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【家家众测】家有老车K5一辆

1 61 发布于 2018-10-08 11:31:59 只看楼主修改帖子

对于车来说，个性的外观很容易俘获自己的用户，人靠衣装这句话同样适合用来形容车，我就是这么被K5征服并一发不可收拾。遥想当年格里芬纵身飞跃K5的时候，我第一印象不是格里芬好牛，而是这车好帅啊。。。
小时候一直觉得起亚的车长的太老土，但自从彼得·希瑞尔加入起亚之后，他设计的所有起亚车型都有一个共同的特点，就是被称作“虎啸式”的前进气格栅，不过貌似也有人叫蝴蝶结进气格栅，反正意思都一样，比较个性容易让人记住。
这次就弄了点图片，近距离接触一下当年大神格里芬的胯下之物。

凑齐123456这个数字并拍照留念不容易啊

这就是当年让我印象深刻的一幕，格里芬那年拿的灌篮大赛冠军，我也记住他飞过去的那个车叫K5，后来买车的时候也只去了趟起亚4S店，试驾了一把，第二天就把车定了，中间没犹豫，现在四年过去了，直到现在也不曾后悔过。

车身远观，我喜欢老款K5的战斧轮毂、独立日行灯，后面各种改款反而觉得把挺个性的车改的中庸了，或许是种妥协吧。

现在4年时间跑了不到11万公里，各种暴力驾驶也经常一箱油跑900多公里，可以说吃的是粗粮，干的是重活，上山下水，多拉快跑的好手。
K5一直用的液晶显示+传统指针式的仪表盘，在当年已经算是不错的了，转速、时速、水温、油表、车外温度、各种油耗、定速巡航、远近光、前后雾灯、驾驶模式显示一应俱全。

帖子的开始，从START一键启动开始。

车身凌厉的线条看起来具有攻击力，但是这种攻击力并不是那么的张扬，反而是更具有一丝内敛，给人一种“你不犯我，我不犯你”的感觉。

原车日行灯是白色的，现在满大街的日行灯都是白色，为了特立独行，很久前就给它改了个红色，并加了个红色恶魔眼，红色的日行灯+红色的恶魔眼，给人一种怪兽的獠牙的感觉，个人表示很喜欢。

右侧车身很干净，基本没贴拉花，以前贴的太花哨，没少被JC蜀黍教育。

打开车门，看到主驾驶一侧，原车为了运动范，座椅、内饰、中控都是黑色的，但我觉得全是黑的太压抑，然后就自己动手，主色调改成蓝色的，座椅弄成白+黑，看着还舒服些。

这个是透过头枕看到方向盘的LOGO，左边主要是模式选择、音量大小调节、上一曲下一曲按钮，右边是定速巡航，按钮做的面积都比较大，按起来很方便。

方向盘左边是大灯控制开关，远光、近光、雾灯开关都在这里。
灯柱和方向盘之间是使用频率很高换挡拨片，经常往山里跑，各种发卡弯的时候就是这货派上用上的时候了，瞬间连续降档，比等变速箱反应过来快多了。

方向盘右边是雨刷，可以调节各种速度。还有就是换挡拨片的另一半，负责升档，虽然是买菜车，但毕竟也有180+匹和220+牛米，还是降低转速省点油吧。

坐在后排一览，上面全景天窗是大爱，自驾出去的时候晚上可以看星星看银河，照片效果如下图。

远征呼伦贝尔的时候，天天晚上看银河，全景天窗的价值终于得到了极大的体现。

K5的中控台并不是与一般车型一样是垂直的T型设计，而是有一定角度的偏向驾驶席，角度为9.6°，不要小瞧这个角度，据说这样设计驾驶员可以很轻易的控制中控台上的按键。

