今年5月份我发了一个帖子《萌发想法到做出选择，10天就下订了宝马R 1250GS 探险版》，链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7053cd2db9d14dd4/102284717-1.html。

帖子阐述了我如何选定水鸟的过程，但帖子发布后也有一些争论。包含：
1、150cc踏板直上1250cc拉力车，到底上手难度大不大？
2、究竟应该选择GS1250，还是直接一步到位选择GS1250 ADV？
今天带着这两个疑问，也带着我从6月份提车至今半年的骑行体验，做一个提车用车的简单分享。
我是5月12日订车，6月16日提车的，等车历时1个月，总体时间还好。如果不是三黑版，估计还会再快一点。提车至今总体骑行接近1800公里。一方面因为重庆今年高温，一方面也是疫情原因，提车至今没出过远门，主要是市区骑行和周边郊游，基本单天最多骑行300多公里。其中提车10多天的时候，跟朋友去走山路，在走一个坡度特别大的回头弯时，车子失速还摔了两跤，摔到怀疑人生。在朋友的建议下报了安驾提升班，上了4节课，平时也多跟朋友请教，信心逐步恢复。后来还专门去挑战了当初摔跤的陡坡，终于战胜恐惧挑战自己。下面就车辆的几点说下自己的感受。
1、车重
第一个要说的就是车重，裸车接近500斤，作为一个踏板车主，刚开始推车都费劲，主要是心理有担忧，车子稍微倾角大一点人都扶不住。而且刚开始，自己一个人完全没办法打大撑，后来经过不断熟悉终于可以独自打大撑了。车重另外带来的是对驾驶技术完全不一样的要求。之前走回头弯陡坡，踏板可以随意选择路线，大不了停车脚撑住。但对于水鸟这样的大车来说，过一些陡坡急弯，要讲究路线和油离配合，如果车子失速或者倾角过大，你是完全没办法通过自身力量来保持平衡的。甚至倒车后，你自己一个人都没法扶起来。这里也回到我们帖子的第一个问题，如果你没有挡车驾驶经验，尽量还是选个挡车过渡下，练一下基础的过弯和非铺装驾驶技巧，不然你就得有个心理准备，得摔跤经历下。
2、动力
动力没得说，我在驾驶的前1000公里，基本没有使用到满油门状态。基本动力随叫随到，超车随意。有一次跟朋友红绿灯起步，我暴力起步，直接动力翘头了（当然不是翘很高那种），这是我第一次翘头，虽然幅度不大，后来还是朋友跟我说的，说你刚刚翘头了，汗！这也带来第一个问题，如果是纯新手的话，还是建议上个小排过渡下。我虽然是踏板车主，但我好歹骑了6年了，安全驾驶的意识还是有的，人也不是小年轻，右手还是能控制的住。
3、电控
电控没有特别的感受，可能没有对比没有伤害，之前也就骑过一辆vespa冲刺，只是觉得水鸟挺好骑的，刹车也稳，骑起来不像是大车，过弯的感觉有时比踏板还要好。自己唯一要多提升的就是慢速控车，还是那句话，车太重了。但辅助驾驶很舒服，手把加热，自动巡航，减震可调节，运动模式可调。
4、GS还是ADV
最后说一下开文的第二个问题，也是之前帖子的争论焦点。到底是GS还是GS ADV？我提车半年后，还是要说，分人和分阶段。就我目前的阶段，一个是出远门机会少，即便出远门可能也不是单车骑行，我觉得GS够了。毕竟要加油，大家一起加油呀，哈哈。但如果说经常单人出门骑行，而且出远门也够多，GS ADV还是好很多。另外一个维度就是你的驾驶技术到底如何，像我这种小踏板上来的，一开始GS都有点费劲，我没法想象在GS基础上再中50斤的ADV我如何驾驭，估计上路那几次摔跤就把我劝退了吧。所以现在我看来，我的情况，水鸟的选择是没有错的。后面真的要长途出行，加个副油箱呗。
零零散散说了这么多，只是给大家分享我的骑行感受，最后上图吧。

分享就这些，最后祝大家安全骑行到老~