前几天刷抖音看到了日产新上市的混动版轩逸（查成交价|车型详解），由于本人是个汽车发烧友，所以特意去4S店了解了一下日产e-POWER，去之前科普了一番，说说感受：首先，日产e-POWER技术可以看做是混动技术的一种，但它与丰田THS、本田i-MMD技术又有本质上的不同。“两田”的混动技术，可以让发动机直驱车轮；而日产的e-POWER技术，发动机只是为了给电池充电，真正驱动车轮的只有驱动电机。
从结构来看：1.2L发动机带动发动机为电池充电，电池放电直接驱动电机的方式，与增程式混动很类似。但e-POWER却并不需要用户额外充电，而且其电池组容量仅为1.2kWh，远低于普通增程式混动车的电池容量。其实更低的电池容量，也能有效控制车身重量，而轩逸e-POWER的整车重量，也不到1.5吨，仅仅比普通燃油版车型多了一百多公斤。
需要说一下的是，日产e-POWER还采用了闪充闪放技术，其电池可以一边充电，也可以一边放电，从而提升了效率。另外，轩逸e-POWER的电池组与日产聆风电动车的电池组采用了相同的技术，而日产聆风则达成了190亿公里行驶里程0重大事故、0自燃的成就，其电池可靠性也是有保障的。
在动力性方面，轩逸e-POWER的驱动电机最大功率为100kW、峰值扭矩为300N·m。由于电动机的特性，轩逸e-POWER在起步时，拥有很轻巧、灵敏的响应；但是当时速超过100Kph时，其加速动作就比较吃力了。
从动力性能来看，轩逸e-POWER更加偏向于城市用途，至于高速行驶，则显得比较吃力了；而在油耗表现上也是如此，电机的特性，就是转速越高、能耗越高。而轩逸e-POWER在中低速环境下，其百公里综合油耗可控制在4L以内