关于外观：翼神外观属于比较凶悍的一类，特别是加上原厂小包以后，不加的话会温柔一点，个人认为翼神从正侧45度看其实并不好看，因为前盖后缩，保险杠过渡呈现弧形，这个线条过于柔和，感觉跟整车线条不太配。翼神最漂亮的当属正面或者侧面。车尾部比较高、短，好不好看，这就是萝卜青菜了。总的来说，翼神的外观比较合适35岁以下的年轻人，年龄再大一点的多半都会觉得这个车太潮了一点。

关于外观的做工：东南小厂的装配精度一般，缝隙什么的有大有小，只要不凑近了仔细看，还算过得去，总的来说算在可接受范围内，跟德系中的高尔夫啥的比是要差些。

关于车漆：车漆比较薄，这个要批评，有次开门门边轻碰了一下花台，就磕了一小块，后来还有次倒车，突出物顶了一下后备箱盖，凹了，拿手伸进去按了一下，又弹出来了，不过尾灯边上一小块漆竟然就因为这一凹一凸崩掉了，里边无底漆，直接就是镀锌钢板原色。不过车漆的颜色还是不错的。

关于内饰：很多车主都觉得翼神的内饰比较差劲，的确，翼神的内饰比不上德系车，特别是大众系列，个人认为比福克斯都差点。究其原因，在于其中控台使用了硬塑料材质，而且中控面板设计比较简单，没有啥科技感。如果翼神能在中控上包上门板边上的那种黑色软材料，档次可立马提升好几级。此外翼神的简洁中控我个人很喜欢，驾驶的乐趣不在摆弄中控上的按钮，乐趣就只在方向盘和排挡杆上，此外2011款的内饰有一定提升。

关于内饰的做工：都说翼神内饰做工烂，我到没觉得，可能说烂的，大部分是觉得用料太差了，内饰的装配精度还算凑合，看了半年的车，基本10-18万的主流买菜车都试驾过，翼神的内饰做工不算垫底的，应该说算中等，可能还稍微偏上一点，内饰中做工最差的当属方向盘气囊盖，缝隙非常大，而且左右不均，很不显档次。

关于方向盘：翼神的方向盘有点细，手感还是不错的，可以上下调节，但不爽的是不能前后调节，这样导致了调好位置后手离方向盘比较远，需要将方向盘往下调，但调下来后方向盘又会遮住仪表板的灯光显示区，也就说转弯灯信号、电瓶、发动机等指示信号都会给遮住了。可能个子稍矮一点的同学会感觉好一些。

关于悬挂：上牌的时候有位大叔同去，买的低配，聊天时得知这位大叔开了20几年车，从小面到皇冠都开过，而且也比较懂车，他这次是给孩子买，我说这车是前后独立悬挂的，大叔比较惊讶，说10万能买到独立悬挂的算比较超值了。但是独立悬挂并不能代表悬挂表现就优秀，实际上东南为了照顾家庭用户，悬挂的设定偏舒适，这个多半是参照的台湾版翼神的悬挂设定。突出的问题就是悬挂支撑的行程不够长，弹簧K数比较低，造成过弯侧倾大，过坎的时候又太硬，台湾车友也不满意。台湾的io版已经更改了悬挂设定，增加了行程，加大了K数，众家庭版和空力版的车友那叫一个羡慕嫉妒恨。这也是东南想兼顾家庭和运动，结果两个都没搞好。

关于底盘及操控：限于悬挂调校，翼神的操控离“运动”还差的远，不过翼神的底盘还是比较扎实的，虽然转弯侧倾比较大，但是稳定性还是不错的，值得信赖。高速急转极限较高，不会有翻车之虞。试过一次90km松油进90度弯，侧倾非常大，转向不足非常明显，俺心里准备不足，只得猛拉方向盘修正，车子晃了两晃稳住了，至此俺算是知道翼神是个“伪运动”，所以没有改过悬挂件的朋友，还是不要轻易尝试高速过弯，以免发生危险，一定要玩高速进弯的，建议去赛道或者没车的宽阔路段试出翼神的转弯特性，这样才不会在热血的时候惊慌失措。

关于东南引进的版本问题：个人判断东南引进的实际是日版和美版Lancer的混合体，有两点依据，第一，美版车型尾灯为双倒车灯，全系无后雾灯，但我们车是单倒车灯，这是日规。第二，美版车型儿童安全座椅接口为latch，欧规和日规为ISOFIX，我们的车有LATCH接口，即后排头枕位置有第三挂钩接口总成，这个可以说是比较厚道的，而且LATCH第三挂钩总成有三个，意味着你可以在后排三个位置任意安排儿童座椅，但是不知道东南怎么想的，在宣传中只写支持ISOFIX儿童座椅，不知道接下来的改款会不会简配成欧规和日规。

