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趁热打铁，浅谈刚刚轻度试驾的奇瑞瑞虎8 Plus七座旗舰版。

1 374 发布于 2020-09-08 16:15:34 只看楼主修改帖子

难得的机会，有幸在奇瑞瑞虎8Plus尚未上市之前，亲身轻度体验了下这款备受关注的中型SUV。
既然是叫做Plus，那自然是在原有车型上有所提升的款型，那么一定是与现款的新虎8相比较的，今天要说的，除了轻度试驾这款瑞虎8Plus的体验外，大多是静态体验感受。

烈日当空，光照实在强烈，手机拍出来的照片似乎对比度太高了。
这就是今天的主角，瑞虎8Plus，与现款新虎8比，外观有所变化，尤其是车头部分。

这个中网看着很时尚，有不少现今主流车型所流行的元素在其中，在我个人感觉和现款相比，算是各有千秋吧。
细节上看感觉很精致，像是展开的鳞甲，又像是羽毛。

车身A柱下方有TGDI的标识，代表了使用TGDI技术的增压发动机。

LED大灯看着也很犀利，尚不清楚具体是哪个厂家提供的灯具。

右侧同样有相对应的TGDI标识。

右前门的车门把手，上面没有那种无钥匙进入的按键开关，但这款车型是支持无钥匙进入的。带着钥匙靠近车门，车门会自动解锁，直接就能拉开车门。

钥匙到手了，很精致，瑞虎8plus的钥匙与以往车型有了很大改变，怎么说呢，可能看惯了星途的车钥匙，拿到这款车的钥匙第一感官还是蛮喜欢的。

只是钢琴漆搭配镀铬装饰，都是收集指纹的“利器”。

简单的轻度试驾了一圈，因受时间和环境限制，无法感受这款瑞虎8Plus的动力到底如何，但从挂挡起步等感受来说，和我现在开的星途TX相比，各有千秋。与星途的电子档杆相同，但挂挡时的感觉略有不同，星途TX挂挡的感觉更轻盈，用手轻拨即可进入档位。而这款瑞虎8Plus挂挡时，阻尼感更强一些，或是说更有手感吧。
还有一点差异，星途每次挂前进挡和倒挡，中间都要经过N挡，这也是当初不少人吐槽的地方，而瑞虎8Plus则不同，不管是从R档到D档，还是从D档到R档，中间不需要经过N档，可直接挂入D档或R档。剩下的操控，如挂P档和电子手刹则完全相同。

虎8P采用的是悬浮式联屏，由两块8:3的大屏相连，这也是现今比较流行的样式，屏幕的清晰度和分辨率都很高，即便是在这种日光照射下，屏幕依然可以清晰显示。

起步时，感觉和星途TX也略有不同，油门感觉更积极一些，星途TX起步时，感觉有轻微迟滞，这点瑞虎8P的调校上感觉要更好些，毕竟这发动机及变速箱已经在多款奇瑞车型上装配过，而作为奇瑞的主打车型，能有现在的调校水平表现是值得称赞的。

不论是屏幕的清晰度，还是倒车景象的品质，都是目前奇瑞所见车型中的佼佼者，清晰度非常高，反应速度快，画面流畅，没有任何噪波，而且画面是充满整个屏幕的。

还有全景的3D合成，以及过渡动画做的都很精致，拼合痕迹非常细微，几乎看不到，切换角度的动画也很流畅。

画面的畸变也都是在画面的边缘处，与实景的拼合处理也很不错。

内饰风格其实并不是第一次见，这种风格在其他奇瑞车型上也使用过，如星途的LX，自动空调的控制面板也是一块触摸屏，处处都能看到当今流行的科技元素，触屏的灵敏度也很不错。

