等了7个月。
到今天开了700公里不到。并没有任何惊喜。
之前电车一直开model 3.
总体来说，日常使用开起来的确不如 model3 顺心顺手。

习惯了特斯拉车机，这个车机一下回到7年前 奔驰E 的感觉。笨+bug+无。。。。。
     
      卡顿，各种反应慢，不顺畅，拖动经常卡住。

      地图动态缓慢。本身也有bug，导航时候仪表导航界面自动地图比例条件下，发疯地图放大缩小乱转。停止导航，开启导航，来回好多次才稳定下来。导航的转弯提示只会再300m左右才有标识，提前很多会有车道选择提示，只不过不到300m时候都是直行提示，到转弯或者变道点的距离提示慢和不准，我已经在路口转向了，导航提示还有50m距离，这几天都是这样。导航虽然是高德，但是配合这个车机和仪表台使用，几乎没有体验可言，还是得靠手机。

     原厂对carplay无线支持，但是只能中控屏用，hud，和主仪表屏幕和carplay完全脱离，也就说手机导航，无法再hud 上和仪表屏上使用，

      驾驶了很多次，很多数据都不被保存，因为比如hud 的信息内容，hud 的设置高度，每次都要重新调整。（原因是一定要等车机登陆之前帐号后才能加载，单是车已经开走了，很多数据不会在行驶中加载）
 
    选装得PTV 没有任何可调得地方，也没有任何车机内可见得地方。甚至有没有都不知道得感觉。

    辅助驾驶真的只能辅助，主动车道保持再路中间打乒乓球。这个到今天依然如此（而且它会压线，是真的去压两边的线，压过了就过了有时候会自己回来，有时候就彻底跨线失去保持能力了，人是一点也不能分散精力 ）。

    本以为特斯拉噪音已经是够大了，因为我没额外选前车窗隔音玻璃，没想到taycan不选隔音玻璃噪音一点也不小。（选了隔音玻璃的伙伴有这个困扰么）

    那个影像，真的是谁用谁知道啊，就单独说倒车影像，不是故意抹黑，距离感巨差，变形畸形严重，现在汽配城百元铁将军 能完胜这台车。

    行驶中的雷达习惯了特斯拉的前后左右的灵敏，taycan 的雷达确实慢一些，然后只有图形显示前后 侧边没，距离也不太好判断。

    原厂HUD 竟然是有一些歪的，还好有旋转角度可设置，单是设置旋转角度整体画面大小会  缩小。（无解）

    下车后必须手动落锁，不知道是不是我不会用，哪位车友知道这个车能自动落锁么。（习惯了特斯拉自动锁车，我目前经常忘记锁车）

    新车时候就已经发现了一些异响，开始没太在意，后来问过其他人，包括重新去试了试驾车，都没有这个问题，今天才确定我这个是不正常异响，（踩油门加速，松油门减速，都会有轻微咯噔一下声音。 脚上也会有明显的车辆声音的震感。有人遇到过么。试过各种驾驶模式，试过动能回收开关，试过底盘各种高度依然如此。   我甚至把前储物箱的塑料件和工具都拿掉了依然没有任何改善。感觉是油门踏板的前方，像是什么螺丝松动的感觉）

     今天上海天气4度左右 高速 下来 平均能耗再22左右，（之前特斯拉，这个温度下能耗是14-15）

    后排虽然是选了5座位，单是也就是个临时凑数，4座都很挤，中间如果坐一个成年人，估计下来朋友都没得做了哈哈。

充电桩原厂，插上后等1分钟都是车机和充电桩屏幕都是还是连接中（特斯拉是秒链接），反正定时充电这个可以无视了。
      
音响没有选装，原车音响和特斯拉的原装音响也没差别。（这个不算缺点也不算优点吧）

动能回收比较弱，几乎感受不到，松开油门车就会自己走，和油车驾驶方式一样。

首先是保时捷，品牌属性算不算优点呢？？？？  
 
       颜值是真心在线，看着各种舒服。

       续航非常准，不会有历程焦虑，5°天气，纯高速能耗再23左右，充电85%  里程再350km左右目前，而且实际跑的公里数要比掉的公里数多，这点再其他电车上面好像都是反着来的，其他电车恨不得给你标1000KM 实际只能跑500km。

       乘坐舒适度感觉对细微的地面过滤还是比较优秀的，这基本是我能找到最大的优点。当然，我觉得车重是主要功劳，2.3T 得车重。开起来也能感受到这台车确实够重。

      虽然说车机比较笨和卡，但是自定义还是挺丰富的，所有界面除了空调控制面板以外，从HUD 到乘客显示器都很高自由度的自定义化，这个确实是比较好的，而且这里面大多功能，国产新能源们也都还没有落实。（也有美中不足就是自定义数据类型的内容比较少，只能再其中选择，勉强够用，感觉还差一口气的感觉）
     
     我选配了那个可变光纤控制的天窗，这个其他车上目前没见过原厂带的，（我少见多怪了） 这个非常舒服，非常喜欢。

     后轮转向 再方向盘左右各半圈总180°时候应该是不启用，和其他车转向类似，挺舒服的，超过这个角度后轮转向能感觉明显介入，转弯半径会迅速缩小。

    保时捷引以为傲得操控，客观的说一定是比特斯拉好的，但是我感觉也并没有比model 3 好太多，可能是车太重得原因（毕竟2.3T）？？

总体来说，价格和帕拉梅拉其实差不多，这个车还是定义为运动轿跑，想要舒适得话可以跳过这个车了，帕拉梅拉会更舒适一些。