近两年以来，MPV领域发生了不小的变化，五菱宏光、别克GL8、奥德赛这些经典燃油MPV的销量出现了明显下滑，而如腾势D9 DM-i这样的插混MPV却强势崛起，这也说明了消费者对于低油耗，且没有续航焦虑的MPV有一定的需求。


而如今插混MPV市场又迎来了一款车型，那就是风行星海V9，该车预售价格区间为17.99万-27.99万元。趁着试驾的机会，大咖也看看这台车究竟有没有热销潜力。
接近纯电车的加速质感
动力系统方面，星海V9搭载1.5T插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为154马力，峰值扭矩为230牛·米。电机的最大功率为150kW（204马力），峰值扭矩为310牛·米。


从实际驾驶来看，在混动模式下，车辆在城市道路上基本都是采用纯电驱动，150kW功率的电机完全能够带得动这台2.3吨的MPV，城区驾驶还是十分轻快的。
而如果是急加速或者是车速上了80km/h后，星海V9的发动机才会主动介入，此时加速性能有着明显提升。

由于采用的是1挡DHT变速箱，因此全速域阶段的动力输出都比较平顺，保证了乘客的舒适性。但在高速公路行驶时，也能感觉到星海V9的后段加速表现一般，这也是1挡DHT变速箱的劣势所在。

底盘方面，星海V9的底盘调校还是偏向于舒适性的，对于路面的细碎振动过滤得很干净。不过这样的底盘调校在经过减速带、坑洼地段等大颠簸时，车内会产生多余的晃动，高速过弯时侧倾也会比较明显，该车比较适合温和驾驶。


此外，星海V9的方向盘也是偏大一些，转向手感则是偏轻，因此转向的电子味比较浓厚，没有太多操控感而言，而这样的调校也符合该车的家用定位。
NVH方面，星海V9对于风噪和路噪的抑制比较好，但发动机介入后，车内还是能比较明显地察觉到发动机的噪音，但也不会显得太扰耳，车内的环境还是比较安静。
两套设计语言可选
星海V9采用了两种设计风格，区别在于前脸部分。其中一种采用了诸多时下流行的设计元素，例如大尺寸进气格栅、带有“中国结”元素的中网造型以及分体式前大灯，另外一套则采用相对更加保守的横向镀铬装饰前脸，灯组部分的设计也进行了调整。


新车侧面采用了较为平直的车顶设计，配备了电动侧滑门设计，上下车更加优雅。新车尾部则采用贯穿式灯组设计，车尾上方配备了一个小扰流板。

进入到车内，新车采用了双拼色内饰设计，在用料方面，星海V9采用了不少软质材料进行覆盖