30以上的合资和豪华都在降价,像q5低配自动这样的车在有些地方都能掉到30以下的卖价,这些冲击对沃尔沃都很大。所以对比领克用cma平台对比斯柯达这类品牌优势到底在哪里?现在对于家庭第二个车以上的成熟车主,选择车的出发点大概就是品牌 性能 油耗 安全 空间 实用性 价格这几点。领克的设计是让人亮眼但是能吸引到的顾客群体有多少呢?在我看来空间实用性上就大打折扣。以上只是个人看法。作为老车主我觉得发展领克合资品牌竞争大众斯柯达这一档次是个过早好大激进错误的战略,个人不看好。当然还是希望领克销量好,不要拖累吉利整体发展的战略。作为老车主希望看到吉利的7秒性能轿车和非承载车身纵置发动机硬派越野车出现。
masongaocn 2017/09/14 11:47:05 发表在 75楼
我挺你说谎话都那么逼真。
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