家里有一辆新蒙迪欧，2013款2.0旗舰型，也是我在汽车之家认证的车型，2015年元旦提车，至今已四年有余，行驶8万公里左右。因为媳妇的工作性质，经常要下乡，就商量着添一部SUV，刚开始打算买昂科威，而我们夫妻两个买车都喜欢买高配，就要买2.0T顶配，指导价31.99万，优惠6.5万，也要去到25.49万了，又因为我个人看上了19款的奥迪A6L，计划2020年把蒙迪欧换成新款奥迪A6L，所以我媳妇就说添辆自己喜欢的、外观漂亮大气、内饰漂亮、动力强、配置高、音响效果好的SUV就行了，只要质量、做工、用料好，不一定要合资车，而时至今日来说，很多自主品牌车的各个方面都完全可以与合资车媲美了，最终我选择了名爵HS(参数|询价)，推荐给我媳妇看的时候，我媳妇眼前一亮，就着了迷，第二天就去4S店看车、试驾了，之后特别满意。正好在她生日之前能提车，所以当即就定了车，11月7日我媳妇生日提车的，全款，就当是送给我媳妇的生日礼物了。
    经常看到坛子里有不少车友抱怨看不到真实的用车体验、感受，说都是一些水军啊、拖啊等等这样的人在发一些伪感受帖。本人在此保证，以下的用车感受、体验绝对真实，绝无半点虚假，对有需要了解HS这款车的真实情况的车友绝对有真实的参考价值……

车型：2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 
Trophy：这个单词，翻译成中文的意思是：纪念品、战利品、奖杯（牌）、胜利纪念柱、战利品雕饰等等…..用在HS上不知道具体是啥意思，个人猜测是纪念版的意思，不对请勿喷！有了解的车友请留言告知。
目前行驶了2600+公里，把真实的用车感受分享给大家。

一、外观：
优点：
正所谓情人眼里出西施，每个人的审美观不一样，审美角度不一样，所以…..仁者见仁智者见智，外观美不美，不做评论…….我自己与我媳妇特别喜欢这车的外观，别特是这款魅影红，个人感觉是HS三个颜色中最漂亮的…..全LED大灯组，全LED尾灯组，点亮时的流光效果等等，都很漂亮。还有包围了裙边的车门设计，即使是下雨也不用担心会弄脏裤脚，这些都无可挑剔。HS外观的图片呢，汽车之家以及坛子里很多，我就不上了………
缺点：
1、HS油漆的面漆较薄，很容易被刮出细痕。提车时已经出了个小插曲，验车时没发现任何问题，等洗完车再交到我手上，我发现漆面有两条细小的刮痕，我和4S店的经理都估计是在洗车的时候洗车工用的毛巾上有细小的沙粒（那天当时也正在下这小雨）在擦洗车身的时候没注意这个问题，导致了刮痕，宜春4S店的销售部经理小陈，是位美女，人特别好，也很热心，发现这个情况，没有任何推托之词，直接给我换了一辆车。当然还有销售小帅哥叫小龙，也是特别好的一个人，借此平台给他们点个赞
2、全包围的门框密封做得太差了，雨雪天气行驶中，前轮带起来的泥沙， 有很多都飞进了门框里面。装了脚踏板的话，那些泥沙让人看着就更不爽了

二、内饰：
优点：
我选的是 巴塞之舞红，在汽车之家上，这款官方指导价为16.98万的两驱顶配，貌似内饰只有这一种颜色，不知道是真是假（有了解的车友请留言告知，在此先行谢过）
魅影红的外观颜色配上巴塞之舞红与灰黑色搭配的内饰，在颜色上，真的是无可挑剔了，既有运动感又美不胜收， 12.3寸的全液晶仪表盘，10.1寸的大尺寸中控屏幕，很有现代科技感。
缺点：
1、仪表与中控液晶屏的启动速度太慢了，差不多需要十三秒钟的时间才能启动到正常状态，希望厂家尽快做出升级优化。目前只能以“热车”为理由给自己一个安慰的借口。
2、储物空间设计虽然也算蛮用心的，比如左边有一个用于卡类或者票据或者零钱的储物盒，杯架旁边有个放手机的槽，这些设计很贴心….但，纸巾盒放哪里？？？杯架要放水杯或者矿泉水，就必须把盖板打开，放不下纸巾了。或许是我要求太高，因为我的蒙迪欧在中控屏下面有个很大的储物空间，放纸巾正合适。
我个人有点强迫症的（估计大多数人都有一点），中控台下面的USB接口插上充电线之后，盖板也是不能盖上，如果再往里面设计1公分就好了（当然在，这也算是我鸡蛋里挑骨头吧，不喜勿喷）

