1.学生时代。正式对汽车感兴趣是大学时代，09-13年。那个时候对车的印象停留在车的样子上，印象最深刻的车款包括经典福克斯、备胎外挂的RAV4、当然还有最中意的高尔夫。
2.初入社会。13年大学毕业正好是高6和高7切换的时间，对高7的尾部实在是爱不起来，直到现在也是，觉得高7的尾部真的是不协调。刚毕业的时候月工资也就3000多点，还要买房，结婚，知道高尔夫的梦想是短时间内不用考虑了。之后的几年，对车的热度有所降低。大概2015年前后吧，有一次去福特4S店，发现居然还有经典福克斯在售，1.8排量的9.几万就能买到，也动过要不要买的念想。最终还是考虑到福特的油耗和口碑而错过最后跟这三款车新车牵手的唯一机会。RAV4一直没考虑主要有两个原因，价格和4AT，丰田的保值率了解二手车的都知道。至于4AT总觉得有点落伍吧，高速巡航的话转速应该会很高吧。
3.圆梦计划。18年结婚媳妇家陪嫁了辆现代IX25，我也收了辆家人替换下来的老款蓝鸟。用车需求很大程度上已经满足，但是换车的种子一直在萌芽，喜欢的车也一直在变：
a.新思域上市的时候迷的不行。媳妇买车的时候就建议她买思域，无奈当时关系还没确定，不好多说。话说暗金蓝的思域真的是帅的一匹啊，不知道为啥改款没这个颜色了……
b.混动雅阁试驾体验好的飞起。跟朋友去广本提冠道，试驾过混动雅阁，起步加速用电，顺畅感是再好的变速箱都无法比拟的，给我留下了很深的印象！但是听说高速行驶提速无力，因为没有开过高速，所以没有得到验证，总之，一直认为混动雅阁是买新车的一个很好的选择。多说一句冠道或者URV吧，1.5T真心不行啊，加速慢，转速高，直接接受不了。通过这个车，也认识到了车评人和普通人的感受差异很大，比如说38号对1.5T冠道评价很高，而我却无法认同；再比如说几乎每个关于大众车的试驾，车评人都会说有顿挫，好像不说大众双离合顿挫显得自己不专业似的，但是，以我自己驾驶大众车系的感受，顿挫其实并没有这么严重，普通at也顿挫！但是双离合的换挡确实是爽啊。
c.大众系。高尔夫8刚上市的时候去试驾过，试驾的R-line，体验还不错，是印象中大众该有的水准，双离合的感受也非常好，比at棒，也没有感受到顿挫感。但是价格太坚挺，办完得18吧，而且家里已经有辆紧凑级别的车，不想花这么多钱买个可能开不了几年就需要换的车了，顺便看了下迈腾，330低配21左右落地，属实比高8有性价比，而且能满足我更长期的需求。于是又陷入纠结，再加上也有车用，就再继续观望。
4.终提高6圆自己20岁时候的梦想。偶尔在路上看到高6驶过，还是会多看几眼，想着这辈子不拥有过一辆，终究是个遗憾。于是一个想法逐渐成型：买辆高6过渡，5年后再根据经济状况选择一辆新车陪自己下一个十年。这个想法也得到了家人的支持，于是进入到寻车环节。目标车型1.4T 手动挡，12款。选择手动挡是因为怕双离合出问题，修车贵；12款是因为当然年限越近越好，而且12款手动有真皮方向盘和定速巡航。最早寻车途径：闲鱼和当地二手车市场。二手车市场去过好几次，都是只有自动挡，没有手动挡，跟车商交流就是手动挡的车本来就少，而且他们进了也不好卖。从闲鱼?倒是谈过两个省内的卖家，第一个价格咬的很死，我最后假装同意他的要求了，他又说车子不在他的名下，最终没成，浪费了很多精力和感情。第二个，倒是很痛快，价格不高，本来说好第二天去看车（离我180公里），我怎么想也觉得不踏实，下午找了卖家当地瓜子去给代看了一下（瓜子本身不做检测服务，是私下里跟瓜子的人联系的），发现是个重大调表车，记录显示应该是16万+表显8万，检测人员说车没有大问题但是老化很严重，不建议购买。避开了一个大坑，认识到了第三方的重要性。通过这两个事之后觉得个人交易风险太大，不如找人淘车，哪怕多话几千块钱也买个放心吧。于是委托了一个关注了好几年的自媒体车商帮忙找车，等了半个月吧，一共给我提供了三个车源，最终选择了这辆 13年8月上牌的1.4T MT高六，淘车费3000.至于他有没有从中间赚差价，我觉得不重要了，自己觉得值这个钱，就行了吧，各位也不用问我一共花了多少钱了，每个人的心里价位不一样，自己觉得值就OK。  