电子档杆，中控台的设计，很多的钢琴按键设计，还有这钢琴漆面板，虽然很显档次，但比较容易出现指纹，还有灰尘落在上面也很明显，需要经常打理保持洁净。

内饰部分，能看到摸到的地方，都大量使用了软质材料，车门把手、门板、仪表台等，甚至边边角角的也都有大量使用皮质材料，不光看起来舒服，***也很舒服，非常上档次。

皮质缝线也是目前的主流风格，门内拉手以及座椅记忆的按键等都是镀铬质感的，即精致又显档次。

驾驶座椅是电动的六向可调，加电动腰靠，因带座椅记忆，下车开门座椅会自动后撤，上车启动座椅会自动调整到记忆位置。

瑞虎8Plus全车座椅使用真皮材质，填充和包裹感都不错，座椅的软硬度适中，腰部因为有腰托，承托性也不错，对于经常长途驾驶车辆的人来说可说是福音了。

包括扶手箱，上面包裹的皮质也都是非常舒适，做工细节都配得起旗舰车型。

方向盘与星途一样，使用的是平底运动款，造型上也与星途的相似，但细节上略有不同，握着感觉比星途TX的方向盘略粗一些，对于我这种手大的人来说，握着很舒服。
多媒体方控功能太多，轻度体验就不细说了，大部分功能和星途TX相似。可以控制仪表屏幕以及多媒体屏幕的互动等功能，包括巡航、语音等操控，方向盘后方带有拨片换挡。

诸如像出风口等位置的装饰，也都是皮质缝线的软包材质，在以往的奇瑞车型中很少见。

虎8P的副驾座椅还增加了老板键，也就是副驾椅背上左侧的控制按键，很人性化。

后排乘客或驾驶员可以很方便的调整副驾座椅的位置及靠背角度，方便老人及行动不便的人员在副驾乘坐，更可为后排乘员提供更大的乘坐空间，且控制键的细节部分处理的相当好。

第二排的乘坐空间还算不错，毕竟这是款七座车型，能有这样的空间已经很难得了，况且第二排的座椅前后位置还是可调的，如果第三排座椅放倒，第二排可以获得不错的宽敞空间。

联屏中控已经是现在大部分主流车型的标志性设计，而空调出风口也设计成了一排窄条风口，与中控屏相平行，很有一种代入感，视觉上感觉空间更大，视野更开阔，而出风口的下方还有物理按键，沿用了以前的钢琴键设计。

前排座椅中间的中控台设计成了悬浮式的，下方还设计有一些收纳储物空间。

带无线充电的手机收纳平台，以及后方一个不太深的储物格，这里放一包纸巾很合适，既不会因为纸巾放在明面上影像美观，又能方便前排司机与副驾的取用，而点烟器供电口也设计在这里，丝毫不影响整体美观和实用性。

副驾是六向电动可调座椅，不带电动腰靠，电动座椅由于高度可调，方便身材高大的乘员乘坐，不会因为座椅高度不可调而尴尬。

车门很厚实，车门装饰板大量采用软包材质，半悬浮式设计与车内整体风格相呼应。

音响扬声器使用的是索尼的，具体是那款喇叭，暂时不详，从细节上能看出来，整体的工艺还是很不错的，装饰件的接缝处都很细微，平整度也控制的很不错。

高音单元被设计在了A柱上，有非常明显的SONY标志，彰显档次，怎么说呢，从硬件上，虎8P真的可以说很下本了，我都很动心了，若是虎8P能出一款四驱的，或许，嘿嘿。

仪表台上的覆盖件，并非是搪塑材质，而是采用了皮质缝线包裹，造型也很流畅简洁。

再来看看车尾，奇瑞的LOGO，CHERY的字体好像和以往有所不同了，这款尾标的字体好像和刚上市的奇瑞新能源出的纯电动车型“蚂蚁”是一样。

尾门左下方贴了290T的字样，也表明了瑞虎8Plus使用的是奇瑞的1.6TGDI明星发动机，仅1.6升的排量，峰值扭矩就达到了290牛米。

而在尾门290T标志的下方，则还有TIGGO8 Plus的字样表明了Ta的身份。

19寸的铝合金枪灰色轮毂，双五幅的，具体造型叫什么我就不知道了。看着很漂亮，配上马牌的UC6 235/50R19的轮胎，很给这款车提气！透过轮毂的缝隙，能看到里面的刹车盘和卡钳，看尺寸，刹车钳可能是双泵的，而刹车盘的尺寸也不小，单从这些配置上看，应该制动性能不差。

