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2018-08-12 12:44:34 IP
seferouce 2018/08/12 10:25:16 发表在 140楼
It will also mean the Chinese automaker will be able to produce 1,500 electric buses a year, the equivalent of 30 percent of the total market in North America. 2017年底的新闻，比亚迪电动大巴产量达1500辆，占到电动大巴北美市场的3成。的确是个巨大的成就，但是这只是电动大巴市场，而非整个家用汽车市场。我之前在北美做过家用轿车的调查论文，一共投放了3000份调查问卷，回收到了2313份，统计出来北美对于新近市场的中国汽车品牌充满好感，...
说得有道理，但是你看看遍布美国的日本车与韩国车吧，在美国市场最畅销的还是日本车，并非本土品牌，日本车当年就是凭借省油和精致的内饰博取了美国人的芳心，比亚迪重在技术，新能源也是未来汽车的发展方向，我认为与其空想，不如一搏 -
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2018-08-12 12:56:23 IP我认为不插电的混动才会更适合美国市场，80公里的电池可有可无，油价便宜啊
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2018-08-12 13:48:13 IP
achen1398120 2018/08/12 12:56:23 发表在 143楼
我认为不插电的混动才会更适合美国市场，80公里的电池可有可无，油价便宜啊
美国电更便宜，而且每家每户都有条件充电，100公里的纯电，足够去附近生活市场购物或者上下班通勤 -
2018-08-12 23:33:28 IP其中几个误会我要说一下，我所说的北美传统品牌不是单指美国车，也包括已经在北美立足超过30年的日本韩国品牌。对于北美人来说，本田丰田现代起亚，都是非常熟悉的老牌子了。我所对比的，是毫无市场品牌对比的比亚迪和这些已经深深扎根的北美品牌。第二，日本车当年打入美国市场的经济状况和现在比亚迪进入美国是完全不一样的，楼主不能这样单纯的生搬硬套，其中最简单的道理就是，日本车符合了当时大批消费者对于低油耗和低价格的市场需求。（现在北美的日本车已经开始走下滑路了，因为这个优势已经很不明显了，其他品牌的车也很省油了）。可是现在北美市场对于电动轿车和电动SUV的市场需求到底有多少？又有多少人会愿意为这个品牌真正买单？加州满大街都是特斯拉，不能说明整个美国市场都急需电动车。现在比亚迪在美国受到欢迎，9成来自于大企业客户，因为这些客户需要比亚迪优秀的性价比产品。但是对于个人消费客户，有多少单一消费者是对于电动轿车和SUV是刚性需求？说实话，美国很多车不贵，你的价格无法做到当年像日本车一样的无理的低，比亚迪在B2B上面的发展肯定是好的，但是B2C的赌博，是以卵击石。起码现在的市场，是不允许的。其次，早在去年年底，丰田本田就开始了燃料电池汽车的研究发布，是公认的可以和电动汽车抗衡的新能源，而且去年丰田已经在北美市场投入了5000辆，这个趋势还会继续，纯电池汽车的发展，只是新能源的一个小分支，过分依赖一个技术，早晚会被更好的所代替，所以我认为这样的赌博，没有意义。唯一能对此夸夸其谈的，可能就是新闻头版头条高呼中国汽车跨入美国市场，创造历史！然后股价上扬，走势看好一个月，一年以后，市场发展变缓停滞，这个热度也就慢慢从大众眼中消失。好比当年使劲宣传奇瑞QQ出口多个国家。。。。我还是那句话，比亚迪在北美的优势在与B2B，未来10年的发展在于和美国大客户和政府做生意，不是去委曲求全的挤入北美个人消费市场。楼主这样单纯的赌博比亚迪的纯电动B2C发展，勇气可嘉，但是你为何不想一想，比亚迪13年就在美国开厂了，为何到现在都不在美国投放个人电动汽车产品，难道这么大的集团就没有人想到你的这个想法吗？最后一点，新能源汽车，以后的发展绝对不是电池发展，特斯拉发展的最终目的，不是电池汽车，而是火星***。丰田本田投入上亿元研究燃料电池不是赌博，而是明白这个技术会比电池更好。比亚迪要做的，不是单纯的去赌博北美家用轿车B2C，更应该长远的规划，从B2B里面建立品牌效应，赚到足够的钱，站稳脚跟，然后在去思考是否有必要去个人汽车市场，是否需要研究燃料电池技术，是否有更好的新能源代替。
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2018-08-12 23:45:12 IP华盛顿在北部，芝加哥在北部，当年的汽车城底特律在北部，波士顿在北部，西雅图在北部，波特兰在北部，匹兹堡费城也在北部，你说美国市场不用看北部，整个北部的经济总量远超一个加州。分析北美市场而只看加州，是不是有点以偏概全？你有没有真的去北部的市场调查过，有没有了解美国中西部内陆对汽车的需求表现？知不知道美东北部的汽车消费习惯？比亚迪建立加州工厂，最需要考虑的不是加州的发达，而是工厂建设和设计研究成本，还有当地政府对此的鼓励和优惠政策。为啥不在北部建厂？不是因为北部不发达，而是因为当地对于电池汽车的态度冷淡，当地政府更加无所谓。相反，加州对于新能源是很欢迎的。
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2018-08-12 23:50:09 IP
seferouce 2018/08/12 23:45:12 发表在 146楼
华盛顿在北部，芝加哥在北部，当年的汽车城底特律在北部，波士顿在北部，西雅图在北部，波特兰在北部，匹兹堡费城也在北部，你说美国市场不用看北部，整个北部的经济总量远超一个加州。分析北美市场而只看加州，是不是有点以偏概全？你有没有真的去北部的市场调查过，有没有了解美国中西部内陆对汽车的需求表现？知不知道美东北部的汽车消费习惯？比亚迪建立加州工厂，最需要考虑的不是加州的发达，而是工厂建设和设计研究成本，还有当地政府对此的鼓励和优惠政策。为啥不在北部建厂？不是因为北部不发达，而是因为当地对于电池汽车的态度冷淡，当地政府更加无所谓。相反，加州对于新能源是很欢迎的。
不是不看北部，比亚迪的美国总部与大巴工厂都在加州，目前主要客户也在加州，当然先从加州着手，少来抬扛，这里又不是上地理课 -
2018-08-12 23:52:07 IP
seferouce 2018/08/12 23:33:28 发表在 145楼
其中几个误会我要说一下，我所说的北美传统品牌不是单指美国车，也包括已经在北美立足超过30年的日本韩国品牌。对于北美人来说，本田丰田现代起亚，都是非常熟悉的老牌子了。我所对比的，是毫无市场品牌对比的比亚迪和这些已经深深扎根的北美品牌。第二，日本车当年打入美国市场的经济状况和现在比亚迪进入美国是完全不一样的，楼主不能这样单纯的生搬硬套，其中最简单的道理就是，日本车符合了当时大批消费者对于低油耗和低价格的市场需求。（现在北美的日本车已经开始走下滑路了，因为这个优势已经很不明显了，其他品牌的车也很省油了）。可是现在北美市场对于电动轿车和电动SUV的市场需求到底有多少？又有多少人会愿意为这个品牌真正买单...
