前几天我一个同学花1.6W入手了一辆10年的1.6L手动现代悦动，虽然他是已经拿驾照5年的“老司机”，但实际上很少开车，驾驶技术并不娴熟，买这辆车主要是日常代步+练练手提升一下驾驶技术。
他选择现代悦动这款车主要是比较喜欢它的外观外加亲朋好友都说现代的车比较皮实耐用。实际情况确实如此，当年这款老悦动在售的时候现代各个级别的车型都受到了广泛好评。
如今这辆10年的悦动也算是宝刀未老，下面就来带大家看一下这辆车的具体表现。

老悦动的外观设计有种柔中带刚的感觉，车身线条以弧线为主，但整体看起来有不乏力量感，对于一款十几年前推出的紧凑型车来说这种外观设计是相对超前的。

那个年代大面积的中网还没有流行起来，老悦动上狭窄修长的镀铬中网显得比较秀气，不过如今看起来就有点和时代脱节了。

不规则形状的大灯棱角分明，非常精神。不过十多年前的车灯光配置就比较寒酸了，光源全部是卤素的，好处则是配件价格便宜，如果大灯外壳老化了直接换一个副厂件只需100元左右。

车身侧面是老悦动外观部分最为精彩的地方，波浪形的腰线非常少见，有一种灵动的感觉，很符合“悦动”这个名字的气质。

这辆车是10款1.6L MT GLS版，也就是手动高配，指导价10.98W，配备的是15寸的铝合金轮毂，低配车型亦是如此，在轮毂方面表现的很厚道。

悦动即为现代经典车型伊兰特的后继者，从车尾的伊兰特英文名尾标便能看出它的身份。
后来的朗动和领动也都是伊兰特的改款车型，老是换名字总感觉少了些传承下来的厚重感，现款伊兰特也终于换回了音译的本名。

尾灯同样是不规则形状的，与头灯的造型相呼应，老车上普遍使用这种尺寸较大的尾灯，大气耐看。

十几年前的紧凑型家用车车身颜色都很保守，悦动也不例外，市面上的二手悦动以银色和黑色为主，其他颜色很少见，这种老车即便是改成鲜艳一些的颜色看起来也会不协调。

这辆10款悦动的驾驶体验还不错，虽然开起来没什么亮点，但是足够轻便灵活。
它采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调校还可以，滤震水平说得过去，走颠簸路面的时候震动会传递到车内，不过在能接受的范围之内。

机械液压助力的方向盘转向手感并不重，转向的精准性也可以，基本没有虚位，开起来足够灵活。

这种老车选择手动挡除了能够练习驾驶技术之外，还能获得更得心应手的驾驶体验，因为老车的自动变速箱换挡逻辑往往都差点意思，不仅动力体验差，油耗还特别高。

现代的G4FC 1.6L自然吸气发动机低扭很充足，很适合日常代步的用车情景，最大马力123匹，最大扭矩155Nm，放在当年的紧凑型车中属于主流的动力水平。

老悦动的内饰设计介于老旧和新颖之间，多媒体屏幕位于中控台上部的布局比较现代化，可是中控台的样式又比较保守，深灰和米色拼接的内饰也颇有年代感。

机械仪表的样式没什么亮点，这辆车的表县里程应该是实表，紧凑型家用车的公里数普遍都很小。

对于车龄十几年的紧凑型车来说配置方面就不能有太高的要求了，只有主驾驶的车窗能一键升降就很不错了，后视镜电动折叠之类的配置基本不可能有。

后期改装的多媒体屏幕还带来了蓝牙媒体源这个功能，看起来也比CD级更有科技感。

通过旋钮控制的手动空调用起来也算是方便，自动空调、大灯、雨刷在这种老紧凑型车上一般不会出现。

手动高配悦动上还有天窗，属于这辆车上很有排面的配置了。

老悦动的实用性非常不错，乘坐空间足够宽裕，身材比较魁梧的人也能获得足够舒适的乘坐体验。

后排的空间虽然不像现在的新车一样奢侈，但是满足日常使用需求完全没问题，只要不长途乘坐坐满五个标准身材的人并不会觉得拥挤。

座椅的填充物比较柔软，美中不足的是后排座椅没有独立的头枕。

储物空间的表现也很不错，前排地台档杆前方有个容积不错的开放式储物格，上方还有一个容量同样可观的封闭式储物格。

前排地台上的杯架以及中央扶手箱的空间是比较常规的。

手套箱的容量同样中规中矩，前排门板的储物能力不错，门把手形成了封闭的储物空间，门板上的储物格也留出了放水杯的空间。

后排的储物空间是不足之处，除了前排座椅靠背上的袋子外只有车门把手能储物，车门上并没有储物格。

475L的后备箱容积对于一款紧凑型车来说无可挑剔，后备箱内的空间也足够规整。

当年的现代车质量普遍比较可靠，这辆悦动也不例外。随着现代新车价格的下探，二手现代的保值率也在持续降低，二手现代车性价比很高。

这台1.6L自然吸气发动机没什么通病，十多年过去了也不渗油，并且它的配件也很便宜，维修保养成本足够低。

万元二手车中，现代悦动还是很值得入手的，它的价格足够实惠，可靠性也不错，并且外观设计不算老旧。