于轮毂问题：东南不引进18寸轮毂是成本非常高：在日本一个全新的要卖到人民币4000多，在美国一个全新的也要500美元，东南上这个光轮毂就要增加成本近万元，本来翼神就不算便宜，加上这个轮毂多卖1万，销量更成问题。另一个问题就是18寸原配胎为215 45 R18，这个胎在大陆十分小众，更换不易，价格也高，考虑到众人的接受能力，东南及三菱中国还是比较谨慎地选择了折中的方案，国外lancer还有非低配车型标配钢轮毂的呢，咱也不能太贪心。

关于轮胎及胎噪：翼神配备的玛吉斯比较耐磨，相对的，胎噪就比较大了，我的车在提车时就铺了地胶做了底盘装甲，所以很多同学说的底盘噪音我没感觉到，主要噪音就来自4个轱辘，噪音水平在10来万的买菜车中属于中上，算比较吵的，不过也不是不能忍受，家里的新凯越其实胎噪跟翼神也差不了多少。解决方法一是做四轮轮拱及四门隔音，二是换米其林等静音性能比较好的胎。

关于备胎：2010款备胎是16寸钢轮毂，全尺寸，与主胎型号一样。国外版的lancer统统都是小尺寸备胎，基本都是T125 70 R16的尺寸，也就是说和科鲁兹一样是个摩托车轮子，这个也是和翼神后备胎坑匹配的，详情可见我另一个帖子。全尺寸胎在带来一些方便的同时也造成了不便：后备箱空间小。我当时买车的时候就看到两例中年夫妇本来很欣赏翼神，但一看后备箱空间就摇头的。毕竟有孩子和没有孩子，对车子后备箱的需求是不一样的。不过2011款已经确定将后备胎换成小尺寸的了，T125 70 R16，直接后果就是后备箱空间增加65L，不过T125 70的轱辘直径比205 60 小，换上肯定会瘸腿，最合适的应该是T135 90 R16，不过小备胎就是临时用的，无所谓了，这点大家见仁见智吧，不喜欢的可以跟2010款的同学交换一下。另外东南在后备箱细节上做得太烂，后备箱垫板是黑心棉+破纸板本来是大多数买菜车的标配，但人家德系就做得好，人家黑心棉是粘在破纸板上的，再栓一个不值钱的拉手绳，档次立刻就提升了，有木有？

关于车重：翼神接近1.4吨，在日系车中算比较重的，由于其使用的是全铝发动机，会比铸铁发动机轻不少，所以从侧面可以看出其整车用料还是比较扎实的，当然，也不排除使用的是比较次的钢材，为了达到结构强度而加粗增重，不过这个应该不太可能出现。

关于安全：当时买车时其实没考虑翼神，只不过是去买福克斯，被销售给气得转头走掉，出门正好看到三菱店，进去逛了逛，试了一下就有好感了，回来翻翻翼神的事故帖子，对翼神的后屁股硬度很满意，于是就定了。车上到处是梁，可以从侧面证明其安全性，不过也有不好的地方——前座底下一根横梁，让你没地方放鞋子，后备箱一根横梁，让你不能把一个大号整理箱塞到最里边去，小不爽。后排三个位置都是三点式安全带，这个比很多车只有两边是三点式，中间是两点式的要强，不过2011款翼神部分车型这个简配掉了……后边的防撞梁是有的，侧面防撞梁也是有的，豪华版7个气囊也是很美好的（遗憾的是2011款取消了7个气囊的1.8版本），安全碰撞5星是不错的，2011款致尚版以上都配ASC和TCL也很爽，可惜中国NCAP和美国碰撞测试，翼神的后门都在侧碰中开了锁，不爽。

关于刹车：翼神的刹车前段比较灵敏，中段比较空，所以在轻踩刹车后车子可立刻减速，但是如果此时前车急刹，你再跟着踩就需要大力一脚，因为刹车中段会让你信心不足。但整体来说还是不错的，试车的时候在100km时踩了急刹，ABS启动，停下来的距离令人满意，属于买菜车的上等水平。后来又陆续踩出过ABS，特别是上次换完防倾杆后试车，大脚油进弯发现有障碍，深踩刹车，此时ABS启动，车辆稳定性仍然保持很好。

关于空调：冷热风都很给力，没有空调滤芯比较操蛋。买完车去贴膜，遇上一东北大哥修车，聊得投机，后来我说这车没空调滤芯，大哥大怒：“我说怎么一开空调车里就全是灰呢。”空调滤芯还是要装的，可以帮你滤掉小石子还有树叶啥的……此外，后座有出风口，就在前排座椅下，两根塑料管子。需要注意的是如果空调打自动挡，基本都是优先吹脚下和玻璃，正面出风很少。此外关闭空调后行驶速度一上去，出风口仍然会有风出来，解决办法是关闭出风口。

