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“咆哮吧~ 发动机”在赛道上释放激情，X4M刷圈分享

1 17 发布于 2020-07-27 11:37:20 只看楼主修改帖子

我胡汉三又回来了~
上次发完帖子后，有个别同志私信批评我，说聊得有些敷衍，不够透彻… 你们只要不嫌我贫，我就继续叨叨。

话说平时开性能车在主路上挺不潇洒的，尤其北京的路况，赶上堵车就是蠕行，另外过多的并道超车也招人挺讨厌的，反正我是挺厌烦这行为。X4M开了也三个月了，心里内股燥劲也挥发差不多了，毕竟我的工作不是见天喝茶看景… 每天都是快节奏生活，手里事乌央乌央的，诸位可以脑补下（去公司路上，突然有个conference call，脑子立刻要缕清思路，这时… 一辆车在你旁边连轰油门带按喇嘛）切磋？那一刻只有***的心了。性能和驾驶技术不是刷街所能证明的！野兽只有在草原、丛林与丘陵中，它锋利獠牙才是力量的诠释，同样赛道才是性能车的试炼场。

上周末我在近郊找了个赛道撒欢儿去了，可是上午的原因，场子里就我一辆车，跟包场没有区别… 我怀疑就它就是卡丁赛道改的，质量实在不敢恭维。
Ps：大场地… 怕露怯就没去，所以挑了一个偏点的，有点后悔

别看没车动过，都是原厂的东西，车的基础素质已经很不错了，我这种选手足矣了。车的悬挂避震调节极其到位，驾驶时很有带入感，尤其把所有模式都换成plus。

在熟悉几圈赛道环境后，开的就越发放肆了，脚下油门越踩越深，脸上的表情越来越凝重（不想新车上墙）。

循迹场地内的刹车印，慢慢摸到了入弯点和出弯点，通过开启4WD提升后轮动力，让转向更加灵活，把动力分配到后轮，虽然跟后驱车还有区别，但出弯时已经很推了。
不知道是不是我过分压榨刹车系统的事，刹车盘一直滋滋响。

刷一圈从启初的4分多钟，一直刷到下3分… 手脚全是汗，疲惫程度不亚于自己跑十公里。
X4M的驾驶感觉是真的紧实，有些意想不到。

在赛道里一个人跑，就是少了点火药味… 有些寂寞。

很多憧憬的东西还是年龄和心态所左右，可能在我这个25到35之间，对M power的这种性能体验还有追求，有过剩的荷尔蒙要是消耗，等40的时候…. 估计我还是这德行哈哈哈哈哈哈
如果有可能，我希望能把激情保持到生命的最后一刻。

《Butter-Fly》这首歌是众多90后不灭的回忆，当配上声浪和回火的合奏时，眼眶有些湿润，青春渐远，我仍坚信自己是被选召的孩子。

上回没说座椅，M运动座椅整体包裹很合身，皮子的质感很不错，可能会有人觉有点硬，没办法，太软了对颈椎不好，也起不到保护作用。

没想到鱼鳃只是装饰… 开始我还研究了半天，结果发现他是封死的。

黑色小鸭尾，本来想定个尾翼的，觉得实在不好看就算了。

奉劝各位一句，假如自己技术和判断力不够驾轻就熟，跑赛道千万别盲目给油，轰直线的时候拉到140，到第一个弯道时收油有点晚，快100入得弯，幸亏制动给力… 快上墙时踩住了，我清晰感觉到急刹时车头往下压。

前两天有个朋友，说宝马就是发动机能看… 我当时没做过多回答，因为没必要，一个车的核心就是发动机，内核决定这辆车上限能有多高。每年沃德十佳，宝马从未缺席过。

最初的打或许车的功能点越来越多，就跟手机一样，从电话发短信… 到现在服务于生活中的方方面面，但通话质量决定了这部手机是不是好的产品。一辆车功能再多，科技再高，就是没有驾驶体验，我觉得它的定位始终高不到哪去。
不管怎么说，我都认为X4M驾驶体验和产品素质绝对算上层梯队的，关注的人少的问题跟消费阶段有关。