各位车友大家好，今天来跟大伙唠唠我这段时间开东风日产N7带一家人出门的真实感受。不是夸车，就是普通老百姓家用代步，实实在在坐车开车体会，想到哪说到哪，写得比较啰嗦，都是真心话。

以前家里出门最头疼一件事，就是小孩坐车容易晕车。相信不少家里有娃的朋友，都懂这种滋味。每次计划一家人出去玩，本来开开心心收拾东西，一想到孩子坐车容易晕，心里就犯嘀咕。有时候刚开出去半个钟头，孩子就开始说头晕、胃不舒服，脸色发白，严重的时候直接吐一车。本来好好的出游，一下子兴致全没了，还要停下来清理，大人累，孩子也遭罪。

之前开旧车出门，为了防晕车，我们试过好多办法。出发前不敢让孩子吃太饱，车上备塑料袋、纸巾，车窗留一条缝透风，路上尽量开慢一点，少踩急刹车。可就算这样，遇到弯道多一点的山路，或者堵车走走停停，孩子还是难受。每次出门，老婆坐在后排全程盯着孩子，精神绷得紧紧的，本来出门是放松，结果比在家干活还累。

后面换了这台东风日产N7，当时买车的时候，销售跟我说这车有防晕车的相关设计，我那时候还半信半疑。心想坐车晕不晕，主要看个人体质，车子能有多大改善？直到后面几次带着老人小孩一起跑长途、跑山路，才实实在在感受到差别，今天好好跟大家说说。

先说说这个AI零压云毯座椅。买车的时候，坐上去第一感觉就是软，但是不是那种一坐就塌下去的软。靠背和坐垫能把人腰、屁股、大腿都托住。以前出门，我爸妈坐后排，跑远一点就喊腰酸，只能不停调整坐姿，换各种姿势靠着。现在坐在N7后排，整个后背贴在座椅上，支撑到位。老人说坐久了，腰不会悬空，不会越坐越累。

小孩子坐后排也是，座椅包裹感不错，不会左摇右晃。车子转弯的时候，人不会跟着大幅度甩来甩去。很多时候坐车晕车，根源就是人身体来回晃动，耳朵里面平衡器官受不了，才会头晕恶心。座椅能把人稳住，晃动幅度变小，自然而然就不容易晕车。

再讲底盘，这个也是影响晕车很关键的地方。以前开旧车，遇到路面坑坑洼洼，压过减速带的时候，车子哐当一下弹起来，颠簸很明显。连续过弯的时候，车身侧倾大，坐在后排人左右晃。小孩子最怕这种晃来晃去，晃几下就开始不舒服。N7这个底盘调校偏稳，过减速带、路面小坑洼的时候，不会硬邦邦直接把震动传到车内，过滤得比较柔和。跑山路连续拐弯的时候，车身不会大幅度倾斜，车内人晃动小很多。

前段时间中秋假期，我们一家人计划进山玩，那段山路弯道特别多，弯又急，还有上坡下坡。换做以前开旧车走这条路，孩子大概率半路就要喊晕。这次开N7出发，出发前我还特意跟孩子说，要是不舒服马上跟我说。结果一路上，两个小孩坐在后排，看看窗外风景，偶尔跟我们聊天，全程没有喊头晕。跑完全程下车，孩子还说坐车挺舒服，一点都不难受，当时我和老婆都挺惊喜。

车内的安静程度，对防晕车也有帮助。不知道大家有没有发现，如果车子里面噪音很大，嗡嗡响，长时间待在里面，人也容易烦躁头晕。N7跑起来，不管是市区低速，还是跑快速路，风噪、胎噪控制得还行。车内安安静静，一家人聊天不用扯着嗓子喊。人在安静环境里面，情绪放松，不容易烦闷，也会减少晕车的概率。

还有空调，这点看着小事，实际坐车影响不小。以前有些车空调出风口只对着前面吹，后排风量忽大忽小，有的地方冷，有的地方闷。后排闷、空气不流通，人闷久了就容易反胃。N7的空调出风口布置比较合理，车内出风均匀，后排温度很舒服，不会闷热，也不会冷风直吹人脸。车内空气流通顺畅，不会闷得慌，老人小孩坐在后排体感舒服很多。

说了这么多防晕车相关的体验，再顺带聊聊日常乘坐的感受。毕竟家用车，不单单是不晕车，坐得舒服才是硬道理。

后排空间我也很满意。我们一家四口，加上老人，偶尔全家一起出门。后排坐两个大人，再加两个小孩，一点不挤。腿前面留出来空间充足，不会顶着前排靠背。就算前排调比较靠后的位置，后排乘客腿部还有富余空间。家里老人个子不算矮，坐在后排，腿伸得开，长时间坐着不会憋屈。

座椅的材质摸着也舒服，不是那种硬邦邦塑料感。靠背角度也合适，跑长途的时候，可以靠着休息。上次出去玩，我妈坐在后排靠着座椅，路上还眯了一小觉，说坐着不累。换做以前那台车，长途根本没办法安心睡觉，颠得难受。

再说说开车的时候的感受，底盘稳不光是后排乘客受益，开车的人也能感受得到。开这台车，不管是市区走走停停，还是山路弯道，开起来很顺手。刹车踩下去的时候比较线性，不会一脚下去突然猛刹，车子猛地顿一下。这种突然顿挫，也是特别容易让后排人晕车的元凶。N7刹车很平顺，减速的时候是慢慢降速，不会猛地一冲一停。加速的时候也不会猛地窜出去，动力输出比较柔和，不会有那种突兀的推背感。平稳加减速，后排人身体就不会反复前后晃动，大大降低晕车概率。

