其实在上世纪的八 九十年代的时候，国外的许多经典款摩托车并没有进入国内市场，而随着国内摩托车发展越来越好之际，海外的一些品牌才开始向国内的摩托车市场引进一些车型作为试探性的销售。

不过对于铃木的进口摩托车，数量还是非常少的，而这台铃木的Burgman650 Executive（国内摩友又称为“天浪650、汉堡人650）确实有过小贸的形式引进国内，无奈价格高，所以销量非常稀少。

而随着国内摩友对高端大踏板车向往，这台天浪650还是值得回忆一下，从这台铃木的650踏板车的整车外观设计来看，整车线条流畅度高，而且这台车的发动机采用了铃木的双缸638cc的水冷引擎设计，动力强劲，动力最高可达54.4匹，这对于国内的一些400cc及500cc级的踏板车来看，它的动力表现虽然不算是顶配，但对于铃木的这台天浪650，它的驾驶体验也是超爽的。

宽大的座垫设计，宛如一个大沙发，驾驶座位还有背靠，无论是驾驶者还是乘客都有极为舒适的乘坐姿态，从而这台在欧洲都有很不错的销量，对标的车型就是高端踏板车系列，同时也是铃木系列踏板车当中的”天花板“，更是一款旗舰款的踏板车，双缸的引擎动力十足，比雅马哈的TMAX560踏板车的排量还要大，而且价格上也要更贵一些，当年国内的小贸价格大概18万元落地，而对于这个价格放在如今也是相当高的，也许在国内它被埋没的原因还是价格因素。

如果铃木再次将这台大踏板车引进国内的话，以合资的形式生产也会降低的它的制动成本与运费成本，也许价格也会更加低廉，但铃木应该会比较保守，中大排量的摩托车也只能纯进口，合资的风险也是大家无法想象的，但对于这台大踏板车，铃木的天浪650真真切切是一辆”大绵羊“车型，凭借着它强劲的双缸引擎还有它的高配置参数，都是当下世界踏板界的不容忽视的力量。

再来了解一下这台车的一些重要参数，新款的天浪650还采用有电动可调的风挡、还有它的坐桶空间也更大，可以放置一顶全盔、15L的油箱容积、前置储物盒还具备了U***充电接口，手机放置区等。

同时这台天浪650的配置相对高端，在整车的质感上也是旗舰车型才具备的优势，如果价格更有优势的话，相信它又是一款热门大踏板。