本人以前老车是12代皇冠3.0，家里还有一部13代3.0
最后换新车的选择还是皇冠。
在决定打算换车的时候考虑过 思铂睿SI 阿特兹顶配 CC至尊 ATS-L28T时尚 A4L个性运动典藏版

思铂睿SI的试驾给我耳目一新的感觉，真的想都想不到的科技配置，动力充沛加速线直说不出的驾驶乐趣，对SI的骚红情有独钟，最后放弃理由这并不是一部舒适的家用车，悬挂太硬，如果我是单身汉 她绝对是我的不二之选。

阿特兹 19寸大脚犀利的前头，操控方面他的转向比起SI有过之而无不及，驾驭乐趣十足，在价位同级别里绝对冠绝，最后还是因为她的内饰，各种的小毛病吐槽，惋惜。

CC至尊 两个字形容“神车”没有什么可以说的，动力刹车操控真的说不出毛病来，后面升级改装空间又大，唯一的不足就是没有四驱。这个价格下来跟皇冠2.0T时尚差不多，狠下心来绝对选她，最后她是输给了皇冠的舒适。

ATS-L28T 这车的动力十足，加速换挡顿挫明显，对的其实要的就是这感觉，真的很棒。悬挂刹车调教就像她的车身一样硬朗，在朋友里也没有一个有开凯迪拉克的，所以对这车除了试驾接触外，对她的了解甚少。这车的中控操作使用触摸很难接受，加上销售的冷落，最终PASS。

A4L个性运动典藏 对 她就是我要的，跟她在一起她真的很听话，从来都不耍脾气，你对她的要求她几乎都能满足你，抓住她跟她走在路上她真的很从容，她的嗓子唱歌是多么的悦耳，只可惜家里的介入最后使我与她分离，跟她分离的那一刻，她美丽的眉毛下眼神犹如淡雅月光凝视着我离开。

现在说回我的皇冠 在她上市没有多久我跟朋友们就去试驾了她，她的试驾感受真的很马马虎虎，动力感觉比锐志的2.5还要差，我们也没有提问销售什么问题，因为试驾完，我跟朋友都很失望，没想到皇冠2.0T 235匹的马力会怎么不给力。加上本来自己就是开3.0的皇冠的，听说2.0T是取代3.0，我就更加的失望了。
在后来因为有些事要换车，考虑范围25万到33万的价位，选来选去都没有什么好结果，最后还是去回一汽丰田打听皇冠2.0T，托朋友的福这次的接待是一位销售总监，价格优惠什么的他说了算，也给我们讲解了为什么上次的试驾 皇冠的动力会那么差。原来是把动力给锁了，体现出来的动力只有70%，他让我们去其他4s店试试车。心累不想试，价格谈好定金直接走人。就等旧车报废拿指标上牌。
现在一个多月了她跟我行走了2300公里，一直没有时间，有时间天公不作美，终于等来今天的天气明媚，给她洗白白拍照。
开始300公里的里程我是没有超过2500转 120公里小时的。
300至600公里的时候开始用运动档偶尔超3000转 时速还是没有超120公里
600至1500公里这段时间经常高速，事情多也没有尝试过激烈的驾驶，有时候在车上休息怠速甚至超过一个小时（车在下地没过几天甲醛异味已经消除，选好车的时候我就放了去甲醛的活性炭在车上了）
1500至2300这段时间开始小暴力驾驶了 行驶控制范围4000转，有时候高速度刹车甚至出现过5500转速。
总结： 车子现在有点右倾了（可能轮胎气压问题）
 怠速起跑感觉有点肉，有转速没速度，如果车是在20至30公里每小时的时候踩油门只需要2500转速立马有感觉。
 车偏软，没有路感，气压直接上260这样才有些。以后换车胎肯定换普利司通。
转向比起上面的B级车稍显模糊。
 主动安全系统这个功能对于新车手而言是非常好东西，对于老车手会有点莫名其妙，在激烈驾驶的时候触发这个功能，这个时候你要注意你的刹车，她会给你辅助刹车，轻刹车变中段刹车，中段刹车会变紧急刹车，中段刹车就降档补油。我就是这样上了5500转的。
 2.0T的油耗有目共睹，9.6升百公里，高速105公里每小时普通模式油耗就在5.5至5.8升那样。首保完估计就不会有这个油耗了。
 吐槽这一代的皇冠虽说是换代了，做工各方面的用材不如旧款。


下面上图