底盘部分因为只能看到一小部分，但奇瑞的底盘设计一向还不错，很规整，从这里能看到后面应该是多连杆设计，底盘与地面之间的间隙很高，通过性应该不错，而双排都是真的排气，并非装饰，非全尺寸备胎被设计安放在了底盘车尾下方。

因外面的光照度太高了，手机的白平衡拍摄就无法将细节拍清楚，虎8plus 的倒车摄像头以及牌照灯、后门外部开关都设计在这里，关着车门时，几乎是看不到的。

而这款旗舰车型，自然也采用的是电动尾门，而且是用了和星途TXL相同的感应式电动尾门，拿着钥匙只要站在车辆尾部几秒钟，车门就会自动打开。

七座版，放到了第三排座椅后，后备箱的整体空间显得相当宽敞，纵深至少有一米多了，而且平整度也还不错，若是配上后备箱垫，应该会很平整。

第三排乘员位置一样有空调的出风口和水杯架等置物盒收纳空间，不会因为是临时座位而区别待遇。

但因为第三排座椅是在两侧后轮拱的中间部位，所以这个位置横向宽度并不是很宽敞，目测应该不足一米二，两个座椅，但坐进去一个体型适中的成年人丝毫没有问题。只需要拉住椅背后面的拉环向后稍稍用力即可将座打开，达到角度后会自动锁止。

将椅背立起来后，椅背倾斜角度略显平直，毕竟是为了临时使用的座椅，因为收纳的需要，头枕是可以提升的。
而放倒座椅仅需要扣住椅背两侧的拉手就可以了。

在第三排座椅的后方，掀开装饰盖板是一个储物收纳盒，里面是一些简单的随车工具，如三角牌、千斤顶等。
以前在瑞虎8的这个位置看到过可收纳的伸缩置物帘，而在这里并未见到，不知是被收起来了，还是这款七座车型就不配置置物帘了。

