艾7e是我的第二台车，之前的长安奔奔开了不到两年，置换给4S了，其实还是很舍不得，那是女儿周岁生日的礼物，买车的时候也在汽车之家发过认证贴，还上了首页http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3217-40225740-1.html

购买艾7e的理由其实很简单，在魔都，没有牌照是很难在路上混的，拍牌的难度相信每个在上海拍过的人都应该深有体会，20几万人抢不到1万张额度，多少人几年都拍不到，说多了都是泪。
开皖牌奔奔的时候，每天上班要绕路，来回总里程接近90公里，而且有相当长一段地面道路，单程两个小时是常态，偶尔三个小时也很正常，最重要的是，我的小奔奔是手排挡的，左脚有多惨各位看管自行脑补。。。。
这种状态下我被迫选择P+R方式出行（上海政府倡导的出行方式，在大型地铁站附近设置P+R停车场，一天5元，也有10元的，停好以后换乘地铁或者公交），在摩拜单车铺天盖地的扩张下，最后一公里的问题也可以解决，然后就发现自己每天上班需要换三种交通工具，汽车，地铁，自行车。。。。这种方式让购车变的没什么意义，买车都是图方便，把车从家里开到单位就是用车的初衷，在拍牌希望渺茫的情况下，我决定换车。

选车篇
第一选择是比亚迪秦
秦在上海属于后娘养的，但是抢了亲儿子（上汽）的生意，因此在上海政府不懈努力的打压下，销量开始疲软，但不能否认，比亚迪秦确实是国内新能源领域很优秀的一台车。

促使我放弃秦的原因有价格方面的因素，但是最重要的是他后屁股的逆天设计，我真的无法接受

第二选择就是亲儿子e550
550的价格是国产混动里最高的（即使享受上海政府1.4万补贴之后仍然比秦贵），外观挺好看，路上也不少，我到4S店试驾过，这辆车其实没有什么硬伤，主要是发动机启动的时候那动静堪比拖拉机，再加上价格稍微贵了，就放弃了

第三选择就是艾瑞泽7e了
选择艾7e其实是很偶然，因为奇瑞在对艾7e的宣传上似乎并不是特别卖力，只是听说有这么一款车，具体的根本不了解，因为艾7在销量上的惨淡，所以对艾7e并没有这么关注。
但是艾7虽然可以说是奇瑞失败的一个作品，但是这车的质量本身是不差的，作为最早向合资紧凑车发起进攻的自主车型，艾7生不逢时，算的上是死在冲锋路上的战士，因为有了艾7垫底，帝豪GL的出现才会如此底气十足。当然，帝豪GL确实相当惊艳，如果我拍到牌照，帝豪GL才是我的第一选择。
艾7e作为艾7的混动车型，至少从名字上继承了艾7的口碑，至于到底质量可靠性如何，需要时间来检验。

上海市场上的主流自主混动车其实只有550和秦，7e属于新军，但是外观，尺寸，价格都是很有竞争力的。其他的混动基本没怎么考虑
传祺GA5增程式混动（在上海我只见过一辆，就停在我的小区），发动机做电动机，这个我有点不好接受，而且上海保有量实在太少，出点什么问题修起来都麻烦
唐，好车，买不起，PASS
950，好车，买不起，PASS


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订车篇
订车其实很简单，选好了，去4S店问了一些细节，基本上就确定了。
中间有个小插曲，对于以后要置换的朋友来说可能有点帮助，我原来的旧车奔奔到4S评估，结果居然只给我2.4万，让我非常不爽，4S的销售告诉我不一定要在4S置换，在外面卖也可以，于是，我找到了瓜子二手车评估，评估的价格是3万（事故车，曾经爆过气囊，当然我没说。。）
然后我就电话销售，告诉他，外面评估了3万，你们店太黑了，销售说没关系，你可以在外面卖掉，然后我就放大招了，直接对销售说，我现在不着急买车，等旧车卖了再买，如果你们店可以3万收我的旧车，我就立刻下订单，销售立马表示可以，于是第二天我就去4S签了合同。

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上牌、提车篇
在上海，上新能源牌是一个非常痛苦的过程，流程分四步
第一步，查征信，也就是查你有没有黑历史（包括水电煤欠费），需要至少10天，这个可以在“e起充”微信号上查到，也可以等4S销售的通知，不用着急每天打电话去询问，征信通过以后销售会立刻打电话给你进入第二步
第二步，安装充电桩（这个过程可以提前，如果你对自己的征信非常有把握可以提前安装），没有充电桩，是不可能上牌的！我家里小区是老小区，没有固定车位，随便停，物业也不给开条盖章，所以这条路是走不通的。
不过在天朝，只要你肯出钱，没什么事是办不成的。我到4S店的当天就和销售说了我无法安装充电桩的事情，他也很爽快，说3000块保证你上牌。我也很爽快的同意了，没办法，这钱根本省不下来。
充电桩安装好以后，销售就会要求去4S店交车款了，你不交钱他是不会帮你申请额度的，我因为是贷款，所以就先交了首付，银行那边我始终没有签字，强烈坚持一定要额度审批下来以后再放款，对于贷款的朋友来说，这个必须咬住，如果付了全款，接下来就是砧板上的肉，任人宰割！！
第三步，申请额度，充电桩安装好以后，材料要快递到新能源推进办，这些事情是4S来办的，如果你是自己安装充电桩，也要把材料都交到销售手上，他会替你做接下来的事情。
额度申请以后只要没问题，很快就能下来，但是只有周一和周五这两天会下通知，所以提交时间要4S把握好。
当额度下来以后，你就可以在微信“e起充”上看到了

