汽车之家|【租车去浪】全网首发！2019款奔驰S coupe为何叫好不叫座？|青少年|论坛

Part1：国际惯例的叨叨时间

  奔驰S级，一直就是豪华行政级轿车的标杆产品，它要说自己是第二，没人敢说自己是第一。这也就让奔驰S级成了成功人士的图腾，以及烂大街的车型...
  从W220进入国内开始，S级就开启了它开挂式的“车生”，不仅有基础版的S级，还有极度奢华的迈巴赫S级，性能猛兽AMG S级以及优雅的S coupe，甚至还有防弹版、加长版等等车型...总之S级的衍生车型绝对是“只有想不到，没有买不到”。
  此次试驾的S coupe算是W222代的奔驰S级，还是2019款的最新款。即使在北京这样豪车遍地的超大型城市，奔驰S coupe的能见度还是非常之低，甚至夸张点说，来北京三年多我就只见着了这一台S coupe，毕竟实在是太过于低调了...
  这台S coupe是我的哥们儿林总买的第56台车了，平时他不开就会放在某凸租车上出租，于是我就以友情价租过来体验了一天，那么大家就跟着我的镜头来了解一下这台S coupe叭~一起来看看这台全北京不超过五台的S coupe的庐山真面目~

租一天的价格倒是并不便宜，不过能够体验一把全新S coupe我倒也很乐意

Part2：协调优美的造型让人心动

如果你细品一下S coupe的外观，你还是能够感受到它的气场的，毕竟整台车的Size在这儿，相比于C coupe还是整整大了一圈

整台车的车身线条就是很优雅的，而发动机盖上隆起的两条线又让S coupe充满了力量感，这个深海蓝的配色也让它看起来低调奢华有内涵

满天星的中网还是跟上了时尚的潮流，但是整个前脸看上去，说实话跟S级没有任何联系

车侧其实就能感受出这台S coupe的尺寸了，S coupe严格意义上来说其实算是上一代CL级的继任车型，所以整体风格都其实向着上一代的CL级在靠拢

245 45 R19的AMG风格轮毂说实话我觉得有些违和感，不如275 35 R20那套多幅样式的轮毂好看

目前认为S级最好看的轮毂！！

大灯造型虽说和C coupe如出一辙，但是上面可是有30颗施华洛世奇的水晶灯珠用作转向的功能，S coupe标配了几何动态照明，随动转向、弯道辅助照明等等的配置也全都有

尾部说实话跟C coupe实在是太像了，而且也太低调了，以至于连我都傻傻分不清...

这么看是不是就像台C 200 coupe...

不过小改款后的OLED尾灯绝对算是一大亮点，侧面看和鱼鳞一样的尾灯单元特别有立体感，夜间点亮的时候还会由里到内逐级点亮，很有高级感，但是密集恐惧症患者可就慎看了喔

Part3：内饰依旧豪华，摆脱C级“Pro”的标签

进到车里，除了方向盘和取消了小钟表以外，其他地方都和奔驰S级四门版一模一样的，我是觉得缺少了那个小时钟，内饰就感觉掉价了不少...

小改款之后的三幅式方向盘和大G上面的相类似，不过中间Logo的位置使用了真皮缝线的设计，更加凸显高级感

这个视角看上去还是很有豪华感的，连体的大屏幕配上环抱式中控台的设计，让我感觉很有温馨感，整个中控台的上面和正面都采用了真皮覆盖的设定，更加凸显出S coupe的顶级定位

方向盘左侧是控制定速巡航的区域，不过竟然没有自适应巡航让我有点无语...右侧是控制多媒体音响的区域

仪表盘左侧还有一些不起眼的小按钮，分别是车道保持、HUD设置、后挡风遮阳帘、安全带递送

仪表盘和其他奔驰车型一样，一共有三种模式，我个人还是比较喜欢经典的样式，数据清晰易读，更方便读取

HUD也是可以设置显示内容

亲测这个HUD的读取还是很清晰的，只是显示的内容还是少了点

多媒体系统支持Carplay和Carlife的连接，而且也有Android Auto，只可惜国内用不了，不过我还是得要吐槽的一点就是不能触屏，这点太不方便了

氛围灯一直就是奔驰的强项，所以在S coupe上也标配了

林总花11万元选装了柏林之声的音响，全车一共24个扬声器，放嗨歌能让你嗨到怀疑人生，总之就是这套音响太香了，不过让我更期待的是迈巴赫S680上面的那套大柏林

多媒体的控制区域还是和C级一样，不过新款C级都进化成平板的操控面板了

有哪个大神知道这个座椅按钮的功能是什么？

副驾驶前方的区域设计的很有层次感，大面积的真皮包裹也能让副驾的小姐姐感受到S级的奢华

座椅除了头枕不太一样以外，其他的都和普通版的S级如出一辙，宽大厚实，长途驾驶绝对够舒适

调节项数倒是不少，功能上也支持座椅通风和加热，座椅按摩也可以选装，不过也仅限于前排座椅

虽说是Coupe的车型，但是后排却非常舒服，相当于长轴三系的空间了，中短途乘坐绝对不是问题，而且还可以安置儿童安全座椅，实用性和普通家轿一样好

后备箱空间也不小，和奔驰E级普通版差不多大，长途旅行的行李绝对不是问题

Part4：动力——蓄势待发的移动豪宅

这台S450搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，匹配的是奔驰自家的9速变速箱，和现款的奔驰S450L动力总成一样

S coupe也和其他奔驰一样，拥有四种模式，分别是舒适、运动、运动+、自定义，下面我就简单的讲讲我的驾驶体验吧

按下启动键，S coupe就悄无声息的启动了，舒适模式下，S coupe就和普通的S级一样，舒适，沉稳，转向很轻，保持着奔驰车型的黏手感，而且油门调教的特别慵懒，得踩到三分之一的位置才能感觉到达那个动力爆发点，变速箱在这个模式下升档也很积极，有利于提升燃油经济性。悬架这个模式下就软的一塌糊涂，稍微并线一下都感觉自己和在开船似的。

而切换到运动模式，就感觉开着顺手多了，转向的力度刚刚好，我个人还是更倾向于偏沉一些的转向，而悬架的硬度也刚好在我喜欢的点上，所以平时我更愿意用运动模式，只是这个模式下油耗会小幅度的上涨...

而运动+的模式就有些激进了，即使在悬架最硬的模式下，激烈驾驶还是能感受到不小的侧倾，而且即使在最激进的模式下，拖动这么重的车身还是让发动机有些力不从心的感觉，不过S coupe确实也很快，是那种让你感觉不到它很快的快...

两百公里的驾驶后，油耗大概在14L每百公里左右，与普通版的S级几乎一样，这还是在我很轻柔的驾驶风格下得出的油耗，可见S coupe也并不省油...不过毕竟也是百万级豪车了，这个油耗对于富人们来说肯定是完全能接受的

Part5：总结

奔驰S coupe的产品力绝对是很强的，在Coupe车型里面实用性也是Top级别，只不过无奈与它低调的外观和高昂的售价，让它只能孤芳自赏。不过想想也是，如果同样价位的保时捷911、宝马i8、玛莎拉蒂GT摆在旁边，你又如何说服自己去选择这台S coupe呢？
或许只有那些有很高社会地位的富人，或是那些想要一台开着舒服又有一定个性的车的低调大亨们，才会去选择这样一台S coupe吧，毕竟对于大多数人来说，车，还是一种社会地位的象征，多么痛的领悟...