收到车子后办理落户手续，两个小时办妥。先从网上自编号牌，刚开始输入的号牌都很好，结果一个也没中，最后五次机会降低要求，输入了带4的生日号，结果中了！考虑了一下还是决定放弃，去车管所50选一。第二天一早，跟媳妇一起去了车管所，媳妇给我带来了好运，车牌号满意

上完牌先去换了机油和机滤，其他项目等用一段时间发现问题再针对性的整备吧，少花点冤枉钱。

上一个到目前的整备清单

最开始是因为车子行驶中后轮有嗡嗡嗡的异响，考虑可能是右后轮轴承的问题，换轴承，顺便换后减震密封套，结果拿下来后发现后减震不回弹了，只能把后减震一起换了。刹车油因为时间长了，也需要更换，前刹车片需要更换。目前整备了这些项目，下一步想把真皮方向盘套更换成打孔皮，前杠喷漆，后盖凹痕整形……一步一步来吧，一次整多了，领导不批预算啊

感谢观看，更多的是给自己的用车生涯一个阶段性的记录，下个十年我们一起期待！

分割线————————————————————————————————————————————————车子4月初入手到现在也差不多3个月时间，总结车子存在的问题，跟大家共同探讨、学习：
1.车轮异响。40-80速度区间车轮会发出嗡嗡嗡嗡的响声，挂空挡滑行，声音依旧，由此可以判断声音并非来自发动机或者与发动机运转无关。看了几个论坛里的经验贴，觉得可能跟车轮轴承有关，去修理厂试车，判断响声来自右后轮，更换右后轮轴承，异响明显降低。判断虽然主要的噪音源解除，但是其他3个车轮任然可能存在问题，需要继续换，但没法明显判断声音来自哪个车轮，问题待解决……
2.后减震密封条脱落。更换密封条的时候发现后减震失效，随即全部更换。可见到了这个年限（8年9万公里）减震系统需要检查。
3.前轮低速打方向异响，俗称鸽子叫。跟车友分享的一样，怀疑平面轴承需要更换，因担心前轮减震同样失效，想找个时间一块去店里检查并更换。
4.后座椅异响。本来以为是底盘的问题，去修理厂检查未发现底盘有问题。后总结出，后排坐人的时候，冷车容易异响，还未去修理厂检查原因，但是应该是来自座椅。前任车主把座椅包了皮子，前排上下车或者晃动也会发出异响，一言难尽。
5.换挡有些生涩。一直听说大众手动挡顺滑，自己抱了很大预期，但是实际情况却是略显生涩，有时候离合器没踩到底，挂倒挡还会咯噔一下。初步想通过排挡杆加润滑油和换变速箱油改善。
6.真皮方向盘轻微磨损。虽然很轻微，但对于追求完美的人，想重新包皮（不是在上边包一层而是换掉），还没找到合适时间，拆了去包（网上发现了个更换原厂皮子的店，需要拆下方向盘邮寄过去）。
7.高速跑到120的时候前轮轻微抖动。修理厂给做了动平衡，但是感觉改善有限。怀疑是因为平面轴承磨损导致有了间隙，这个问题待换换平面轴承后才有答案。
       说了这么多问题，是不是证明这个车问题很多，后悔了。其实并没有，我觉得这些问题都是可以通过维护来换来解决的，对于一个机器来说，是正常的。她带给我的驾驶乐趣和实现梦想的满足感，仍然是主流。
       下一步，待以上问题逐个解决后再来分享