关于油耗：说日本车省油，那是相对的，同在首堵二三环跑，高峰期翼神1.8CVT油耗是不会在13以下的，而同程的1.4T DSG油耗大约在9左右，卡罗拉1.8自动大约在12的样子。进入快速路的话，要是均速能跑到30左右，翼神1.8CVT油耗可降到8的样子，此时1.4T DSG油耗约为7，卡罗拉1.8跟翼神差不多，可能还稍低一点。进入高速跑到100左右，翼神1.8CVT油耗可降到7，此时1.4T DSG与卡罗拉1.8会比翼神油耗多一点，毕竟翼神是高速机，这时才能发挥出来。当然这也是首堵路况决定的，别的城市油耗应该会好点。

关于动力：翼神的发动机及CVT变速箱是原装进口的，MT变速箱是唐山爱信组装的，相信很多同学买翼神其实就是看上这套动力组合了，总体来说动力素质非常好，动力输出比较强劲，1.8的就很够用了。老爹一般开家里的1.6凯越和单位的1.8T迈腾，初次试我的翼神，赞不绝口，说动力不错，跟迈腾有的一拼，不过他这话只能听听，跟迈腾比，咱最好还是有点自知之明。

关于变速箱：MT的没试过，CVT的还不错，不过激情少点，一脚地板油下去，车子给你四平八稳地就上了120，没啥感觉……不过从30降到20左右会有明显顿挫，这是捷科特这款变速箱的特性，如果经常滑行减速的话会很明显感觉到，小不爽吧，CVT变速箱在一脚油踩到底时会自动降档提升转速，方便你超车。

关于极速及高速稳定性：安全在自己手中，所以我没试过极速，回老家时顺便拉了个高速，最快到180，那是超车时达到的，在160时开了有几分钟，感觉此时风噪极大，转向开始有少许飘，在140时操控还不错，转向较稳定，此时风噪也很High。120时风噪普通，稳定性也比较出色。

关于车友：绝大部分翼神车友都是很友善的，很热情的，有时在路上遇上还打个招呼。但是也有一些年轻的朋友，说的不好听就是小屁孩，觉得自己买个翼神就是EVO了，就开始膨胀了，整天秒这个秒那个，就一买菜车，至于么？安全在自己手中，我如果想去热血，一般会去赛道玩，又安全又尽兴，整天在路上跟人飙的，俺看不起，更是鄙视半夜出来扰民的。

关于异响：目前发现有两处，一处是方向打到快到底时会有咯噔咯噔的响声，估计应该是平面轴承的问题，不过天气热了此异响就消失了。另一处是慢速踩刹车也会有格拉格拉的响声，偶尔出现，应该是助力泵的声音，都在可承受范围内，没怎么管。上文提到的东北大哥那次就是去修左后悬挂过坎异响的，4S拆平衡杆连杆、拆后下臂、拆后副车架，最后连后座都拆了也没搞好，后来我膜贴好了就走了，不知道大哥的异响解决没，其实只要是车都会有异响的，看你能不能接受了……

关于售后：东南售前跟人大众没法比，虽然大众的销售都一脸假笑，但好歹让你舒服，东南的4S我去了好几个，明显没什么培训，大部分销售还没我懂得多；售后也仅仅停留在“有”的水平，首保虽然免费，但各店执行明显不一样，比如北京东得首保给红瓶东南专用机油，很垃圾，北京庞大首保给的是更垃圾的蓝瓶东南专用机油，而广东很多4S店给的是三菱白女王，这才是翼神应该用的机油。

关于机油：一般新车都用5W-30，南方可用10W-30，不过很多4S是不让自带机油的，所以只能用车友们戏称为“地沟油”的东南?W-40机油，其实加这个油也没啥，除了不环保（SH和SJ级），车一样好使，只是油耗会稍稍高一点，此外地沟油衰减快，5000就得去保养，如果换上好点的机油，可以8000甚至10000再去。但需要提醒大家的是，如果对机油不懂，还是尽量买行货为佳，水货机油的水太深，一不小心就杯具了。而且自带机油发动机会脱保，虽然一旦出了事可以跟4S扯皮，但是毕竟耗不起那精力。4S通常有卖更好点的机油，可以加钱换，三菱白女王就算不错了，想好点可以加金女王，有米也可以上4S店里的灰壳。我首保换了自带的银美孚5W-30，感觉不错，以后也打算一直用这个，这已经算很奢侈了。

关于改装：花样很多，各人爱好也不一样，就不表了

一些遗憾：后视镜无电加热，无行车自动落锁，无驻车自动升窗，车窗一键升降只有2.0顶配才有，其他都是驾驶员一侧一键下降，车窗控制键无夜光，无驻车后x分钟后自动锁车，开锁上锁喇叭不叫，方向盘锁要拔掉钥匙后用力拉半圈，天窗是透明的……