不得不说，虽然CT6这个独苗平台在通用体系下最先进成本最高，但是却是卖的最烂的系列没有之一，好牌打砸是老生长谈的问题了，当年有那么多越级的舒适和科技配置，但是最后还是毁在了脑残营销，配置分配不均，内饰配色和布局上，所以，看在这车子中期改款后三大件有两件能质保较长的份上，不想始终不满意勉强开的样子，只好继续烧钱烧精力去改到底了。
    而春节前其实就已经改好了，就是工作太忙的拖延症加上在等21款的小鹏P7选配提车（不要问，问就是电车的绝对优势就是躺在车里吹空调刷手机，安全又安静，算上赠送的充电度数，基本等于全年免费出行的移动空调房，现在晚上出门撸个串和买瓶可乐都忍不住开车溜出去的感觉真好），所以一直没空整理图片，直到近期才开始卖的那个炫彩流光氛围灯装好才想起需要组织一波毕业文了
    这次改完，基本补齐和正版铂金欠缺的夜视，老16款才有的后排中央400W电源插座，19款后的带照地logo灯的一脚踢，加上最核心的整车内在气质改变最大的枫糖色内饰组合，安逸是安逸了，但是也花了差不多当初两倍铂金配置差价的钱才折腾完这破车，以后估计是不会怎么考虑通用这种卖车文化了，卖不动就降价，接着砍内外颜色，再卖不动就停产高配顶配，然后换名字继续卖中低配这些拉低形象又没啥体验的车型，实话，不管一线二线，一个所谓的豪华品牌没有豪华配置和豪华配色做支撑，还没有选装，表面上看，是靠低价满足了大部分普通需求的车主，但是也丢失了很多需要更高体验和潜在买家，够用就行和极致体验的区别就在这里，对我个人而言，换车多了，对三大件的兴趣也就那样了，耐用够用，不拖同级别的后腿就行，而内饰氛围，材质做工，细节用料，科技和舒适配置，应该才是这种级别的车需要展现的地方，而不是单单追求零百加速劈弯那些。