竟然我有幸也有机会上精选！…谢谢推荐！谢谢高尔夫论坛朋友们的支持！

谢谢神车高尔夫7给我这个机会！~

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在下面的作业之前，我想先补充几点，求务必观看：

（1）其实我也想过20W是不是可以买够高级更豪华的车，甚至说再加点钱就GTI了，就宝马1系了，就奥迪A3了，但是预算真的是有限啊，如果说再加点25W买好点的了，就又会想加到30W，这样加来加去，人的欲望和追求是永无止境的。所以最后就决定了，预算一定死死卡在20W这里，多一分钱也不想加上去。而且说实话，25W左右买到的豪华品牌的车多为入门型、舒适型，与其买一个低中配的，还是买一个高尔夫的旗舰心理感觉更好一些。我向来对超跑、豪华品牌没有那么向往，因为自己现在没有足够的底气和资金去实现那些，还是以后自己努力再说吧。对了，高尔夫7的后期维护费用要比那些高端品牌少许多，维护起来也方便简单许多。

（2）是也有考虑过一些更高级别的三厢车，思铂睿、阿特兹、蒙迪欧，甚至同门的迈腾、帕萨特，但是这都不太符合家里的需求，家里就是觉得城市路况这么拥堵，想来一个灵巧的小车，那些高级的车首先是预算超标，就算是预算不超标，一个大号的三厢车开起来也没什么新鲜感，这种小钢炮一样的小车，家里还没有人开过，所以说也算是首先想体验一下两厢车，而国内的各种两厢车里，选择起来也就真没什么余地了。

（3）家里人看车比较看重车的“血统”，即使高7国内严重简配，但是它仍然是最历史悠久的最久负盛名的触手可及的两厢车了…。有朋友们经常调侃大众“神车“、”车标值十万“，但是的确，我小时候家里也是有辆捷达的，当时就是觉得大众的车就是每个普通人值得拥有的车，皮实、可靠、实用、耐用，所以一直对大众挺有好感的，再加上同级车里再也找不到这样历史悠久的两厢车了，所以对高尔夫还是格外信任的。

（4）我并没有任何黑马自达Axela的意思，其实之前选车时候还是一直心存纠结的，它的外形、内饰、发动机、网友一致好评的操控感，都让我有种想一探究竟的冲动。但是很不幸的是，我那次看车的时候挺着急，想尽快选出来，但是不巧北京东南城就一个小武基的长安马自达4S店，那个店里面的卖车的人的工作态度彻底毁了我对Axela的期待与耐心，我没有精力再绕一大段路去其它地方的店了，所以本来认真写得对比的文章写一半都戛然而止了。我也挺遗憾的，不过估计这俩选哪个之后都会对另一个念念不忘吧，哎~

（5）至于网友们都在吐槽的独立悬挂，我说实在的也是心里憋屈，但是说实话，这辆小车我基本为城市内部穿梭时候使用，甚至说鲜有机会开到高速上去，而且查了查各种新闻里均没有出现过高尔夫7短轴的消息（当然如果有也别告诉我啊，要不然心塞。。）。我本来也就是喜欢开开快车，但是也不至于下赛道、飙车，所以费独立后悬对操控性能和极限的影响我也感受不到，所以既然没有更好的选择了，就只能将就将就了。而且我这个年龄+驾龄都极为有限，之前开过的车少且多为大车，多为稳重型的，所以自己心里认为的操控标杆就是宝马3系了，所以见识也有限，望大家理解。

