今天幸运车型是当年澳大利亚NCAP撞出0星的MG5。当然澳洲测的不是今年这款，并不代表26款MG5安全性欠佳（叠甲完毕）。这回是直接去4s店测展车，码都省得打了，应该没有侵犯个人权益的的争议了吧
       首先说两个疑问点，抖音MG工厂号南京荣威汽车贸易发了个视频讲MG5的防锈工艺情况，有两点我很怀疑:
      1.说内外大面积使用了双面镀锌钢板和空腔注蜡工艺，截图他指的这里我自己在展厅也测了，并不是镀锌钢板，而且发动机舱内部和后备箱内部（包括备胎槽）都大面积使用了非镀锌冷轧钢板，对比图如下:

        2.他说四个车门都是一体冲压成型工艺，不是拼接车门，但是我测出来的车门内框上部是非镀锌冷轧钢板，下部是热浸镀锌钢板（GI），一体冲压不可能是两块铁吧？

       我测完整体的结论是，26款MG5的整体镀锌钢板使用情况不如上期我测的同平台换壳拉皮车26款荣威i6。i6相比MG5，引擎盖内侧、后备箱导水槽、底盘随机抽样点是镀锌的，而且引擎盖有隔音棉。其余部位镀锌情况基本上差不多。
     还是说一遍MG5的情况:车身外覆盖件非镀锌钢板部位只有车顶，其他的所有部位均为热浸镀锌钢板（GI），但车门下方底坎没有喷涂颗粒胶或者装塑料防护板，石子磕碰掉漆风险更高；车内非镀锌钢板部分:引擎盖内侧、发动机舱内相当多的部分（包括塔顶周围）、后备箱内侧钢板、后备箱盖下方导水槽上侧补丁、备胎槽。另外底盘车身覆盖钢板抽了一个点，检测结果为非镀锌钢板。
实测图片:

车辆检测数据发布声明

【检测局限性与个案说明】

本人发布的所有关于车辆底盘、车身镀锌工艺的检测数据与图片，仅针对本次实测的具体单一车辆（车架号/批次）有效。受生产批次、年款更新、产地差异及采样点位影响，数据无法覆盖该车型的所有在售车辆，亦不代表该品牌全系车型的一贯工艺标准。测试结果仅为个人兴趣分享，不构成对该车型质量的普遍性结论。

【非商业与无恶意声明】

本内容旨在分享个人观察，无任何诋毁、贬损特定品牌或误导消费的故意。所有描述均基于实测现状，不含主观恶意攻击。

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