大家好，恩渡机油已经检测过很多款了，高粘低粘、高灰分低灰分、齿轮油变速箱油等，综合水平都很高，详细报告论坛上直接搜索“机油送检 恩渡”就能看到，今天再检测一款最新发布的C6 0W-20，一起看一下是否依旧优秀。
        检测只对样品负责，样品由论坛车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。

第四类基础油PAO、mPAO含量62.7%，酯类12%，烷基萘3%，粘指剂5.8%，复合剂含量很高16%，只有足量的复合剂，抗磨性能和清净分散能力才能够保证。

简单对比一下。
以下C6称作新版，C5称作老版。

1.100度运动粘度，新版8.72，老版本7.88，新版恩渡粘度更高，粘度高的优势是活塞环密封性好，动力损失小，另外对于一些燃油稀释率较高的车辆，可以弥补一部分因燃油稀释导致的粘度降低。
2.40度运动粘度，新版41.74，老版42.62，相差不大。
3.粘度指数，新版195，老版158，新版使用了部分粘指剂，因此粘度指数更高，老版本是mPAO代替的粘指剂，粘度指数偏低一点，两种调配方式各有优势。

4.闪点，新版228，老版236，新版使用了粘指剂，所以可以使用粘度更低的基础油，因此闪点偏低一点，老版本采用了高粘度的mPAO，因此闪点更高。

5.倾点，新版＜-55摄氏度，老版-58摄氏度，新版测到零下55摄氏度就没有继续降温，因为这个温度再降非常非常的慢，-55仍然可以流动，两款油都非常优秀。
6.浊点，新老版本都没有浊点，从始至终清澈透明，基础油非常优秀。浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明基础油越纯净，抗氧化能力越强。

7.低温动力粘度CCS，新版4445，老版5248，低温动力粘度越低，在极寒冷的环境下冷启动时受到的阻力越小，启动越顺畅。新版使用了部分粘指剂，因此可以使用低粘度基础油，所以CCS会更低，低温性能更好。

8.蒸发损失，新版9.02，老版7.65，蒸发损失是将机油加热到250度持续一小时蒸发掉的质量百分比，同样的由于新版使用了更低粘度的基础油，优点是低温性能更好了（CCS更低）但是缺点就是蒸发损失变高了。老版采用高粘度mPAO代替粘指剂，蒸发损失更低。

PS:新版CCS低蒸发损失高，老版正相反，CCS高蒸发损失低，因此基础油质量相当。

9.剪切稳定性，新版0.17，老版3.21。是的你没有看错我也没写错，新版的剪切稳定性就是逆天的0.17，抗剪切能力是目前最强的，没有之一。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
新版恩渡被剪切后粘度为:8.72-8.72*0.0017=8.71，粘度损失仅仅0.01。
老版恩渡被剪切后粘度为:7.88-7.88*0.0321=7.63，粘度损失0.25，也非常小。
两款油的抗剪切能力都非常强。

10.灰分，新版0.73，老版0.68，新版更高一点点，都符合ACEA C5/C6不高于0.8的要求。适合国六带颗粒捕捉器的车辆使用。

11.碱值，新版7.92，老版7.97，基本一致，合格。碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，碱值越高中和酸性物质的能力越强，低灰分机油碱值都不高，但对于国内普遍的10000公里内的换油周期来说，完全够用。

12.抗泡沫性，新版0/30/0，老版0/10/0，标准为10/50/10，都合格。抗泡沫性简单点说就是抵抗机油搅动时产生泡沫的能力，抗泡沫性数值越低，产生的泡沫越少，新版基础油粘度更低，因此产生的泡沫比老版本多一点，但都在合格范围内，没有问题。

13.抗磨性能（四球机法），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径，新版0.35mm，非常优秀，印象中应该是目前20粘度磨斑直径最小的，老版0.39mm，也很不错。
参考:红线0.36，奥迪至尊0.39，美孚升级配方版（AP）0.40，港版灰壳0.43，美孚esp-afe0.45，美孚afe0.46。
14.抗磨性能（四球机法），安索最先使用的油温，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，新版0.62mm，老版也是0.62mm。
参考:红线0.57mm，奥迪至尊0.67，美孚升级配方版（AP）0.61，港版灰壳0.66。
15.抗磨性能（四球机法），自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，新版0.56mm，老版0.58mm，110度油温下，新版抗磨性能更好一点点。

通过实测可以看出:
①新版C6 0W-20，使用了部分粘指剂，粘度较高，活塞环密封性更好，动力损失更小。
②低温动力粘度CCS更低，冷启动性能更好。
③剪切稳定性逆天，粘度降幅只有0.17%，抗剪切能力目前最强，没有之一。
④灰分不高于0.8，适合国六带GPF的车辆使用。
⑤国际标准油温下抗磨性能优秀，在20粘度中目前磨斑最小。
⑥缺点，由于使用了低粘度基础油，蒸发损失偏高，但9.02的水平也算不错。
综合各项指标来看，新版C6的综合性能已完全超越老款C5，是一款非常优秀的油。