汽车之家|#我与ES的故事#回首少年时，GS车主与ES300的不解之缘|雷克萨斯ES|论坛

01.追风少年的心头挚爱

大家好，我是灰灰。
开篇我想问各位一个问题——现在陪在你身边的这台车，有多少年了？你是否依然如当年，仍然会对它心潮澎湃？

今天为大家带来#我与ES的故事#回首少年时，GS车主与ES300的不解之缘

故事的主人公，是雷克萨斯GS 250车主，阿彬。
10年前，从家人手中拿到了梦寐以求的2012款雷克萨斯GS 250 F sport版的车钥匙，阿彬说，那一刻，他觉得世界都亮了。

十年时光荏苒，丈量成长的另一种方式，是仪表盘上的公里数不觉间，已走过20万公里的人生路。
阿彬看着远处疾驰过的高铁，淡然一笑——我也知道电动化是趋势，可我就是喜爱自吸发动机的线性，和AT变速箱的自然。

02.低调内敛的别样选择

当我们今天看到这台雷克萨斯ES 300h 臻享版时，阿彬的GS已经置换给了4S店，我问他，从GS到ES，10年，雷克萨斯还是你心中那个低调内敛，又不失个性的选择吗？

是的，他点点头，陪他走过十年光阴的老车虽然志在千里，但终不似，少年游。
全新雷克萨斯ES 300h 臻享版，从经典出发，L-finesse让这台车的每一个跟线条，都在阿彬心里徜徉。矩阵式大灯，科技与实用相得益彰

车身侧面线条精约干练，没有任何刻意的修饰，十年过去，新款ES车身4975mm×1866mm×1447mm的长宽高，2870mm的轴距，与当年自己心爱的GS相比，全面超越！
阿彬说，仍然钟情于雷克萨斯！

后视镜撞色设计，LED转向灯隐藏的很巧妙

高配车型235 45 R18尺寸的轮毂，搭配高配车型专属撞色轮圈，非常有质感。阿彬说，从这个角度蹲下去，你能看见雷克萨斯ES最美的样子
你有发现吗？

凌厉的腰线让车辆在阳光下充满了力量感，又尽显优雅。
在这个车身设计略显浮夸的年代，能够打动人心的设计，一定是克制的，雷克萨斯ES做到了。

小小上扬的原厂鸭尾，致敬经典，又向未来展翅高飞

令人过目难忘的纺锤式家族化设计前脸，尾灯设计遥相呼应——没有繁复的线条，却又处处充满了属于雷克萨斯的精致。
这一刻，我明白了为什么阿彬开了10年雷克萨斯之后，依然初心依旧

03.混合动力的极致体验

阿彬说，当年GS自吸V6的张扬，像极了年少轻狂的自己——年轻人不张狂能叫年轻人嘛？
但总有一天，我们会默默扛起肩上的责任，让爱我们的人放心，让我们爱着的人安心。

年少的时候，都爱开快车，现在有了爱人与孩子，才明白每一次出发，都更期待着回家，阿彬说。
2.5L自然进气的A25B横置发动机178马力，前置单电机202马力，2.15吨重的整备质量

ES 300不会给你亮眼的加速成绩和赛道圈数，但你能得到的，是进退有度的稳重。
当踩下油门踏板，E CVT变速箱让百炼钢，成绕指柔，混合动力是时代的不断向前，而驾驶着雷克萨斯的我们，始终与时俱进。

极致体验，大抵就是，我想要的，恰好你都有

04.动静一致的私享空间

所谓豪华车型，就是除了品牌力带来的品质感，还有车内氛围营造出来的仪式感，雷克萨斯ES有着自己独特的日系豪华设计语言

拉开车门，双色车门颜色高级且不张扬，门板上超级复古的车门锁拉杆，非常有意思。
阿彬说，对雷克萨斯车型有情怀的车主，这些不经意的细节总会让你特别受用

坐在特别柔软的驾驶座椅上，每一个用力生活的人脑中总会浮现出一句话——为什么很多人在车库熄火以后久久不下车回家，今天我们有了一个新答案：可能是雷克萨斯ES 300的真皮座椅过于舒适吧

造型非常非常复古的多功能方向盘，实体按键比那些花里胡哨的车型好用太多，人到了一定年纪，慢慢就会沉淀出一些自己喜欢的风格。
雷克萨斯ES 300h 臻享版显然知道自己的产品面向的是哪种类型的客户

就从这非常有科技感又非常复古的中控台，就可见一斑——如果你了解过GS车型，就会立刻意识到，雷克萨斯的家族化设计的传承，有多令人着迷！
经典的实体时钟、经典的音量旋钮设计、经典的圆形按钮设计，多像小时候家里的那台索尼音响。而12.3英寸全触控中控屏，显示效果细腻，且支持CarPlay、CarLife功能，以及4G车联网，这是阿彬特别看重这台车的地方。
对于我来说，最令人心醉的配置，一定是主副驾驶座椅通风的功能，夏天简直是神器啊！

当年GS上驾驶模式切换的旋钮，现在调整到了仪表盘上方，这个像极了勇敢牛牛两只角的设计，方便吧确实更方便了，你怎么看？评论区留言我们交流一下

前面提到，原厂12.3英寸屏幕显示效果细腻，虽然没有360度全景影像，但支持循迹功能的倒车影像清晰可见。
ES 300h 臻享版虽然没有配备马克莱文森音响，但雷克萨斯终于支持在这个版本上提供了马克莱文森的选装包了（当年除了顶配，想选装都不可以），如果是你，39万99的裸车价都花了，会省这1万8的选装费用吗？