昨天e8跑5000首保，厂家赠送机油机滤等，自己花费162，后续是每隔10000保养一次，我换的398全合成，费用不高，然后买了七次保养包，每次基本就是400多吧。
     这个车整体使用下来，这个级别算相当不错了吧，竞争一系列20多的对手，公务舱，奥，艾，其它的品牌就不说了吧，销量起不来，没啥可对比的。对比下来空间可以，操控顺手，静音表现也对得起这价格，外观也精致，使用成本也不高。
        说说我不太满意的地方，音质不咋的，副驾被区别对待了，再就是三排靠背有点短，其它的我都能接受。          
         重点说说车辆开起来的心得吧，因为有电机加持，所以驾驶感受非常不错，用电的情况也更多，现在快充到处是，不愁补电。150公里基本够上班族日常使用，我是长途相对多些。快充用电成本基本就是2毛左右。一次充20电，能跑100公里。能充电尽量用电，肯定比用油成本低，如果是纯油mpv，2.1吨市区10个肯定超，1公里将近一块。跑100公里左右的高速，也尽量用电吧，基本都够用，到了目的地再补点电。如果是超长途，或者中途补能不方便，把车设置成保电模式，千万不要以为用完电，再用油，就是让电最大化使用，成本就低。不能怼着电池猛干。智混是在电池低于20才让发动机介入，这个时候电基本算是干了，接下来的绝大多数时候都是发动机超负荷运转，除了要应对100以上的高负荷输出，还得给电池充电，耗油量不会小。最好的方式就是使用高保电模式，比如你要跑600公里，设置成保百分之八十保电，在电量到80的时候，发动机会介入，但这个情况下，发动机的状态是不一样的，因为有足够的电会驱动，发动机工作轻松，只有在大力输出时，发动机才会偶尔嘶吼两声，并且负荷减小了，会自动切换ev，快到目的地，你再切换纯电，进入市区，电还足够，正好低速又是电的发力区间是吧，整体看下来，发动机和电池互为助力，都是在自己的主场发挥优势。这才是一次完善的配合。如果先把电跑到20，接下来的行程全靠发动机，进入市区也是发动机，又不在它的发力区间。只能靠油量来补了。总结来就是短途，市区多用电，超长途多保电，根据距离选择适当的时机再切纯电。好比人的身体是吧，想着肉好吃，前半辈子猛干肉，后半辈子再干素。最好是荤素搭配，才健康又少吃药对吧。不然就是时不时得吃点药降降压，或再吃点大补丸。又费钱还费命。车也是怼着电池猛干，经常让电池低于20，对电池也是巨大考验。
        充满电，冬季我大概用电就用100公里左右，高速路况好的情况能到140，甚至破点150。路况不好的情况50，60，70都跑过。看驾驶习惯跟路况吧。150只是个参考，不用绝对是以为肯定能跑150。百分之九十的情况是跑不到。冬季正常能到100就不错。我们这还山区坡又多。