（6）很多朋友们发现了我的作业拍摄地是哪里了，大家如果是我的校友的话求好友求私信啊！求认识一下~虽然我马上就毕业了。。

（7）大家都在疑问的，我统一说一下：

        ->我当时着急要现车，车价都下来19.3w左右（包括3000惠民补贴），车价里面已经包括了强迫加了1.1w的装饰

        ->轮胎是225的，17寸轮毂也是15款的旗舰出厂”必选“的，当然，裸车价就变成了18.39w（加了1000）

        ->改装了翻盖倒车影像，但是还没有找到值得入手的可替换的高级MIB机头，旧机头还不出呢，改装翻盖作业：

           http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-39032330-1.html

        ->旗舰的日行灯泡可以很容易的单独换，当然仅限于旗舰，因为旗舰的远近光是一体的，改旗舰日行作业：

            http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-39001959-1.html

好了，废话不多说了，下面就是原版的作业：

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【自我介绍】      

         大家好！这是我第二次在汽车之家发作业帖。之前由于种种原因再加上自己的懒惰，并没有认真完成第一部车的作业帖，不过这一次我想一定可以完成的！

【之前的购车经历】  

        我今年大四，之前家中有一辆XC 60 T6。这部车对我来说（抱歉见识有限）可谓是动力极其充沛，开起来稳重而迅猛，外观成熟优雅唯美，安全和环保型更不必说了，可是开了一段时间以后，北京这种复杂拥堵的路况、各种街道停车位都愈发变得狭窄、还有各种先进环保理念和价值观都让我们愈发觉得一辆小车或许是拥挤都市的最佳选择。而且XC60我也不敢开，因为我没有能力承担负荷那个级别的车。于是在和XC60的“蜜月期”过后，高昂的油耗费用、极高的日常使用维护费用、在拥堵车流里的庞大车身、自己对于灵巧操控的要求，都让添置一辆日常使用的灵巧轻便的小车便成了那一段时间最大的愿望。

【选车历程】  

       很幸运的是，在横跨5年历经31次的漫长摇号过程中，我在前两天2月26号竟然摇中了一个指标，于是终于有机会让窝窝休息休息了。摇到指标实在太亢奋了，于是买个小车直接提上了家里的日程。由于自己是个(不改装的)性能控、参数控，首要的要求就是必须动力和操控要是该价位领先的，其次就是车型新一些，最后就是一定要稍微有些质感。于是跟家里讨论了一下，首选自然就是高尔夫1.4T旗舰了，小学时候我一直觉得这是我心里最适合家用的最美的两厢车之一（还有欧宝Astra，这小学的思想真奇怪啊…），“小钢炮”足以概括了，精湛的造车工艺不用多说了；其次就是最近挺火的马自达3昂科塞拉2.0两厢旗舰了，传说中的操控极佳，加上高配置、靓丽的外形、创驰蓝天技术；当然其余也有一些另类的选择：科鲁兹了1.4T旗舰、凯美瑞2.5导航、名图2.0旗舰……越来脑洞越大了…………

       可是选车基本没有动摇过，总觉得自己是个年轻人一定要车有活力，所以自然就自觉剔除了所有多余的车，只留下了两款车型对比：高尔夫7 和 马自达3 Axela——我想这也是很多人对比的对象吧。因为两款车兼具一些优点：大厂出品，工艺（相对）精湛，外观青春靓丽，都是主打运动风格的家用紧凑型轿车，良好的性能和操控性能，技术成熟领先，价格相近。于是在短暂的一个下午里，开始对这两款车做一个选择。

       #外观# 高尔夫7 vs 马自达3 Axela —— 马自达3 Axela胜

       可能每个人的审美观念各不相同，所以下面仅代表我个人对于这两款车的看法：

       我个人综上所述觉得还是总体来说Axela外形设计更具动感，更有个性，更靓丽，更独特，是容易让人一见倾心的外观完美的小车，高尔夫并不难看，只不过它的定位再加上造车风格导致它的外观非常平庸，不过也属于耐看的类型。同时，高尔夫7原本非常漂亮的家族式”双U型“日间行车灯在国内被取消了，使得头灯效果大打折扣。Axela相比之下V型的前脸精神得多，还有18寸大轮圈，整体看起来运动感非常强烈。单比较外观，相信无疑Axela更胜一筹。

       #尺寸&空间# 高尔夫7 vs 马自达3 Axela —— 打平

       由于这个车基本上就我自己开，所以对轴距、空间等丝毫都不在意，多大多小都无所谓，所以这里只稍微对比一下。两车大小相近，高尔夫车身更短、车高更矮一些，更Axela相比稍微小了一圈。不过看图里的对比，乘坐空间基本是相同的，后排由于车身造型设计Axela的头部空间会稍微差一些，值得一提的是，两车后排中部都有较高的凸起，不过也并没有打算坐人。后备箱的话，Axela为350L、高尔夫7为380L，两车离地高度均为690mm，非常相近，由于我自己对这些地方并不在乎，所以也没有仔细对比。

