双门双座加森海塞尔，smart精灵#2高定版的座舱这么给的
拉开车门坐进去，视线先落在中控台那道波浪上。S-Shape 水波纹是官方给的座舱说法，线条从仪表那一侧往副驾方向铺过去，晚上氛围灯一亮，这道线就是整个座舱的主视觉。两座车的座舱不用考虑后排，用料自然也往这两个座位上靠。
大尺寸悬浮式中控屏立在这道波浪上方，里头跑的是 Flyme Link，手机上的应用和导航能投到车机上，上班路上常用的那几个应用无缝接着用。屏幕下方留了一排操作区，空调出风口做成涡轮扇叶的造型，叶片切面是斜的，风向导得比常规格栅更散。地图和音乐不用重复登录，上车就接着用，这点对天天通勤的人省事。
三辐式方向盘前面是液晶仪表，换挡用怀挡，地台那一块就整个空出来，前排腿部中间没有挡把碍事，包和伞都能塞进那一格。两台手机要同时充电的话，这一块也腾得出位置。
两个座位中间那块
座椅是双座布局，官方同时给了 Bench Seat 联排座椅的说法，两个座位连成一整条。
中间位置藏了储物格，扶手也在这一块，两个人坐进去之后，中间不是空的，手机、票据、口红这类小件都有地方落。联排的好处是两个人挨着坐不隔阂，中间只隔一层软包，副驾打个盹也能靠得住。既然叫隐藏，翻开来才见东西，平时的台面是完整的，这个布局在量产两座车里不多见。
配置单上写着方向盘加热和座椅加热，冬天上车这两项比什么都实在，早上出门不用再捂着冰凉的盘等温度上来。北方冬天这两项不是锦上添花，是刚需，方向盘不冰手，座椅不冰背。
256 色氛围灯是配置单上给的，颜色能按心情调，夜里开车车内不至于一片死黑。音响用的是森海塞尔的系统，车门上的音响罩单独做了造型，这套牌子的底子摆在那儿，实际听感还是等实车到店再下结论更稳。
尾门和辅助那几项
分体式天地尾门的下半部分能承重 120 公斤，放下来可以当凳子坐，周末去郊外看个展、等一场市集，坐在这儿比站着舒服，搬重物时也能当个临时平台。两座车坐人少，这扇门就是多出来的一个落脚处，野餐露营都用得着。
上面那半单独往上掀，取小件不用把整个门都打开。取行李也不用弯腰够底，天地门的结构把高度分成两层，上轻下重正好。
驾驶辅助做到 L2 级，另外给了遥控泊车。对一台两座小车来说，遥控泊车的好处在于车位两侧留得窄的时候，人可以先下车站到外面，看着它自己进去，不用侧着身子从门缝里挤出来。两座车常停窄位，这一项不是花架子。
环路跟车、车道保持这类基础项都在 L2 的范围里，堵车挪一步松一步的路段，脚能歇一歇。辅助归辅助，手还得扶着盘，这一层边界要清楚。
这台车的座舱没有堆屏幕数量，钱花在水波纹那条线、森海塞尔的音响和能扛 120 公斤的尾门上，坐进去摸一圈，心思放在哪儿就清楚了。
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