试驾过程中,着重体验了UNI-Z的动力性能。从实际驾驶感受来看,UNI-Z无论是起步还是加速,都十分顺畅,没有丝毫顿挫。这要归功于UNI-Z先进的电驱系统以及优化的动力输出调校。此外,车辆的悬挂系统和底盘调校也相当不错,过沟坎干脆利落,特别的稳健,如履平地那种感觉,像时速30过一个减速带,没有任何的抖动,唰唰两下就过去了。紧急变线支撑也非常到位,侧倾感较小。速度开到上百码,车身姿态一如既往的稳定。
在智能驾驶方面,UNI-Z同样表现出色。车子搭载了多项先进的驾驶辅助功能,如自动泊车、车道偏离预警、车道保持、居中保持、盲点监测等。在实际驾驶中,这些功能不仅令能让开车更轻松,也能主动提升驾驶安全性。
总的来说,UNI-Z这款车无论从外观设计、内饰配置到动力性能、智能驾驶各个方面表现都比较卓越,超出我预期,也就没得理由不换它。
接下来继续展示我未来驾驶的新选择,未来旅程的新伴侣——UNI-Z店内实拍:
【星际灰外黑色/静谧浅灰内,超越型实拍】
前后是到两家4S看的车,静谧浅灰内饰第一次见。
这一套内饰组合就比较清冷一点,年轻人应该会更喜欢,我个人还是钟意夕熏棕那一款。
后排放倒这个容积不得了。
【星际灰外黑色/夕熏棕内,卓越型实拍】
V标优秀。
车尾UNI-Z身份标。
人脸识别,上车刷脸。
棕色内饰比较温馨一点,有家的感觉。
座椅填充厚实柔软。
反应堆式氛围灯,可在语音控制、播放音乐时律动闪烁。
一键开启巡航模式。
表显油耗令人狂喜哈哈。展车这个显示肯定是不准,参考媒体跑的油耗实测,馈电也就5个多每百公里,省过我的捷达手动挡。
方向盘上集成了360度影像快捷键。
高清影像,倒车、泊车打得一手好辅助。
买一辆车,纯电、混动、增程都有了。
能量回收选择较强其实我也没怎么感受到异样......但一般还是设置标准。
制动风格、转向助力都能“无级”调节。
城市驾驶预警就可以了,倒不需要它纠偏。
座椅礼让模式,主副驾都有这个功能,设置好个人记忆坐姿的话,上车就能自动匹配到位。
空调是新风系统,还带自动空气防护功能。
中控主界面,也可以切换成地图模式,看个人需求。
前排有休息模式,后排有躺平模式,安逸。
充电,快充慢充都有独立的接口。还有放电插头随车附送,3.3kW对外放电,可以露营煮饭,给电车补能。马上夏天了,要是遇到停电热得慌,它还能带空调,“移动的充电站”名不虚传。
不多说了,坐等提车。