作为智趣烈马的车主，我也比较关心这个问题，网络上的切片也是漫天飞，所以我特意去查询了一下2027年1月1日要执行的GB48001-2026新规

从新规说明里能看出，2027年要执行的，压根就跟那些博眼球的切片说的完全不一样（还有说半隐藏门把手，每次看见这几个字都想笑，20多年前开过的小型农用车，面包子不都这款式吗，不但能横着装，中间滑门还能竖着）

国家要改的不是隐藏式门把手这种存在形式，而是哪些所谓的新科技带来的不安全性，同时明确指指出，依靠单一动力电池解锁，无机械解锁机构，弹出门把手后操作空间依旧困难，内部开锁只有电机按钮无机械释放结构，外部撞击受力标准低下的这些产品不允许存在，同时也填补和规范了新能源汽车出现后的部分法规空白。

那智趣烈马符合这个条件吗？？首先隐藏门把手跟传送门把手，最大区别就是多了一个弹出过程，而这个弹出是需要电池供电的，早期某些车型确实只有单一动力电池供电的情况，现在绝大部分车企都是双电池供电了（动力电池+小电池）。

然而事故的时候有太多不确定性，就算是双电冗余，也可能出现因碰撞同时失效的局面，关于这个疑问，我去咨询了江铃福特的工程师，得到的回复是：

智趣烈马每个车门把手的展开与解锁控制，全部为单独模块驱动，也就是4门独立的双电冗余，在碰撞解锁方面，福特已经提前想到了，甚至还提高了一个等级。

即便是油车，在行驶落锁后，也有几率在碰撞变形后不自动解锁的情况，可能有人会说，油车即便外面变形，也有机械内开。

只是这东西，智趣烈马的4门出厂就是机械结构的内开，而且设计位置和使用方法上，跟油车没有任何区别，硬要说的话，就是没有安全标识，得改，我相信很多油车也得改，哈哈。

所以新规要求的，从来都不是隐藏式门把手的一刀切，而是那些打着科技的幌子，不规范的门把手。

好了，废话说完，继续钓鱼，这鬼天气穿少了，有点冷。。。