把刚买了两个月的新车卖掉了，换上了2026款极狐阿尔法T5元境智行增程版。至于我为什么要卖掉刚买的车？可以参考我以前的帖子，主要是那辆车没有我预计的那样好用实用，特别是配置很高的辅助驾驶给我体验很不好，所以果断卖掉了，新车卖二手价，损失是很大的。那接下来，是再贴好几万上华为智驾，还是买辆更便宜点的车？恰好全新极狐阿尔法T5刚刚上市了，独此价位，还带城区领航辅助，因为此前买车犯了错误，这次不想再多花钱，还是坚决选择了极狐阿尔法T5。这段时间开下来，证明这是个正确的选择。首先是这辆车价格很吸引人，12万7千8买到一辆配置基本很全的中型SUV,为此我付了减半的购置税，还觉得值。其次从基本使用功能看，和我上一辆卖掉的新车其实差别不大。比如纯电续航，上一辆插混车是38度电池，这辆极狐T5增程是27度，但它们实际纯电续航相差不大，在冬天都开不到200公里。底盘素质上差距也不大。唯一是上一辆车双叉臂在驾驶上会稍好一点。第三就是智能驾驶辅助了，这也是我选择极狐T5的一个重要原因，实际体验下来，这辆T5采用的是大疆卓驭科技的中低算力的纯视觉方案，虽然硬件上和我上一辆的硬件差距很大，但实际使用下来，极狐T5上的这套元境智行还是能胜过我上一辆车的。主要有几点，一是这套智驾系统每个路段的速度设定比较合理，不快不慢，不会像我上一辆车那样不看路况要么太快要么太慢。比如我上一辆车上快速路匝道就开到80公里时速，而极狐T5基本保持在60公里时速，上了高架再加速；还有T5的变道博弈算比较老练，它的变道，常常很轻巧地就变过来，不像我上一辆车，每次变个道都急吼吼地猛加速，就像新手怕后车追上一样，另外变道遇到后车顶上来，极狐T5也会慢下来稍作等待，看合适时机再切过去，比较拟人，综合来看，在比较正常的路况，T5的元境智驾表现不错，有点接近华为ADS3.0.但如果很复杂路况，限于算力，自己接管会比较好。不过，这套智驾系统也有明显的BUG，希望以后OTA能否尽快解决：

一是认路能力有缺陷，有多次依据导航从城区道路要进入某个快速路隧道下行匝道，都到匝道口一步之遥了，可它突然打灯要变道。是认不出这个匝道口吗？很难让人理解，还是不能识别下行的匝道呢？还有两次从某个高架通过转弯匝道转到另一条高架，它也是犹豫不决不认路，只能接管，这个转弯匝道也是有点下行的。但你说它匝道都不行也不是的，有一次也是高架转高架，其中的匝道很复杂，它开得很准确，左盘右绕，顺利地开了下来，比我老司机还厉害。所以说那么简单的它为什么反而识别不了？很奇怪。

二是红绿灯识别会出错。有一次因为红绿灯在车顶上面不在前方，绿灯了不敢走，这还情有可原。让我不能接受的是，每次从某个特定高架匝道口下来，前面路口明显红灯，它还是视而不见，要闯红灯，这个红灯够明显的，为什么识别不了？注意也是下行道。有几次也是从另一个高架口下来第一个绿灯，它在路口不敢走，我只好加油门，很奇怪，这种BUG不应该出现啊。

三是这套智驾在道路待行区不能往前走，即使前车已经驶离。另外也没有道路掉头功能。

以上三点呼吁厂家能够尽快解决，其中错误应该都属于比较低级的错误。

极狐T5的智驾有防御型加速，比如路口、斑马线会主动松油门或减速，这很好也拟人。但我上次开郊外公路，它有次遇到很空的斑马线居然减速到接近停下来，这很不应该，也给后车带来安全隐患，另外向右拐弯借对向车道占用太大，也有不安全因素。还有呢，如果加配个智驾小蓝灯也能提升安全感。