全民喜提小长假，假期不详，坐下来码字儿吧。一晃开上途睿欧已经3年有余了，不过这三年多，除了头半年是满负荷跑，之后都是三天打鱼两天晒网的。自从开上这车，更多人见到我都会提到一个问题，就是拿这车和时下流行的几款商务车做比，什么比GL8怎么样啦，比GM8,比G20的话题总是不绝于耳。那么今天就来说一下自己实际用车感受。
        这车和那几款车，都属于同一类型就是MPV，这点是完全一致的。同样是配置7个座位。但是在这7座之上还是有区别的，这车属于真正的全尺寸7座，而另外那三款，应该说是6个半座，这个从视觉上一目了然，这座位空间上有区别。那么继续分析，途睿欧这车，属于国际同步款，这种车在世界其它国家的应用更多是用于工作车，比如团队多人外出工作，机场车站通勤，以及一些长期户外工作特种车型改装等。空间分配力求个人独立空间，7个座就分配给7个人独立的空间。而不是像这些商务车，后排座位常规配置是两个人，多一个人就拥挤，而且最后一排的前后空间也是相当局促，根本伸不开腿。
从内饰配置上讲，途睿欧更简单，目前三款档次配置，除了商务版外，其余两版连电动门都没有，内饰更都是以塑料包裹。没有其它商务车那种全软包内饰等豪华感。

接下来看看动力性能，福特2.0T涡轮增压发动机配合6速手自一体变速器（6F55）,149Kw的功率和300N/m的动力性能，看似不怎么出众，同类型的车目前功率都在180Kw左右，扭矩也350-400之间。而且好多也都配备了8速变速器。那么，我只能是提醒大家，这些其实都是营销心理学概念了。因为我们的市场上，更多时候都是在那数据做比较，而缺少真实的驾驶感比较。大家都爱在同等层次中寻找更高数据表现的，因为数据最直接，也最容易被人理解。所以目前好多车企在宣传上都是注重数据表现，这里我就要提醒一句了，看疗效吧。先抛开发动机这种曲线性能指标不提，看一下这变速箱，福特变速箱用的是6F55型，这款变速器以前也是装配在福特F150上的变速器。这里就说最后这编号55，是指可承载传递扭矩550N/m的强度含义。问题来了，其它车型呢？都知道MPV因为车身大，装载人数多，发动机的动力是要通过变速箱传递给车轮的，这传递机构的承载强度是要有冗余要求的。发动机最大扭矩300N/m，变速箱可承载550N/m，显然从冗余量上是有充足储备的。为何我要提这个问题，是因为以前我的另一台车就遇到了这种窘境，之前开的一款国产中型MPV因为拉了过重的载重，居然在高速上出现脱档现象，一路将就回家大修变速箱。因此，在日后选新车型的时候也特别注意了这点。
再说回来驾驶感。这车在城市中起起停停的，动力还是蛮充裕的，无论起步加速，还是短道超车，可以说是随心所欲、盈润有余。车身宽，轮距大，方向盘略显沉，一般男士开还可以。

       三年半，总共开了6万多公里，我这人比较懒，不爱给车做改动，至今车上除了加坐垫，加了电动中门，别的还没添。加电动门是图家中老人上下车开门方便。不过从近来使用情况看，这电动门机构质量实在是差劲，刚装上不到三个月电机就失控，厂家又发新的过来更换了。过了一年现在从外面拉，无法一次性打开，要连续拉两次才可以勉强打开。这个时候可能好多车友该问我是什么品牌的了，我也不隐瞒用的是“锐一”。

后部独立空调控制，上下立体风口调节，下出风口还在座位下面，形成通风加热座椅了。

我还是习惯这种旋钮按键式的操作面板，开车的时候操作不分神，摸到就能操作了，不用低头去找触摸位置。

对于这款车而言，选择它并不为了代表奢华，更应该注重实用。在实践中也印证了这一点。我和我周围使用这车的人，绝大多数都是工作生活两者兼顾。就拿我来说，做的是宣传片拍摄制作等工作，外出工作多是带着摄影师和辅助人员，还要拉着设备，这车就两者兼顾，前面坐人，后面拉设备，尤其是这后备箱，座椅正常放置的时候，24寸旅行箱可以并列放4个，如果设备多，翻起来后排座椅，一套小型导播设备都可以装上车。而且前排乘坐人员也有很大空间不受干扰。居家旅行，四五个人在车上，都能舒展开，无论多远的路都不会觉得乘坐劳累。更突出的是加满一次油，在高速上能连续跑700公里。发动机的性能足矣让我在长途上放心行驶。

原车方向盘虽然是真皮包裹，但我还是在外面又加了一层，并且在里面还加了软质衬垫，为的是长途驾驶的时候手能放松，而且方向盘杆粗了，加大了方向盘的握持力。

欧美车的大灯控制多数都是在这个位置，对于需要经常开关大灯的路况来说属实有点不便。每次还要探身去够开关。

全车内顶上都是这样的LED照明，暖光源，照出来的效果很好。

内后视镜有自动消除炫目功能，上面那小黑点，就是光感应器。这点好多车友还没发现呢吧

驾驶位上面这个应该是车载语音系统的麦克风

不起眼的标志——气囊

座椅之间宽敞的空间，再长的旅途也都是轻松度过，除了司机累点

车身高，驾驶座椅成直背型设计，没有其它MPV那种后靠式的驾驶姿态，但正是这种姿态，可以让驾驶者头颈和后背接近直线状态，可以做到长距离驾驶而不疲劳。视野角度高，高速上开车能够看的更远，避免视觉疲劳，而且可以及早发现前方路面状况。

经过这些年使用积累好多使用心得，同时也建立起来一个不小的途睿欧车友群落，通过相互沟通和了解，初步为途睿欧车主做了一个画像，不知道这个能不能具有代表性：
1、途睿欧的车主，多数是具有一定技术能力和专业能力的小资产从业者。还有一部分是为了丰富家庭生活外出旅行而购置这类车型的人。
2、具有很强的责任心，对生活，工作，家庭都有极强的责任感。热爱本职工作，并热爱生活。
3、赋有极强的参与能力和动手能力，能为自己喜欢的和希望的目标而付之努力。
4、群体意识强，虽然都是具有一定个性的人，但能很快融入到新的群体之中，不做作，不炫扬。
5、沟通能力强，对新生事物、理念接受快，理解深刻。眼界开阔，知识面比较全面，不轻易苟同，也不轻易否定。
6、对于车的使用也多是工作生活两者兼顾，不图奢华，但求实用可靠。