座椅与空间：
优点：有很强的运动气息的座椅，柔软度很不错，包裹性、承托性也到位，座椅我很满意。空间，算不上很大，但如果是1.75米以下身高的人，调整好驾驶位，坐在后排，也有两拳以上的腿部空间，如果是像我媳妇一样身高只有1.6米左右的人，调整好驾驶位，后排腿部空间有三拳以上的空间。后尾箱中规中矩，不算特别大。不过放到座椅之后，空间就大了，而且尾箱贯穿基本全平，这个不错。尾箱盖板下面设计了一个较大的分格储物格，很多时候出门，带着私密物品或者包包之类的东西，想要放在车上，这里是个很不错的“存储室”，赞一个。
缺点
1、这种运动座椅的头枕与座椅是一体式的，所以，我媳妇想买个颈枕来用，就装不了了。
2、尾箱原装没有伸缩置物板，某宝买了一个，好在也不贵。

温馨提示：因为尾箱盖板下面的备胎上面，有个很不错空间的储物盒，所以购买尾箱垫的时候，尽量不要购买四周全包围的那种，否则打开尾箱盖板很麻烦，需要拆掉旁边的垫子才能打开，一来二去太麻烦，慢慢的就会不愿意打开盖板使用这个即隐蔽又好用的储物盒了

配置：
配置单大家应该都看过，在这里就不在赘述……说一些大家比较关心的东西吧
1、香氛系统（其实就是个香氛小盒子），并没有独立的香氛通风系统，所以必须打开空气净化器，由空气净化器的通风系统带出香氛中的香味，这样一来，淡淡的清香瞬间就能弥漫整个车厢，说心里话，这种淡雅的香味也是我个人比较喜欢的
2、360度全景影像系统，说实话，一般般…..光线充足时，清晰度不错，晚上在稍弱的灯光下，噪点严重，看不太清楚，光线特别弱的情况下，靠倒车灯和刹车灯，基本一点都看不清，此其一。广角镜头的畸变没有做任何校正优化，无论前后左右视角全是球形状，看着特别别扭，也不好判断距离，此其二。说句不好听的话，HS上搭载的这套360度全景影像系统，比某宝上三五千块钱一套的 星光夜视级360度全景影像，差很远。
第三、既然有个功能可以监控车辆在熄火停车后的震动（比如有人拉了车门把手，360度全景影像会启动拍摄当时的照片），那就应该可以通过软件升级实现行车记录仪的功能，不知道厂家为什么不做，莫非真的是为了与盯盯拍合作可以收取额外的费用而故意不打开这个功能吗？不知道这个猜测是否正确
3、电动尾门，原本是个很不错的配置，很方便，也能装***…可惜并不完美，在关闭的最后一段时，就像是人为的用力关闭，响声还是不小，并不是温柔的电吸式。当然更没有脚踢自动开合功能，手上搬了很多东西的时候，就不那么方便了
4、ACC自适应巡航的跟车距离设定到最远（三格）还是挺不错的，但是车道偏离只有预警而没有修正方向的辅助功能，有点遗憾（因为我的蒙迪欧就可以主动修正方向，所以觉得优点遗憾），也就不能真正与ACC真正的协同工作，有点可惜，所以这个车道偏离预警，是聊胜于无的配置罢了
遇到的问题：在此吐槽一下：
在高速公路打开ACC自适应巡航，碰到过几次自动解除，仪表提示“自适应巡航系统当前不可用”以及“自动紧急制动系统不可用”的提示，也有主动刹车的故障指示灯闪烁。并且，人机交互系统中 “高级驾驶辅助”模块中的所有功能设置也消失了，只剩下一行字：“前向碰撞辅助模块功能不可用，无法进行设置”这样一条提示。
后来回4S店检查，4S店售后说第一批车都要刷新一下系统，当时提车时没有刷新，于是就刷新了系统，但是事与愿违，刷新系统之后，所有问题依然存在…..之后售后服务部的经理联系了我，再次返回4S店，由售后服务部的经理亲自检查，电脑扫描读取故障码，出现好几个故障码，然后清除故障码，试车…..问题依然存在，再重新扫描读取故障码，问题依然….再次清除故障码，又从内部网络下载官方的几个升级更新的程序，安装….再次扫描读取，很遗憾，问题并没有解决，依然存在，售后经理没辙了，说要申报给厂家，让我等候厂家的回复。。。。。。目前还在等着厂家的回复。事情有任何进展我都会给车友们反馈。
5、Bose（博世）音响：HS上这套Bose音响，广受争议，有人说特别好（我就是其中之一），也有人说很垃圾（如果不是黑子，相信就是根本不懂音响之人）…….
个人对这套Bose音响体验如下（首先在音效设置里面把低音和高音调至最大，中音调至3或者4）：层次感相当分明，优秀的深度感，低音渲染特别优秀，淳厚丰满，中音纯净突出，高音细腻清澈。声场的设计无可挑剔，感觉的出设计师在每个单元的位置分布上花了很大的心血来测试决定的。区区8+1个单元，竟能做到如此大师级的音响效果，真的值得给个大大的赞。