第三排座椅两侧除了空调的出风口外，还有音响扬声器，也就是说，七座车型至少是八喇叭配置，就是不知道是不是都配的索尼的了。

当然，第三排毕竟是临时乘员座位，配的空调风量旋钮是手动的，但试了下，手感尚可，并不会因为这点拉低体验品质。

只有右侧空调可以手动调节，左侧只有一个出风口，而两侧的出风口角度和凤叶都是可调的。

左侧还有一个后备箱的12V点烟器供电口，可以供车载冰箱、气泵、外部照明灯等电器使用。

尾门上设计有内部的紧急逃生开关，只要扣开面板，拉动里面的开关即可瞬间打开车门。

尾标的Plus标志，这是区别于现款车型的一个标志，也是整车上唯一一处有PLUS标志的地方。

反光镜上能看到BSD并线辅助的标志，说明这款车是带兵线辅助功能的，这个功能很实用，尤其是在高速行驶需要并线时能提高安全性，但遗憾的是并未采用大视野或蓝镜。

反光镜上带有一体式LED转向灯条，外观上看，瑞虎8Plus 的反光镜比较大。

车顶的行李架采用的是吸附式一体行李架，鲨鱼鳍天线，全景天窗，能看到尾门闭合后的接缝处，处理的也很均匀，奇瑞现今的工艺提升了很多。

再看看天窗的面积，真的很大，几乎覆盖了整个车顶的前部和中后部了。

全景天窗打开遮阳帘后的面积很大，视野很开阔。

天窗翘起，可开启的天窗面积比星途TX的大很多。

可开启天窗可以分两步开启，这是半开状态，已经和星途TX的差不多大了。

完全打开的天窗，好大！。

从这顶上看完全打开的天窗，竟然给我一种敞篷车的感觉。

再看看座椅的细节，座椅皮质采用的打孔菱形格缝线，除了兼具舒适与透气性，也让皮质座套与座椅更贴合，更美观。

一键启动开关在中控台上，和星途TX不同，星途TX的一键开关在仪表台下方，方向盘的右侧。

老板键的手感与座椅的电控开关一致，带阻尼的，手感不错。

扶手箱打开，上方是一个可滑动托盘，里面还有一个小收纳盒，可以放一些卡片或小零碎的东西。

收纳盒的托盘向后拉，能看到收纳盒内似乎也有通风口，没注意到细节，可能扶手箱内带空调功能，放几罐饮料进去能冰一冰吧，为这设计点个赞。

车身的接缝细节处理的很好，缝隙很均匀。

油箱盖的设计在车身的左侧，和星途TX的油箱盖开启方式一样，熄火后，带着钥匙可以直接按开油箱盖。

与星途TX使用的相同的发动机，自然也是使用的相同标号的汽油。

因为光照太强烈，手机无法拍出细节，尾灯也同样采用的是LED的，尾灯内有chery led的字样。

高位刹车灯也采用的是LED灯，几乎贯穿了扰流板。

真正的双排气设计，外部带有镀铬装饰灯，细节之处处理的相当不错。

而虎8P的机舱盖开启和星途略有不同，从机舱内开启，需要拉动两次，就直接打开了机舱盖，机舱盖前方并未涉及手动开锁的设计。双支撑杆设计，机舱盖上覆盖有大面的隔音棉。

机舱内并未像星途TX那样设计全覆盖的装饰盖，而是将整个机舱内容全部展现出来。

发动机盖上有1.6TGDI的标识，基本与星途的一样。

机舱内排布的很规整。

电瓶同样使用的是一款12V70A的免维护电瓶，因为带有自动启停功能，电瓶的容量都很大，这款瑞虎8Plus使用是骆驼牌的。

360全景的左侧摄像头，几乎是与反光镜平齐的，应该鱼眼大广角摄像头，从摄像头的颜色上看应该是属于带镀膜的微光夜视摄像头。

比较诧异的是，车内的后视镜，采用的是一款手动防眩目，而前排的安全带高低可调的，这点很人性化。

内视镜的后方，这个黑色的盒子上有摄像头，估计是身份识别或内部行车记录等功能。

A柱与仪表台的接缝处，处理的也很到位，即便是这里都是皮质缝线包裹的。

第二排乘员的上方都设计有独立的阅读灯。

细节上看也是LED灯，都设计有独立的开关，方便后排乘客使用。

后门的风格与前门一致，放饮料的储物格很大，目测能放下至少三瓶矿泉水。

扶手箱的后方有一个USB的充电口，方便后排乘客充电使用。

后排的空调看似也是液晶面板，带有独立风口的开关。

第二排的座椅椅背角度是可以手调的，还支持前后手动调节。

放倒第二排的座椅，几乎和放倒后的第三排座椅平齐，第二排、第三排座椅全部放倒后，可以得到一个非常大的空间，外出旅行时，铺上个气垫，当个床车绝对没问题。

第二排座椅中央靠背上的的扶手拉开后，里面是两个带限位的水杯架。

最后在来一张车尾的照片吧，之所以再放一张车尾照片，就是出于我个人感觉了，车尾上的CHERY的字样，感觉没有以前的字体好看，或许有的车友会喜欢，从奇瑞新能源的纯电动“蚂蚁”SUV也采用这个LOGO看，很可能后续的奇瑞车型的车身英文LOGO都会用这个吧。

这次体验毕竟时间环境受到制约，不能更加详细的感受这部新出的瑞虎8Plus。对于驾驶感受，体会也不多，希望有机会能开着跑跑高速，过过弯，感受下与星途TX的操控、加速上有何差别。
总结来说，外观上不做过多评价，毕竟有人喜欢老款，有人喜欢新款，造型上的审美都是见仁见智的，给我更多的感觉是这款车在外观设计上以及内饰细节处理上的改变，从用料到配置，处处都彰显着豪华品质，确实不愧于PLUS！