沃尔沃xc60智远豪华版，也是第一次接触豪华品牌，虽然是二线。之前开过日产骐达，现代途胜，大众途观，算是日系韩系德系车都深度体验过过。总结下来日系省油用车成本低，韩系便宜性价比高，德系底盘扎实操控好，当然也各有各的缺点，有时间另外开帖细聊。说说这台来自斯堪的纳维亚的北欧豪华品牌。从小就对这个品牌情有独钟，当时是对阶梯形状的家族式车尾印象深刻，研究了一下说是为了增强车身纵向刚度，被他安全的造车理念吸引。
沃尔沃也一直坚持自己的造车理念：环保无异味无过敏的内饰材质，儿童座椅，头颈保护系统，侧气帘，高硼钢车身，防侧翻系统，城市防碰撞系统。。。（哈哈，有点像广告，不是水军，只是自己对汽车很感兴趣，平时积累了一些稀奇古怪的汽车知识，其他品牌的独有技术和品牌历史我也知道不少，有时间开贴单聊）。印象里各个国家的安全碰撞测试记录和ACC主动刹车的记录保持者好像都是沃尔沃（可能不严谨）。因为沃尔沃造车时的试验速度要高于各个国家的标准，所以沃尔沃的工程师被逼出了丢轮保命，主动避让，主动预紧式安全带，等一系列黑科技。当然，现在其他豪华品牌也有陆续都有配备。简单聊下用车感受，20款xc60的driveE发动机2.0t动力250多匹，说实话不算强，但和德系某些豪华品牌（没错说的就是奥迪和宝马）动辄100多匹的2.0t“涡轮减压”发动机比，还算是比较厚道的。其实很多二线豪华品牌比如沃尔沃凯迪拉克捷豹，造车都比较实在，动力配置用料给得都很足，但可能也正因为如此，赚钱比不过那些“聪明的豪华品牌”。那些一线豪华品牌在的广告营销费用花了太多钱，所以结果你懂的。说回动力，官方说0～100加速6秒多，我感觉应该要7秒以上。驱动2吨的车子，还算轻快。这里吐槽一下沃尔沃的空间，简直是“空间魔术师”，多大空间都能给你变没了。xc60这车外形尺寸不算小，妥妥的中型SUV，里面空间不如本田crv。这种体验就相当于建筑面积80平的房子实际使用面积只有40平，因为墙厚。只能安慰自己说空间都给了车身结构，谁让说明人家号称是移动堡垒呢，墙壁不厚怎么做堡垒。说正文，换刹车片的事。这车买来以后就没在4s店保养过，1是因为买车前就听说这车维修保养贵，没敢进怕被宰；2是自己喜欢研究机油，4s店的嘉实多极护专享我嫌太次；3是去了当地的几家4s店，服务体验都很差，甚至不如之前开过的日产现代和大众。所以每次都是在外面比较大的维修店保养。用美孚一号金桶和力魔的沃尔沃专用油，前者动力更好，后者带沃尔沃原厂认证用着放心。维修店保养就要拼人品了，运气好遇到负责的师傅会帮你检查车身部件，运气不好可能会遇到那种技术不咋地净给你推销一大堆暴利的保养项目“销售型维修技师”。车在2万km的时候有个好心动师傅说前刹车片消耗有点快，已经磨了一半了。后面保养时人品不佳，遇到的师傅都没有帮忙看或提醒，但我隐隐感觉车刹车不如以前灵敏了。自己用手电照也看不太清楚，于是保险起见在京东订了一副决定近期装上。开始看了几个品牌，布雷博，ap，菲罗多，天合，保养店推荐国产金麒麟。说实话知名品牌应该产品都不差，国产的我第一个排除了，总感觉中国汽车工业起步晚，目前还处于低质低价的阶段（这是我的偏见，实际上有些产品并不是这样）后来又在陶瓷和铁粉中间纠结了一下，听说陶瓷耐磨，脚感差，容易异响；合金的掉粉严重，不耐磨，脚感好。最后我选择了噶尔法。应该有99%的人都没听过这个牌子，其实人家来头不小，ITT旗下，号称刹车片的原厂配套之王，很多豪华品牌都是它来配套。
师傅动作麻利，技术纯熟。
三下五除二就把旧的刹车片拆下来了。沃尔沃通风刹车盘，比较良心。
拆下以后师傅都惊了，这是拿游标卡尺量过以后才过来换的吗。
旧片已经几乎已经快要磨光了，大概还有几张纸的厚度就磨到铁了。师傅直呼幸运，如果把盘磨坏换刹车盘可就贵了。
我放了几张新旧刹车片对比图片，各位看官自行比较。新刹车片接近1cm，我也是换过刹车片才知道原来这么厚。低于5mm其实就可以考虑更换了。之前听说有些车型刹车片快磨没了会发出声音，刹车系统这么重要的地方重视安全的沃尔沃居然没有报警提醒，给个差评。更换完成顺便做了个车轮移位，为了轮胎磨损更均匀。
还顺便检查了一下后刹车片，还有5mm左右，下次再换。至于为什么前刹车片先磨光了，我觉得还是前后刹车调教的问题。首先刹车时车辆重心前移，前轮有更大的制动力，所以几乎所有车前刹车盘都比后刹车盘尺寸大。其次前刹离制动油泵距离近，油管长度短，所以理论上制动力先上来。所以前刹会更废一些。所以我觉得前刹应该比后刹要么材质更好，要么更厚一些。厂家应该也是这么设计的，不然就有点不专业了
全部更换完成，特意踩了几脚刹车让活塞回位。开了几公里，暂时没发现异响和蹭盘，再跑跑看。