斑马系统：
优点：
斑马智行系统功能还是蛮强大的，比较人性化…..
缺点：
1、在汽车启动后，至少要7到10分钟，斑马系统才能进入工作状态，在这之前，无论是用语音还是按键都不能唤醒斑马系统。
2、斑马系统进入工作状态之后，语音唤醒功能对发出语音的人的声音有点挑剔，比如，我用语音呼叫“你好，斑马”就能比较正常唤醒，而我媳妇用语音呼叫“你好 斑马”就有至少一半的几率，斑马好像听不到….要很大的声音喊，才能起作用。希望日后升级到3.0能够解决这两个问题。目前还是2.5版本的斑马智行系统，据说已经有一些地区已经推送的3.0，（不知道是真是假，有已经升级的车友请留言告知，谢谢！）3.0版本可以使用卡拉OK功能，2.5不可以
3、设置不够人性化，比如斑马系统启动后默认就打开导航，而且无法关闭，甚至就算切换到任何其他功能界面，无操作之后不久，又会自动切换回到导航界面。希望厂家能尽快推送优化升级
4、车子熄火之后，斑马系统不会随着车辆熄火而即时关闭中控电源，就算打开车门，系统依然不会关闭中控电源，只有在锁车之后才能关闭中控电源，或者在不知道具体需要运行多久之后才会自动关闭中控电源…….换句话说，你熄火之后不下车，在车内等人，或者去加油站加油的时候，都不会把车锁了，中控的电源会持续很久（具体多久不清楚）才会自动关闭，你要它即时关闭的话，只能把钥匙伸出窗外，锁车或者下车之后锁车，再解锁上车……….
要知道这样是特别伤电瓶的，提车到现在才两个月，就已经发现电瓶显示的电压有下降的趋势，这也太恶心了吧，而且带启停功能汽车的电瓶不便宜，好牌子的估计都要过千块。希望厂家能听到车主们的心声，尽快升级优化
说一句不好听的话，这样的设计，说实话，这个设计师真的脑子被门给夹了

三大件：
发动机：
优点：2.0T ，170KW（231P马力），的功率，360牛米的最大扭矩调校，自然动力充沛，也难怪能被汽车媒体测出6.8秒破百的加速成绩（官方有所保留，标称7.2秒）
缺点：最大扭矩爆发的最低转速高了些，要到2500转才能爆发最大扭矩，最大扭矩区间也小了些，在2500转到4000转，好的发动机扭矩调校应该在1500左右转就能爆发最大扭矩直到4500转甚至4800转或者更高。低扭调校还差点意思，涡轮迟滞也较明显，在地板油急加速时，会有个一秒多一点的时间迟疑，而后爆发。
变速箱：
变速箱（6速湿式双离合）
优点：基本上与近年所有双离合的变速箱的特性一样，换挡平顺，比AT变速箱稍微更省油一些。
缺点：与发动机的匹配与大部分合资车还是有那么一点差距。
我开惯了AT变速箱的车，刚开始不太习惯双离合的特性，比如说，红绿灯起步，松开刹车，车子要迟疑个两秒钟左右才会动，给油，踩下油门去差不多五分之一，感觉没啥反应，再往深里踩，又窜出去……开了几天之后，慢慢了解了它的特性，也就能轻松掌握了，也就是做到传说中的人车沟通，现在开着还真不觉得有什么顿挫。对于新手驾驶员来说，要慢慢去掌握它的特性，慢慢的做到人车沟通。