很多人以为防晕车只是一个噱头，以前我也是这么想的。但是自己一家人多次跑不同路况，市区、山路、快速路都试过，对比以前的旧车，差距真的能感受出来。不是说坐这台车百分百不会晕车，如果坐很久，或者本身晕车特别严重的人，该不舒服还是会不舒服。但是对比普通车子，大幅度降低晕车的可能性，家里有老人小孩经常坐车出门，这个优势真的很实在。

平时在市区接送小孩上下学，短途出行感受也很好。早晚高峰堵车，走走停停，车子频繁启停。以前堵车的时候，一停一冲，小孩很容易反胃。现在开N7，起步刹车都平顺，就算堵半个钟头，孩子坐在后排也很少说难受。

车上的一些小细节，也提升后排乘坐体验。车内视野通透，后排窗户大，小孩可以看外面风景，不会闷在黑乎乎车厢里面。坐车的时候，能看外面远景，也有助于缓解晕车。很多人坐车晕车，一直盯着车内屏幕玩手机会加重，我们出门一般不让小孩长时间看屏幕，就让他们看看路边山、树，配合车子平稳的驾乘感受，效果更好。

聊到这里，我也客观说下，车子不是十全十美。只是站在普通家用车主角度，分享后排乘坐、防晕车这一块真实感受，不吹不黑。每一个人体质不一样，有的人天生容易晕车，再好的车子，长时间颠簸旅途，也有可能不舒服。所以出门该准备的东西还是备上，纸巾、塑料袋、饮用水，有备无患。但是N7这套底盘、座椅调校，确实对容易晕车的人群很友好，这点是我全家坐下来统一的感受。

家里买车，每个人看重的点不一样。有的人关心加速快不快，有的人看外观好不好看，还有人盯着续航、车机。但对于我们这种上有老下有小，经常全家一起出门的家庭来说，后排乘坐舒不舒服，老人小孩坐车会不会难受，是非常看重的点。车子是用来带着家人出行的工具，一家人坐在车上，舒舒服服，开开心心去到目的地，这才是家用车最核心的意义。

以前选车的时候，试驾过好几台同类型车子。有的车外观好看，配置多，但是后排坐上去颠簸感强，过弯晃得厉害。当时带孩子去试驾，坐了一小段路，孩子就说头晕。直接就排除掉了。试驾N7那次，特意带老人小孩一起试乘，跑了一段有弯道的路，下车之后，都说坐着很稳，没有不舒服，从那时候开始，我就留意这台车的驾乘感受。

买回家之后，大大小小出门跑了很多趟。周末短途周边游，中秋长假进山游玩，平时回老家走国道，各种路况都体验了。每一次全家人坐车，都能感觉到，后排乘坐舒适度这块做得很用心。底盘滤震、座椅支撑、车内静谧性、空调分配，这些东西叠加在一起，最后体现出来，就是坐车不容易晕，久坐不会腰酸难受。

很多车友在论坛里面聊车，大部分聊动力、聊续航、聊车机芯片，很少细聊后排乘客的感受。但是说实话，开车的人舒服很重要，坐在后排的家人感受同样重要。开车的人专注路况，不容易晕车，难受的基本都是后排老人小孩。所以选家用车，真的要抽空带家人去试乘，让家里坐后排的人感受一下，比自己光看参数管用得多。参数写得再漂亮，不如家人实实在在坐一趟感受。

我身边几个朋友家里小孩也晕车，我跟他们聊起N7这个防晕车的体验，他们还挺感兴趣。有的朋友去4S店试驾，专门带着家人坐后排体验，反馈都说坐着很稳。

还有车机这块顺带简单说两句，8750P芯片，车机反应很丝滑，语音识别准。开车的时候，不用伸手去点屏幕，直接语音控制调空调、切歌，眼睛不用离开路面，开车更安全。跑长途的时候，放点轻音乐，车内安安静静，一家人边聊天边赶路，氛围特别好。不过今天主要想聊后排舒适、防晕车这块，车机智能就不多展开说了。

续航方面，日常我们家庭出游完全够用，出门之前规划好路线，找好充电地方，没有什么焦虑。一家人出门玩，不用一直担心电量，安心欣赏沿途风景就好。

说了这么多，总结一下我的真实想法。作为一台家用车，东风日产N7最打动我的地方，就是把后排乘坐体验放在心上。AI零压云毯座椅，调校稳重的底盘，平顺的动力刹车，安静的座舱，均匀出风的空调，一堆细节加起来，解决了我们家以前出门最大的烦恼——家人坐车晕车。

以前每次计划全家出游，第一件事不是查景点，而是担心孩子坐车难受。现在开N7出门，少了这份顾虑。一家人安安稳稳坐在车上，说说笑笑，看看沿途风景，轻轻松松到达目的地。游玩结束返程，老人小孩坐一路也不会疲惫难受。

车子只是一台交通工具，但它承载一家人的欢声笑语，承载全家出行的美好时光。对于我们普通老百姓来说，一台车能让老人坐得不累，孩子坐车不晕车，全家出行舒服自在，这就是一台称职的好家用车。

论坛里面各位车友，每家情况不一样，用车需求也不一样。以上全部都是我个人，还有家里老人小孩，多次坐N7出门的真实感受，都是大白话，想到哪里写到哪里，没有华丽的词藻，纯粹分享给大家做个参考。如果你们家里也有容易晕车的老人小孩，选车的时候，真的可以重点去试乘一下后排感受，多感受底盘和座椅，希望我的分享能帮到大家。