       #内饰# 高尔夫7 vs 马自达3 Axela —— 打平

       都说车的外观是给别人看的，内饰才是整天自己看的，所以我一直觉得舒服精致的内饰是保持对汽车热爱的重要原因之一。这两个车的内饰风格完全不同，高尔夫7是标准的大众风格内饰，从仪表盘到中控台，所有的按钮、布置都是规规矩矩，审美疲劳毫无惊喜但是却也一板一眼都很精细没什么明显的缺点；Axela则明显年轻运动许多，到处都是红色的缝线，还有原始的机械手刹，非常粗的手感很好的带拨片方向盘，让人很有战斗的欲望。值得一提的是，Axela采用了大转速表+模拟时速的运动风格浓郁的仪表盘，但是我对此却并不是很喜欢（XC60就是中央模拟的转速表+时速），我总感觉这些虚拟的数字欠缺质感和真实感，我倒是很喜欢高尔夫那种原始的机械仪表盘。图片上看来是Aexla的内饰更前卫、新颖、更靓丽，但是坐进车内的时候散发着很强烈的皮子/塑料还是什么的味道；高尔夫7看起来朴素，但是却让人觉得质感上乘、做工精细，所以对我来说，内饰差不多吧。

       #动力系统# 高尔夫7 vs 马自达3 Axela —— 高尔夫7 胜 

       如果单比较发动机，两台各自应用了大量尖端技术，基本都是同级非常领先的了，参数较为接近（除了高尔夫7的扭矩远胜Axela）。但是搭配上变速器以后，整体状况就明朗了。高尔夫7用的那台7速双离合可谓是大家再熟悉不过了，优缺点都不必多提；Axela用的则是6AT，这台变速器我很不幸没有机会体验，不过看各种评测均说是同级领先水平，只是可惜没有S模式，只能靠去用拨片进行一定程度的缓解。俗话说”快得起来更要慢得下来“，两车制动水平均非常优秀，高尔夫更胜一筹极为优异。（并没有两厢Axela2.0旗舰版数据，用三厢版代替）。

       #操控性# 高尔夫7 vs 马自达3 Axela —— ***无法继续对比*** 

       如果说上面的那一切对比，都可以通过汽车之家的图片、评测和数据资料来对比整理的话，那么操控我想则是必须自己体验的了，什么样的风格什么样的车适合自己，只有亲自试才知道。当我写到这里的时候，我实在是身处于愤怒与无奈之中，在这个环节我彻底决定了放弃Axela……

       决定这两款车以后我决定分别去相距不远的两个4s店去体验。首先去的是一汽大众的4s店，还没下车正在停车时便有人出来接待，热情地询问来由后，带入店内，开始进行对车的讲解，在确定了旗舰型之后，便去试驾，只能试驾低功率的1.4T的。其实对于这台低功率发动机本来没有什么期待的，但是其实开起来感觉远好于预期。试驾路线包含较长的直道和几个弯道，试驾车的时候试着将油门踩到一半的位置，在2000rpm左右动力便汹涌而来了，能感受到在中速区间内速度提升的很迅猛。底盘很扎实，快速变换方向的时候感觉车身非常有刚性，切弯犀利迅猛。方向盘指向精确没有虚伪，变换车道的时候给人以很强的信心。这是我第一次开这个级别的小车，感觉”小钢炮“绝非浪得虚名，车很富有驾驶乐趣。当然，缺点也还是有的，比如80-100以后动力明显衰减了，运动档模式下发动机噪音极大……不过这些都无所谓了。

