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北方这天气一天比一天冷，4代车这小电池组到了冬季不开暖气也是打折扣，开了后折扣更大，所以萌生了家装驻车暖气的想法。这玩意不算啥新鲜玩意了，目前都属于淘汰货了，价格基本在4，5百的样子，最新的是水暖，个人感觉就是在这个基础上加个水箱。驻车加热器的原理就是燃油通过脉冲泵滴到点过塞上在铝合金缸内燃烧，助燃气体是通过缸的进气道吸入外部空气进入的。缸被烧热后需要散热，否则就会融化，所以这时有个散热风机就把热量通过管子吹到驾驶室，而风机的进气口是在驾驶室内。所以相当于内循环，这样就抽不到尾气。所以这玩意只要安装合理是很安全的，有些人怀疑会有柴油味道，我只能说你想多了。为什么呢，掰掰手指想想，燃烧和散热完全是两个通道，怎么会吸入柴油味道呢，去过有柴油味道，只能说明油箱没搞好，柴油撒漏造成的。本人买的是塑料外壳的，管子用的专用管子，有一点小味道，本人和乘车人表示可以接受，这味道从外壳或者风管无从考证了。装这个的目的一方面是为了车内取暖，一方面也可以为电池组加热，当然这是后话。目前论坛上对这个改装的方法无非就是在前仓防火墙处开孔，接入暖风管。然后通过开始车内外循环按钮，打开风机，通过原车的风机将加热器风机的热风吹到驾驶室。由于新能源车前风挡玻璃，没有像汽油车那样有发动机的热量吹着，所以用这个方案可以像汽油车一样用热风吹玻璃，解决玻璃起雾的问题。关于这种改装的图放下方了，大家可以参考下，本人走的是后仓路径，前仓这种方法不再说明，仅仅发表下个人看法，您有更好的意见和建议，也希望您积极回帖。

2014款，同悦和a13的组合体。气囊和铝合金轮毂都省了，话说，啥都有了，你还改啥。改就就为了解决新能源的痛点。

这图是借了一位论坛车友的图，图上的机器是5千瓦的，个头大，铝合金壳子，这就是前仓的改法，优点吹玻璃，暖脚。缺点是热风进气口暴露在外面，我估计会吸前车的到尾气，我个人觉得此处应该再打一个孔到驾驶室，吸气从驾驶室吸入，构成内循环。另外，有车友告诉我，他的也是改前仓，改后用了一段时间发现原车的风机声音变大大，因为改前仓使用时必须原车风机同时开启才能用，所以他怀疑加热器的高温热风损坏了原车风机。我试过我的两千瓦的机器，开3格温度运行一段时间后，摸摸热风管，温度就很高。这也就是我本来想放前仓后来又回后仓的原因。当然，无论那种方式，自己喜欢，觉得合理就行。

这就是我的2千瓦的机器，4代车买这个放后仓个头正好，去年买的时候没有支架，随机只带了一块带孔安装板，不太好固定，后来懒得再去买了，所以就自己做了两个腿子，尺寸如图。自己不能做的建议还是买现成的。

车底提前算好尺寸，打好排气进气孔。先将排气管和进气管，油管提前装好，然后放入孔内。固定好机器的支架螺丝。

计量脉冲泵，bms的外壳上拆下一个螺丝，装上这个，说明书要求45度安装。

连接机器的电缆。机器需要12v正和12V负，负极搭铁不多讲，找个螺丝压上就成，正极去bms哪里有根很粗的线就是常电正极，只能剥开外皮连上。

连好线路，接入油管，热风管也接入。按照说明书要求开始泵油，泵油的过程就是因为油管的管子是没油的，让脉冲泵从油箱抽油将管子的空气排出，排出后开始点火，刚开始可能冒烟，点燃后就不会了，以后也不会了。

排气管的热量很高的，我改排气管后排的。个人觉得这样排气顺畅，其实我觉得直接向下喷也没问题。为了不烤坏后杠用了点绝热材料，外皮加了块不锈钢包裹。配合我这蓝牌，别人更觉得这是一台不折不扣的油车。还是有区别的，北方早晨汽油车排气管都是白烟，我这柴暖排出的是无色透明的。

这个是以前的样子，感觉太难看了。

后面衣帽架开的通风口，热风从这里进入驾驶室。这玩意一开机的时候提温非常猛。我一般跑起车来开3，4格，因为车子速度越快，驾驶室会进风和损失热量。建议封堵下外循环和翼子板。如果在充电站充电我开一格就够了，外面气温零下2度。在车里24度，我试过穿个薄的秋衣秋裤就能抗的住。