额度审好以后，自己去4S店，把身份证交给销售，他会帮你办好保险和临牌，第二天就可以提车了。
第四步，车管所上牌
这个过程全程都是由4S的上牌员来带你操作的，个人没办法去上牌，因为你的所有材料都在4S，这是厂方申请国家和地方补贴的依据，所以直到你上好牌几天以后，才会把所有材料还你（我是贴膜的时候去拿材料的）
上牌就是老套路了，先去国税局交税（开一张免税的完税证明），然后审核额度（就是去国税局二楼敲章），然后把车开到车管所，验车，登记注册，选号，交钱，领牌。
我的号是自己在12123APP上选的，是我的生日，挺不错的，只不过新能源牌照多了一位，所以在生日后面加了一个零

上好牌以后，就可以出去嘚瑟了，第一批新能源绿牌，街上回头率200%，无论行人还是车辆，连买菜的阿姨都会凑过来看看，有的人还会上来问你的牌照为什么是绿的，你的牌照为什么这么大！
不多说了上图！

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提车作业
外观

内饰

照片差不多就拍了这么多了，谈一下用车感受吧

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一、驾驶模式
一共六种驾驶模式，纯电，自动，混动，+eco
纯电和纯电ECO，区别不大，优点是起步很安静，很顺滑，缺点是20公里以下会一直嘟嘟嘟嘟的叫，貌似是用来提醒周边行人的，因为太静了，我真的非常反感这个嘟嘟嘟嘟，每天晚上进小区的时候，一路嘟过来，堵车的时候，一路嘟好几公里，烦躁的不得了，还关不掉！动力尚可，要舍得踩油门跑的还是挺快的
混动ECO，我比较常用的模式，40公里以下用电，超过40以后发动机介入，发动机介入的时候会有0.5秒顿挫，非常明显，不管是冷车还是热车，这个动静都能感觉到，不过我也不是处女座，况且手动挡开习惯了，这种顿挫对我来说可以忍受。在这种模式下，如果路上不是特别堵，基本上电是不会掉的，一路顺畅电还能充上去，但是只能充到你启动时的电量
混动关ECO，发动机全程介入，这也是手动开启发动机的方法，这个没什么好说的，就是当油车用了，冷车的时候发动机启动动静非常大，整个车都会抖一下
自动ECO，80公里以下用电，80公里以上发动机介入，我不明白这个自动模式有什么意义，可能是因为纯电动只能跑到100公里的原因，所以用这个模式在高速上用
自动关ECO，没用过，不知道干嘛的

二、驾驶感受
起步和初段需要大脚油门，不然非常肉，如果温柔驾驶，油门稳住的状态下时速20公里以后会有明显的推背感，无论电动还是混动，都是这样，总之想要动力，就要舍得踩油门！
速度起来以后，这个车的调教属于非常偏向经济性的，时速在70-80公里的时候，纯电模式下电机输出功率可以稳定在12左右，这是一个相当省电的功率，如果是混动模式发动机的转速在1600转左右。
值得一提的是，在高速状态下，发动机转速在2400转（120公里），只要不急加速，不开定速，转速基本不太可能上3000，对于一台1.6的自吸发动机来说，这是一个相当克制的转速，始终把发动机转速控制在最经济的区间，应该说，这台发动机的调教完全是冲着省油去的
方向盘很重，无论低速高速，都很重，回正力度很大，基本上不需要手动回方向

三、乘坐感受
本人家庭只有一张驾照，因此我没有坐过后排，据老婆大人评价，后排坐这挺舒服，也挺宽敞，皮座椅上档次。
底盘调教适中，不硬也不软，因为车重的关系，底盘很稳，40公里过弯没有侧倾，这幅底盘其实还是不错的，应该讲继承了艾7独立悬挂的优势，过减速带的时候抖动还是挺大的，不过没有坐船的感觉

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购买建议
艾瑞泽7e是上海可以买到的，可以上免费沪牌的，最便宜的车，我购买的是中配，裸车价14.19，低配只要12.89，多出来的配置实用性还好，最不能忍受的是中控没有手机映射！！！
对于有充电条件的人来说（本人家里飞线，单位飞线），这部车是很不错的，很实惠。对于没有充电条件的，还是别买了，因为在无电状态下，油耗还是挺高的，我没有开过空电的车，听群友说，油耗在9-10，甚至更高

总的来说，买这个车其实还是为了沪牌，如果没有沪牌，我根本不可能考虑新能源

之前看过很多车，标致408，帝豪GL，都是心仪的车子，无奈沪牌阻挡了我购买这些车的可能性。

说多了都是泪。。。。。上认证神奇