      在愉快的试驾过后，本来是带着期待的心情想再去体验一下Axela的。来到长安马自达店后，从进入院子到离开，发生了许多匪夷所思的事情：(1)进入院子后根本无人理睬，没有人指引，没有车位，只能把车随便停在一个地方（2）进店后我看Axela停在最显眼的地方，说”我来看看马3，能不能…“（还未说完），门口一个懒散的迎接人员爱答不理的说”噢，在那呢“，我真觉得挺逗的，我是让你帮我找车吗？（3）在车附近看了许久，首先车内有着极大的不好闻的味道（比高尔夫大许多），来来回回路过多个闲着的销售人员却无人来讲解（4）主动要求讲解介绍，一个一个人互相推给别人，最后的人无处可推结果自己出去打电话了（5）最后所有的人都TM出去聊天打电话了！……这TM是4S店？我感觉我像是欠了他们每个人100万一样！！！于是，也感谢这家”独特“的4S店，我直接对Axela以及长安马自达失去了所有兴趣，于是当时立即就决定就买高尔夫了！

      于是接下来配置、安全性、油耗、后续使用维护费用也都不在对比了！

      本以为的纠结、犹豫、反复对比的过程都省掉了！！

【购车经历】

      我家在南城，所以懒得去太远的4s店，就在南城找了几家去看。其实去之前在汽车之家网站看的优惠信息我天真地以为都是真的，上面都写着旗舰只要14.98万-15.5万左右就可以下来。。。谁知道，去了店里问，一个比一个贵，普遍全车拿下来都是优惠+装饰，最后都下来都是19.5W-20.1W。。好家伙，一下超出心里预算不少，不过既然心意已决了，那也只能硬着头皮买了。价格差距不大，有一个最便宜的19.3W的车，可惜说是取车必须现金，试想一下扛着19W现金。。还是算了吧，所以最后选的是一个相对来说态度较好、最为真诚的销售。全车都下来19.6W。可以说买车的过程是极为迅速的，基本都是到店——问价——开单子……

      用了一个下午加一个上午思考、对比价格，摇到号后第二天便提到了车。店里只有极地白+黑内的旗舰，也没得选择，提车的时候看了看，车内都完好地包好了布贴好了膜，里程只有7公里，看了看没什么问题，就交了钱、买好了保险准备好了材料，就等着验车了。

【提车】
购车两天后，也就是今日——3月3日周二，早晨7:15就来到了4S店，看到了它静静地停在寒风里，拿不到钥匙实在心里痒痒啊~今天北京大风、沙尘，外面超冷。

  车头顶在前面，只能遥远地拍拍尾巴了，很喜欢全LED的尾灯。

大概7:30左右，验车的人来了，去大兴的验车场。早晨并不是很堵，一路南五环很通畅就到了，排队的车不是很多，最初拓号码的时候要把发动机盖打开，顺手拍了一张，打开了天窗和发动机盖。

看看这澎湃的小心脏~高功率的EA211~钢炮的能量来源！不过发动机舱略显凌乱啊，为什么没有TSI的那个罩呢？连个标志都没有……

远看一下，液压支杆还有隔音棉都是让人觉得整体很有质感的啊~

由于早晨很早去验车，验车过程竟然全部只花了不到一小时，由于自己的号牌是网上选的，所以最后领了临时号牌以后就很迅速地返回4S店了，到4S店去领脚垫、灭火器还有所有随车的物品…领完以后就是交车仪式了…说实话自己挺不好意思的，一个小车弄得好多人列队欢迎还敲锣打鼓的…想跳过这个环节也没辙。顺手拍了一张，高7精神的车头配着后面的”一路顺风“~也祝自己开这个小车能够一切顺利吧~另外，这个角度看头灯真漂亮，轮毂很有力量感~

在车里包裹的严严实实的保护膜被拆之前，最后留个纪念…

【写真预告片】

交车之后物品手续齐全以后，就终于可以提走车了，回去的路上发现天气变得晴好了~就顺手拍了一些写真~！图片都没有后期处理和调色，先放出几张预告片！~等过两天有空好好地整理发出来！！白色的还真是越看越美啊！！阳光下实在太动人了！晶莹剔透！

【写真预告片2】

回家停在地库的时候，也算是真的第一次看到了这小家伙晚上开灯的样子。觉得像个黑夜里的小精灵一样，于是又努力拍了一组照片，同样先发几张预告片，之后正片整理好再发！黑夜里的灯天美！最大的也是唯一的遗憾就是头灯不是外国那种”双U型“的！太可惜了！地库中用了几次超广角镜头，感觉车变得圆润起来了，很可爱~