凡事都是从零开始的，我们这里讲新能源车，未来也是新能源车的市场格局，老拿传统汽车这一套恐怕行不通了，就连新能源车的驾驶习惯与传统汽车也完全不同，你会这么回答，说明你根本没有接触过新能源车。 -
2018-08-13 01:38:57 IP我不抬杠，楼主的出发点是好的，鼓励中国新能源进入美国市场，充满信心。我不否认这一点，从来都没有为这点和你抬杠过，我反对的，是楼主用一次美国旅行，就得出了比亚迪唐电动SUV适合美国市场这个市场调查结论。作为已经在北美汽车企业做了7年市场分析的我，我觉得这个逻辑，出发点是好的，但是太主观，太缺乏数据和理论支持。17年底我已经开始着手为丰田做新能源的汽车市场分析和数据对比，到现在，整个部门的分析报告才算全部完工。说句实在话，我们这些辛辛苦苦努力一年的结果，在你眼里，就是一次旅行和一个天真的想法，就给否定了。我也不和你抬杠了，你的想法，我很支持，支持国产新能源的大力发展。这点上，我们没有矛盾，请不要打同胞的脸。我和你的分歧，是对于美国汽车市场的认识，这点上，没有绝对的对错。你的我的都是有理由的有逻辑的。请就事论事，我本来很尊敬你，绝对你和大部分汽车帖子里自以为是的人要认真专业很多。但是当我看到你对我的回复充满了敌意和不屑，我只能诚恳的对你说，是我的错，走错了维度，还心存侥幸。最后，最为不打不相识的车友，我表示我对比亚迪在美国的发展充满信心，在年初召开的北美新能源汽车发展分会上，我们团队有幸听了比亚迪美国团队的演讲，而且得知他们正打算在波特兰建立第二大大巴工厂，现在在和当地政府做资源协调。我相信比亚迪在美国会越来越好。也希望楼主的汽车事业，顺风顺水。在此，楼主也就不必回复我了。
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2018-08-13 09:12:03 IP
seferouce 2018/08/13 01:38:57 发表在 149楼
我不抬杠，楼主的出发点是好的，鼓励中国新能源进入美国市场，充满信心。我不否认这一点，从来都没有为这点和你抬杠过，我反对的，是楼主用一次美国旅行，就得出了比亚迪唐电动SUV适合美国市场这个市场调查结论。作为已经在北美汽车企业做了7年市场分析的我，我觉得这个逻辑，出发点是好的，但是太主观，太缺乏数据和理论支持。17年底我已经开始着手为丰田做新能源的汽车市场分析和数据对比，到现在，整个部门的分析报告才算全部完工。说句实在话，我们这些辛辛苦苦努力一年的结果，在你眼里，就是一次旅行和一个天真的想法，就给否定了。我也不和你抬杠了，你的想法，我很支持，支持国产新能源的大力发展。这点上，我们没有矛盾，请不要打...
我去美国不是一次了，至少有40次，你做汽车分析的，你更应该知道，美国大部分车子，其实相比中国已经是非常老旧了，现在正处于新能源汽车替换传统燃油车的有利时机，比亚迪又有非常大的优势，肯定是值得一搏的。当然最大的阻力是美国政府而不是国民的消费习惯，凭借比亚迪的公关能力，肯定是打不通的，所以说真要做这样的事情，还要靠中国政府，你作为分析汽车的，你不会不了解吧，我写这篇文章也是我作为中国车迷的一个愿景，明显只有你认真了，但是我觉得比亚迪从技术上是完全可以做到的。你也不用回了，说实话，我们最不相信的就是专家，哈哈，因为在专家眼中只有理论，没有奇迹，专家当时还说马云不会成功的。 -
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2018-09-02 02:29:30 IP支持好帖
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2018-09-02 07:49:29 IP高素质来源于严厉的惩罚制度
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2018-09-02 07:55:21 IP赞一个！
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2018-09-02 07:59:26 IP看完了，写的真不错，厉害，赞
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2018-09-02 08:40:08 IP不错的***，还是喜欢看一些平民视角写出的***，借鉴意义比较大。。。
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2018-09-02 09:22:42 IP
guohui2009 2018/09/02 02:29:30 发表在 152楼
支持好帖
谢谢您的支持！ -
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