底盘：
优点：底盘悬挂的调校是我喜欢的，看得出厂家找到了运动与舒适的最佳悬挂软硬平衡点，底盘的韧性不错，在压过一些井盖或者减速带时，底盘很整，没有松散的感觉，声音都是很沉稳的感觉。轮胎用的是米其林浩悦3ST，用了235/50R18的轮胎，够大，50的扁平率也合适，静音舒适型轮胎。胎噪还真的很小，哪怕是达到120公里以上的时速。
缺点：底盘的缺点，能让我吐槽的就两点，一是原厂居然没有标配发动机底护板；二是原厂的底盘装甲涂层原本也足够厚，本应不错，但很可惜厂家为了节省成本，并没有给整个底盘做底盘装甲，前后没有做的面积加起来，有五分之二左右。

NVH
优点：静谧性还算不错，在自主品牌的阵营中，HS也算是佼佼者，绝对在第一梯队阵营，发动机的噪音基本不会传到车内，在100时速之内，风噪也不大，绝对在接受范围之内，胎噪就更是微小，由于底盘的设计，调校很不错，加上这套米其林的轮胎，整车的NVH确实还不错，细微的颠簸震动基本上也都被化解得干干净净，基本不会传到车内
缺点：，超过110的时速之后，风噪就大了很多。比我的蒙迪欧差了至少一个级别，相当于蒙迪欧130以上的风噪
油耗：
这车油耗绝对不能算低....
亲测：为了亲测油耗，特意上高速，在本县的服务区加油至跳枪，表显里程为1509公里。出服务区后以110公里的时速巡航（中间有两个隧道，往返就是4个隧道，共7公里左右，限速80，以85的时速巡航通过）到本县另一个出口下高速，里程33公里，然后掉头上高速，回到本县的高速入口，往返高速总里程70公里。之后几天差不多跑了55-60公里左右的国道省道，40公里左右的村镇山路，还去了趟风景区，海拔1500米左右，其中未完全修好的泥石非铺装路面有三四公里………..其他的就是全部城市通勤了。之后因为要跑趟长途，所以又到加油站去加油，到加油站表显1787公里的总行驶里程。加满油至跳枪，油价6.71元/L，加了31.3L， 210元。两次加油之间的行驶里程为1787-1509=278公里，由此计算出的综合油耗是11.2L每百公里左右，每公里七毛五左右。按以上的油耗测试，大约25%的高速，20%左右的国道省道，15%村镇山路，3.5%左右陡峭风景区山路，其他36.5%左右城市通勤.....当时的仪表显示29公里的平均时速，11.5L/百公里的油耗。.这样的油耗表现，还是在我个人的接受范围之内，这毕竟是一台风阻系数比轿车更大的SUV。希望首保之后油耗会有所下降，能降到平均油耗在10左右我就满足了。
多说一句，假设平均时速在15公里以下的话，油耗可真的会高到怀疑人生，在18L、19L没百公里左右。在17公里左右的平均时速，油耗都会是15L、16L每百公里的样子...... 

保养：
4S店的销售经理告诉我的是，首保用的也是全合成机油，常规保养，更换机油机滤在500左右。（全合成机油）…….是真是假就等我首保之后再给车友们反馈。
   定车时谈好的优惠，送三次常规保养（首保之外），送了香氛，雨伞，雨伞槽，皮革全包围脚垫，3M全车贴膜。
   两驱城市SUV，除了底盘比轿车更高，通过性更好之外，其他越野性能与轿车基本无异。毕竟城市SUV不是真正的越野车，特别是两驱车型，不要对它的越野性能有过高的期望。不过，顶配的四驱车型的越野能力那就强多了。