补充两张：

（1）更换白色LED日行灯之后，感觉精神许多：

（2）翻盖倒车：

         翻盖摄像头+原车OPS效果图（轨迹不能随动）：

【开第一天的总结】 

       今天提车以后，上午验车开了60公里，下午忍不住出去体验操控感又60公里，傍晚发现车的运输模式没有解除，导致倒车雷达完全无法使用，实在太憋屈了，又回店里返修解码，又开了60公里，最后一天接近开了200公里，在车里呆了接近12个小时，我就说说这一点时间里对它初步的感想。

优点：

        ->同级中顶级的动力，即使转速从来没上过3000rpm，但是仍然感觉到转速基本到2以后就会开始有强烈的爆发感，动力随叫随有，磨合期速度不敢超过110，反正至少感觉110左右动力提升仍然迅猛丝毫没有衰减。

        ->做工精良，全车装配工艺水平较高，所有零件都很紧凑，全车没有任何异响，所有按钮阻尼感非常好。

        ->Auto Hold+电子手刹+自动启停非常方便，尤其是Auto Hold，下放到这个级别，在城市里很大程度解放了疲惫的右脚。

        ->发动机噪音很小，运转平稳，不急速驾驶、不是打火的时候很难察觉发动机的存在。

        ->车里内饰晚上挺精美，门上竟然还有两条氛围灯。

        ->方向盘粗细正合适，没有虚位，指向精准，让人想”战斗“。

缺点：

        ->不可避免地，车内异味太大，今天闻久了现在嗓子一直疼。（不得不说，除了沃尔沃没有哪个厂子能做到新车一点异味都没有，完全环保，实在佩服沃尔沃的品质，当时XC60新车的时候一丁点味道都没有。）

        ->屏幕形同虚设，旗舰版仍然只给一个没有功能的屏幕，再假装辅助包实在太贵，这个屏幕如同鸡肋，丢了可惜，因为它有Car的设置、有全套精美的UI、还有有趣的距离感应、良好的做工…；留着却也没用，屏幕没有导航，没有倒车影像，屏幕较小，分辨率太低，反应慢…

        ->明明有八雷达却不配自动泊车和影像，旗舰版的配置太寒酸，选装翻盖的标太贵。

        ->副驾驶没有电动座椅（还有许多同级的车也是如此），实在不能理解。

        ->个人感觉空调下面储物格里的接口毫无意义，不如换成普通的USB接口。

        ->后备箱里备胎的隔板太难掀开，拔的快把车尾掀起来了才能勉强打开盖子，不知道使用久了以后是否可以解决。

        暂时就这样吧，以后使用久了会继续陆续补充的。

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【开了两周后的一些新的体验：】

       ->不知道是我的车的原因还是怎么着，感觉DSG在拥堵路况的舒适性实在捉急，低档位间DSG总是徘徊不定，顿挫还有不流畅的感觉挺严重的。不过高速以后就好多了。

       ->自动启停的动静太大了，熄火以后再点火的动静真大，油门稍微重一点点准得往前窜。

       ->车里的味道仍然迟迟没有散去，我就是一直正常开没有任何处理，就放了俩炭包，看起来还需要不少时间。

       ->悬挂真是相当的硬，如果过一些大的井盖、减速带不减速的话，屁股可真要遭殃了。

       ->AutoHold在堵车的时候和城市拥堵的时候的确是神器，但是倒车的时候老忘了关掉于是一窜一窜的，要是再智能一点就好了。

       ->刚发现车里没有任何USB接口，想充电得靠那个Media-IN接口+转接线，略麻烦。

       ->大灯照射角度有些低，也不知道怎么调，到4s调了调感觉好了些。且原厂的氙气大灯很亮，但是有些发散，能看到地上几条明显的印记。

        暂时也就这些了吧，其实总的来说，开起来的质感、体验绝对是这个同级别领先的了。

【认证】

         最后，也是最重要的，求版主认证啊！精不精无所谓，但是真的求认证啊~

         这次好不容易坚持下来写了个作业帖，就为了给我的账号加个V啊~求认证！ 附上我的发票+两把车钥匙图片！

         很开心加入高尔夫车主这个温暖欢乐活跃的大家庭！以后还请大家多多指点多多帮助啊！