这个标准续航和长续航版本他是这样电池上，排列方式有区别，就是并联与串联的区别，但是里面的这个电芯是没有大区别的，他是这样的长续航版本他会牺牲一下咱们的动力，就代表着他这一个电压，他是没有那么高的，但是容量增大所以说他就叫做长续航版本，确实，前几年咱这两款车的话，市面上卖的标准续航的要多一些。

什么车卖的多，那二手就更多，正常啊

保有量大自然二手就多啊~

标续版的特斯拉3、Y价格相对较低，更符合大多数消费者的预算，购买二手车的消费者往往也更倾向于性价比高的车型，所以市场上流通的二手车以标续版居多.

你见过开特斯拉的跑网约车？

更多的人花钱都想花在“刀刃”上，大部分是讲求实际和性价比的， EPA和AP真的差别不是很大，高速上AP够用，泊车召唤不如自己停的稳，存在影响因素太多，毕竟不太成熟，FSD 入华问题等等，还有买标续的都追求经济，所以二手车大部分没有EAP 、FSD正常，不说二手车，现在再开的车主里面购买这个功能的也是少数 ·

因为新车就是标续销量占绝大多数，不知可怜在哪里

标准续航的价格便宜，销量多一些，跟长续航大概要差4W多，所以选择标续的也多，二手车多一些。

莫名其妙。。。标准续航的销量占Y的90%，你说为什么二手市场会多？

相比长续航标续亏得少一些，在二手车里两车的卖价差不多。

你说这帮开二十几万车的是可怜人？

为什么你吃的最多是白米饭？

标续能满足90%的人群的需求，为何要买长续和性能版？多出的几个W，可以充一辈子的电的了，为何不选标续

因为买标续的多

说的也没毛病 可怜不可怜看跟谁比。你开个长续跟S x比也是可怜人。这种聊天方式现实中应该不少得罪人吧，一下子得罪了90%的论坛车主

特斯拉的低配，配置基本够用了，所以标续的多续。

键盘侠？？为你竖起大拇指👍

哈哈哈，因为我们预算比较有限

因为便宜。。。。