QX50目前在售的2026款三个配置中只有顶配的四驱豪华有四驱系统，今天就来介绍一下这套四驱系统什么来头。

这一代英菲尼迪的四驱系统是从日产4x4-i四驱系统演变而来的适时四驱，结构和控制类似。
一、系统结构
作为一套适时四驱，四驱控制单元根据车辆信号和预设的逻辑去控制系统的工作。系统的结构图参考下面的图片

二、主要零件
1、四驱控制单元：四驱系统的控制核心，通过采集整车关联的信号去控制离合器的工作
2、分动箱：把原本传递给前桥左右半轴的动力，分出一部分向后桥传递，内部主要的就是一对齿轮。之前经常提到的分动箱漏油指的就是这里，不过后期都已经改进了，现在很少还会有漏油的问题，大家可以放心。

3、传动轴：前面连接分动箱，后面连接离合器，布置在中央通道底下，排管的旁边

4、离合器 和 主减速器：离合器和主减速器集成在了一起。离合器通过控制单元去按照不同的压力结合传递不同的扭矩，采用的是湿式多片离合器，逻辑也很简单，系统给出需要传递的扭矩，控制单元把扭矩换算为离合器片压紧力对应的电流，把电流输出给离合器就完成了。而主减速器将离合器传递的动力分配到左右两侧的半轴

5、半轴：这个最简单，将主减速器的动力传递到车轮

三、四驱系统的作用
这里就说最常用的3个场景
1、烂路通过性更强：这个最容易理解，前面或后面车轮遇到冰面等等打滑的路面，另外的车轮能够快速获得动力，从而脱离困境。
2、加速不打滑 ：四个车轮同时发力，避免动力浪费车轮打滑，同一款车四驱一般都比两驱的加速时间更快。
3、转弯不推头：转弯比如过匝道的时候，通过控制前后扭矩分配始终让车保持在驾驶员希望的路线上，不会推头也不会甩尾。
四、总结
作为燃油车除了发动机、变速箱外最关键的一套动力装置，四驱是安全稳定的重要保障，预算够的话还是得上！