大爱的18寸战斧轮毂，规格225/45/18，可惜后面几代K5轮毂都越来越普通，没啥个性了。

车门上采用大面积针脚细腻的缝合线以及柔软的打孔蒙皮和部分硬塑料件，手感不错。

主驾驶一门上的控制按钮，两边后视镜上下左右四个方向调节，四个窗户都改的一键升降，还带锁车自动升窗、自动四窗留缝、遥控降四窗，原车带后视镜折叠按钮，后来改的锁车后视镜自动折叠。

相比较副驾驶的门上就很简单了，只有一个窗户玻璃升降开关，门上的红线是自己贴的，不然全是黑的太压抑。

四个门四个颜色，也是闲着没事弄的。车里放了很多定制的胶皮垫，好看，放个瓶子还能减震。

中间扶手箱前面的水杯托，可以放俩脉动。

不放水的话可以把盖子盖上，看起来更整洁一些。

主副驾驶一览，觉得黑白配还是不错的。

座椅支持电动调节，前后调节，上下调节（有雾的时候可以升高大概7厘米，瞬间觉得视野开朗多了），还带腰部支撑，跑长途的时候非常有用，我远征青海湖1700公里直接开回来，腰不酸腿不疼，就是靠腰部支撑、定速巡航、车道偏离预警辅助。

门板上的合金踏板。

经常跋山涉水、翻山越岭，所以没选丝圈脚垫，不好打理，用的这种大包围脚垫，不怕烟头烫，出去玩一脚泥一脚水的也没事，非常抗用。脚底的氛围灯换成了冰蓝色的LED，比原来的黄色好看。

天渐渐黑了，恶魔眼和日行灯越来越扎眼。

左右后视镜还改了带LED转向的大视野镜片，可以减少两边盲区，左右并线的时候一目了然。

方向盘晚上开小灯的效果，红红的比较柔和，而且不刺眼。

车内氛围灯，也是红色的，激情四射的感觉。

车门上的镭射灯，开门的时候可以照亮脚底下的路，比较贴心的涉及。

方向盘左边的控制开关，大灯高度调节、仪表盘亮度调节、ESP开关一应俱全。

档位晚上的效果，原车自带座椅加热，我后来又加了个座椅通风，不然夏天太难熬了。

习惯一年四季开空调了，一来外面尘土飞扬，而来关上窗户可以静静的听歌不被打扰。整车改装花钱最多的就是喇叭、功放、低音炮，不能白瞎了这些东东啊。

这是时速120的时候，车内噪音平均值64分贝左右，已经不错了。为了降低原车噪音，我换了米其林的静音胎、做了整车隔音，效果还是有的。做为北漂工作的人，车是自己的，租的房子不是，一直觉得和车有种相依为命的感觉，尤其是开着车静静的听音乐的时候。我总觉得车是我的一部分，坐在驾驶座上，有种安全感。

车里很厚道的支持各种听音乐的方式，AUX、iPod、蓝牙、U盘、SD卡，统统都可以，而且比较厚道的是有两个点烟器接口，我左边是汽车之家送的一分二充电头，右边的给行车记录仪用了，中间的U口可以给手机充电也可以插U盘。

一直觉得提了半天格里芬，不找个篮球架子不太够意思，专门第二天跑学校操场去拍了几张外景。

侧后方45度。

性感的PP，尾灯造型像两把回旋刀。

天窗白天可以看云彩，晚上可以看星星，还是不错的。

后面车灯点亮的效果，离远了看像是各种灯带，其实后面是上百个LED灯泡组成的，买车那几年好像没有啥车用灯带，感觉都是这两年才多起来的。

平时下班开到家门口，我有时会在车里放空好一阵，什么都没想，什么都没做，就是静静听歌发呆而已。那一刻，我觉得我是我自己。
在帖子最后，拿车上8寸导航上的一首歌，纪念前段时间去世的林肯公园主唱查斯特·贝宁顿，关于摇滚很多人听的是崔健，很多人听的是汪峰，我却在自己成长的这十几年里听的是林肯公园。当时我正在呼伦贝尔草原狂奔，手机推送一条新闻，林肯公园主唱自杀，当时直接蒙了。他治愈了无数人，却拯救不了自己。