大家好！

我是K少520，广州的一名汽车发烧友&摄影爱好者。

这次拍摄的主角是我好朋友的爱车——阿尔法·罗密欧Giulia

拍摄车型：阿尔法·罗密欧Giulia 200P 豪华版 

升级清单：OZ锻造轮毂、KW V3绞牙避震、280P原厂双出排气、原厂四叶草卡钳

     
   对于Giulia的外观的评价，基本上都非常极端，不喜欢的人会觉得外观用力过猛，不好看。

喜欢的人会觉得很性感、个性独特、对这幅外观视若珍宝。

Giulia 美吗？外观简直让人过目难忘，家族式的倒三角的的中网，

外观完全跳脱有别于同级别的其他BBA车型,

为了不破坏整体设计，Giulia选择将车牌悬挂在保险杠右侧

这样设计的牌照框位置非常“EVO”

不过有点遗憾，前脸装上牌照后会减分不少，

Giulia低功率版最大虽然只有马力200匹，但0-100km加速可以跑到6.6秒，

基本可以说完全超越30W左右的BBA其他对手，


发动机的动力输出非常的线性，涡轮迟滞感并不明显，并且最大扭矩的输出转速很宽泛，到5000转依然没有

感觉到明显的动力衰退，对于低功率这个动力，我是有惊喜的。

在引擎盖、车门、翼子板、下摆臂等多处都使用了铝材打造，

在加上碳纤维的传动轴等等的装备，整车重量仅为1429kg，

这对于一台轴距为2820mm的豪华车型来说是十分难得。

发动机与变速箱的匹配非常好，动态模式下油门急踩下去，明显感受到那100ms的快速换挡速度所带来的降挡冲击感，但和宝马调教的ZF比还起来还是差一点点火候。

内饰设计还是非常简约，或者你可以说简陋，

但当你看到搭配前后全红的运动取向真皮座椅，

看上去给你错觉：这不就是法拉利吗？

当很多人以为这套内饰只是样子货，没什么亮点的话就错了，

方向盘上才是这款车的灵魂所在，

看上去就很有战斗气息，摸上去的感觉绝对爱不惜手。

这套跑车的内饰风格，确实很迷人，我承认我被迷倒。

 从车型设计和定位上我们也不难知道这是一款驾驶者之车，

所以可以明确的是后排空间并不是它的设计取向，而且它还是标轴没有什么加长版。

 后排的空间除了比较小之外，还有两点要重点指出的是，

由于车身设计的原因，后门的开口并不大，对于体型稍微大一点的人来说上下后排是比较困难的，

更不要说坐在里面空间局促了；整体空间而言，储物空间比较鸡肋，

同手后排乘坐空间不仅局促，而且座椅偏硬，舒适性欠佳。

由于是后驱车型，后排的中部隆起也是相当明显，实用性大大降低。

在座椅舒适度上，全系都是真皮座椅这个没问题，虽然说座椅的包裹性很好，

尤其驾驶位，但问题就是包裹性太好了，驾驶位两边的包裹太厚了，

驾驶时左手难以扶到门上，右手去用档把换挡也不方便。

同时，座椅还是偏硬了些，可能长时间乘坐就不太舒服。可以说在这方面Giulia的表现不算太好。

  当你看完底盘的亮点后，之前说的空间小的缺点都完全可以忽略，

因为底盘件实在太厚道了，最大亮点保留了大哥“四叶草”版本上的底盘件，

 铝合金下摆臂、转向节、还有夸张的碳纤维传动轴，

前悬架采用双叉臂式的独立悬架，后悬架则采用多连杆式独立悬架。

悬架部件几乎都采用铝合金材料，真的相当良心。

 

底盘调教是十分出色，能够清晰传递路感之余又多了几分高级感，

日常驾驶上运动方面做得要比同级别的BBA厉害。


30W左右的区间，giulia 可以大胆的称为“驾驶者之车”

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说到动态驾驶不得不说其”四叶草”的底盘带来的轻量化提升，

50：50的的完美车身比例，使得其操控非常好，

轻微一动方向，车头马上有反应，

转向绝不模棱两可，悬架的反应非常灵敏，

Giulia的转向简直让我爱不惜手，

我对这车的好评度非常高，

30W左右的区间，giulia 可以大胆的称为“驾驶者之车”

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下面我采访我朋友的4万公里真实选车及用车感受，听听他又如何评价自己这台爱车

 我朋友叫阿 john ，广州人，他是一名热爱驾驶，非常爱运动车的80后大男孩。

#政策#
john: 2019年注定是广州车市不平凡的一年，因为广州2019年9月1号执行国六最新政策，国五新车将不再增量入户，而作为老广的我错过了17年Alfa Romeo（以下简称AR）首度入华仪式感满满的首批AR车主；也错过了18年的AR特殊渠道的骨折折扣（最低好像6.5折）；到了19年6月他终于搭上了国五最后班车，顺利喜提AR giulia 200hp豪华版。为什么提的200hp不提280hp呢？下面且听我慢慢道出其中原因...

