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【FUNG談車】毕业一年,说服家人之后21万终提宝马X3!
1 436 发布于 2018-12-08 11:08:29 只看楼主 热门标准
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拍摄车辆:宝马进口X3 2013款XDrive 28i领先型
图片/文字:FUNG 



从小就被灌输SUV思想的Evans毕业工作已经有一年的时间了,

从事it专业的Evans,由于工作位置实在不方便,每天花在公交上的时间就要差不多1小时,

Evans实在受不了每天要早起,还每天要迟到的结果,

这不,买车的行程就顺其自然的被提了上来。

当Evans向家里提出要买车的请求时,和很多人一样,自然是没那么容易得到批准,

幸好Evans早些年通过游戏等途径赚取了属于自己的一点小财富,

Evans便向家里提出分期付款买一台车的意见,并且自己出一半钱。(其实内心十分纠结)

家里犹豫了几天,理解到Evans的工作位置离家里实在不太方便,于是便同意了。

得到买车批准的Evans第一时间就找到了FUNG,

一开口便提出“非SUV不买”的思想,

从途观、RAV4、CRV等一系列SUV车型中选取,试驾也试了,价钱也谈了,可Evans始终没有达到他心里的预期。

”不如买台二手的SUV吧,有品牌又有性能“FUNG说了句。

”二手?也不是不行,只是我不太会检测.....“

”行,我带你去看看我朋友的一台车,价钱包你满意!“




虽然看上去好像什么问题都没有(当然所有二手车商都肯定会将车的外表擦干弄净,这点还是到位的)

但FUNG出于保险起见,肯定要各项数据都检测一遍,避免买到所谓的事故,水泡车。

对车身漆面数值的检测,幸好全车原漆,翼子板,车门等各项数值都属于正常数值。

少处磕碰,这属于正常现象,毕竟个人一手车,难免有这种情况。

去到维修店,将整车举起来,底盘也就一清二楚了,先将护板拆掉,还好没有什么严重现象,还算整齐,

底盘骨架没有问题,减震器正常,发动机和变速箱底部也没有出现拖底,但轮胎有点老化,这也是后期该换的,

准备打开发动机时,FUNG很自然地去抬起来,接着意料之中的事情果然出现了,果然满手机油,这很“宝马”。

在发动机舱拿着手电筒检查了几次,没有修复痕迹以及符合,但这机油积累量的确挺多的。

虽然车门的漆面数值属于正常,

但不能忘了检查螺丝是否有拆卸以及修复痕迹,各种缝隙也是需要检测的,检查完之后,门并没有拆过也没有修复,属于正常现象。

驾驶舱还算整洁,属于正常磨损,公里数也符合,只是觉得后排中央扶手开始松动了,而且座椅有些许划痕,不过这都是些小问题。

就这样,通过一系列的检测以及试驾,Evans以21万的价钱非常爽快的将这台精品二手X3买了下来。

PartOne:FUNG談外观





外形一直都是影响人们购车最直接的因素,

旧款X3虽然因为TA那略显中庸的造型在销量上一直比不过Q5和GLC,

但这再怎么差也终究是台宝马啊。而且当年的开票价甚至到了6字开头。

这代X3的前脸还是带有一些中年气息,

虽然宝马标志性的双肾造型一如既往地出现,

但FUNG却认为车灯的造型是这一代X3的一大败笔,

感觉就像是眯起了眼睛向远处望一样。

好在发动机盖上的线条呈U型呈现,

无疑是在弥补前脸的不足,有了这样的线条,才能在同级中彰显力量感。 


天使眼一直是宝马家族的标志,大灯开了眼角,

打开日间行车灯,可以看到灯眉是经过设计师特别设计的,

再打开示宽灯,这时天使眼会变暗,

可以注意到的是,灯圈却更加炯炯有神。


侧面中规中矩,除了门板上腰线特有的线条勾勒,其他地方没什么亮点,

但可以肯定的是,这代X3比起Q5以及GLC,轴距是最长的。

作为一台城市SUV,在侧面的防擦条是常见的,这实质上是一种贴心的表现。


比起前脸以及前灯,

大面积的尾灯造型是FUNG觉得最为顺眼的地方,

这也让我看到了5系GT的影子。


车身侧面线条可以说是整台车最有力量感的地方,

门板上的修饰,以及门把手的点缀,可谓是亮点十足。




电动尾门的出现对于这个价位的车来说一点也不出奇,

后备厢空间也非常可观,并且可以在iDrive系统中调节开启角度,很贴心的一个功能。


PartTwo:FUNG談内饰




在当时来说,这样的内饰风格已经算很抢眼了,

整眼望去,即使是放到现在,也还能撑点面子?

但比起现款的X3,无论是从造型还是材料上来作对比,就逊色不少了。



当年的这些配置甚至已经在现在的X1、1系上出现了


鸡腿换挡造型和电子手刹也是第一次出现在这代X3上,

并且这个造型沿用到现在,说明消费者还是非常有兴趣的。


必须吐槽的是,这代iDrive系统是属于比较旧款的,

所以你就不要指望有什么功能了,比如导航地图的版本问题以及系统的反应速度等,劝你还是老实用手机吧。

中控显示屏的分辨率还是非常不错的,

但是倒车时虽然配备了倒车辅助线,

但由于系统的问题,视线十分有限,还是那句“汽配城既视感”,还是得靠自己的倒车技术吧。


双层设计的中央扶手箱,

除了可以放手机之外还可以放点杂物,AUX和USB接口以及电源都具备,这点还是比较实在的。

正副驾驶必须带电动调节,并且主驾驶带记忆功能。





前排座椅的舒适性非常不错,包裹性好评,

后排的配置就略显普通了,肉眼可见的配置:中央扶手以及后排出风口,储物格,而且后排座椅的乘坐体验比起前排,舒适性差了不少,让我怀疑这两排座椅的材料是否统一呢?

PartThree:FUNG談动力



这张图没拍好,请谅解


熟悉的N20B20双涡管单涡轮发动机,ZF的8速自动变速箱,可选的三种驾驶模式。

很多人质疑为什么不用双涡轮而是采用单涡轮呢,

其实这是为了降低故障率才采用的,而且性能上也没有很大的差别,所以大可放心。

虽说和3系同平台,但FUNG想知道操控差距有多少。

开起来最直观的感受就是车身给人一种很笨重的感觉,

虽然是和3系同一个平台,但这是台SUV,操控上必然占劣势,

可是比起Q5和GLC的话就占上风,同级别无对手。

不同模式下的驾驶感受都会有比较明显的差别,发动机,变速箱,悬挂都会及时作出改变。

按照我的驾驶习惯,我大多时候都是调成运动模式,

看着转速的不断提高,让我始终有着深踩油门的冲动。

虽然说宝马的发动机始终能带给我们惊喜,

但开了一段时间这台X3之后,我觉得还是调到运动模式才会带来惊喜。

FUNG觉得虽然悬挂硬度调节挺舒适,

但总觉得这车开起来有点像开船的感觉,不能给你非常足的信心,路感还算清晰,

还有一点要提起的是,油门的反应有点不太智能,时而反应灵敏,时而要轻微深踩才有反应,不知道其他X3车主是否有同样情况。

以这个价位买到这台进口宝马X3,虽说Evans很开心,但你们觉得是实惠还是因为后期保养的问题而另选其他呢?

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