#选车#
john：在上文说到特殊的政策背景下催赶着换车那就换吧。其实AR我是从17年入华的时候才开始关注的，特立独行的机械素质，反向研发的家用车型，碳纤维传动轴，极其小众（亚洲市场）且悠久历史的品牌，反市场审美的外观造型，简约而不简单的内饰等等等等这些都一丝丝的渗透着他对giulia的欲望，导致我选车的时候连对标的宝马F35 320li都没考虑直奔AR鸿粤谈配置。giulia豪华运动版280hp是我当时的首选：2.0T280hp马力、机械式LSD、豪运特有的前后杠款式、巨大的铝合金换挡拨片、哈曼卡顿800w高功率音响、双边双出带一点点声浪的排气这些都是我那200hp豪华版所有没有（后来发现原来可以通过官方升级获取），但当时几乎找遍了广佛大大小小的车商渠道都没有红红（红车红笼）或者蓝红，曾经有那么一台蓝棕摆在我面前我考虑了3小时不到就被别人秒了...经过几天跟鸿粤漫长的找车拉锯战后最终连280hp豪华版都没车，只能抢到一台白红200hp豪华版，还是找了不少关系托人才拿到的...这就是我跟giulia的“华丽”的邂逅。

#驾驶#

john大赞：同排量买菜车比较充沛的动力，zf比较聪明的换挡逻辑，轻盈且精准的转向，前双插臂后多连杠运动底盘，原厂brembo前四/大活塞刹车，DNA清晰分明的三档驾驶风格。


#油耗#
john: 其实油耗我觉得没什么好说的...就说激烈驾驶18L左右，普通通勤综合10L吧，高速也就7L左右，油箱最低标号#92即可，当然对应国内的油品还是#95妥。

#空间#
john: 简单明了一句话概括：四门两座买菜车

#保养及维修#
john:首先我最想澄清保养及维修费没有网上键盘侠说的那么贵那么夸张（4s店确实少，广州一线城市也就2家...），1w公里回保利4s做的小保大概1050活动还送空调滤芯。至于维修，小弟不幸在去年年中出了次五车追尾...幸运的是作为2号车的giulia前后杠损坏，1大灯破裂，中网集风口损坏，还有杂七杂八的加上工时4s给出的单子维修费用在4w不到，如果是bba的话绝对有过之而无不及～另外4w公里用车下来除了提车头两个月出现过点不了火、喇叭按不响，根据车友的线索更换相关继电器即正常使用至今没出过其他问题了，对于品质我还是很满意的。

john吐槽：超跑级别的储物空间，120km明显的风噪路躁，原厂随车即扔级别的倍耐力四季胎，深夜才能听到的排气声，超跑级别的狭窄视野，这么运动属性的giulia当然要拉上山溜弯啦，对没错，车子提回来没多久我就去跑南昆山了。业余的我在D档（普通）模式在山路上转速保持在2500转随时为降档做准备，转弯时小角度转动方向盘车头就很多“愿意”拐进去，很快啊车尾也跟上啊（此处表扬2700mm标轴B级车），整个转弯动作很轻松不存在车头进去车尾跟不上的感觉，出湾给油在强大的电子防滑系统介入下好无打滑感觉甚至有那么一霎那觉得得益于自己高超技术的错觉。在日常通勤还是很舒服的调教，在路过一些软路基悬架回弹很敏捷～在上抛后迅速拉回轮子再下降至路面整个过程舒服不拖沓，但是因为买菜车的设定快速劈湾侧倾还是很严重悬架以及座椅的支撑不到位。

#总结#
john: giulia作为小众车款必然不能面面俱全，狭小的乘坐空间、大多人不认可（识）的品牌、油耗高、保养/维修费高昂等等于我来说都不是问题，因为我喜欢giulia，喜欢AR～选择giulia时就已经知道要饱受“冷眼”不被大众所接受。我享受着开giulia带着激情赶上班穿插在一众车流当中，也享受着下班带着疲惫听着喜欢的音乐慢悠悠的回家～如果，每天开着一辆不是自己所喜欢的车子去上班，那跟一条咸鱼有什么区别～

#完#   


 感谢大家阅读我的***，广东地区大家有玩车用车分享，可以联系我一起玩。一起拍照。