识我的人都说我大胆，敢开这旧车去西藏。要是在路上……。我只知，车在家乡开一样的开，离开家乡也一样的开。我这小海在08年还进行了弯道比赛和玩过漂移，更多的是拿来练弯道比赛。

小海就是我移动的家。一家三口，我知最重要的是安全。每次出车前我都检查，停车休息也检查。

准备出发了。小狗芭萌还不知。痴痴的在家等了一个月。

在云南昆明、大理、丽江、香格理拉、德钦都停留了。这才到西藏的盐井，人家西藏就是不同。

今年都是要走旧铁桥的了。明年可能走新桥新路了。红色的桥是新用的，走遂道。下面的才是传说中的单车通过的铁桥。

这就是通麦天险的路，当天9点多到，车不是很多，也不算阻，很顺利的通过了，而早我几天的朋友却叫我不用走了，回去吧，他们的JEEP也很难过。我到的时候没下雨，路面很好走。是雨水让这里成了天险。网上有很多的传说我没碰上，幸运。这一段就十多公里，却常堵车。当天好在有一热情游客指挥，大家很快过了。

这两天网上传这段路崩了。

路上洗车。去左贡前有烂路，灰尘很大。

唯一一次住帐篷。太冷了，没带被。路上结伴，走拉萨南线。在朗镇小学内，经校长同意的。

然乌湖畔。

羊卓翁措

纳木措路上。去纳木措经一5千多米的山，一档走了十多公里。

我和女儿，趁早人少在布宫前。

去敦煌路上顺道探下阳关。

去敦煌路上野骆驼

天路，

难道小海在这多长的旅程中没出过问题吗？有，就是在跑去拉萨南线的那80公里石头路上，把发动机保护钢板振松了，拖在地上，只好停车取下，却发觉没有13#的套筒，自配的两把板手也没有，只好等结伴的天津老田送回头了。在等过程中，有一北京车主，女的，停车询问是否要帮助，她是一家人的，她开的车。但行理太多，我不让她找板手了。好多谢她的为人，很感动，有人理我。

就这个路，不要以为平，全是粉尘和大小不等的石头。后来出拉萨买了把活动板手。再也不松过了。我的小海我保护得不是很好，机头是渗油的，无事。有油才是车麻。

小海在西藏用油很少，奇怪。我爬坡用二三档，但转速尽量不超过3000转。一档也常用。

经典的西藏景色

支持广西老乡，支持与我一样的车。

很强值的鼓励。

啥时候我也能自驾远游，哎，开两小时就困的睁不开眼，只能想想了。

多谢版主

这一趟走西藏，路上见到的国产（大货车大客车除外）家用车特别的少，合资车及进口车多。看来是用车观念问题。我是不信邪，就是要用海域跑一趟。证明国产最简约的旧车一样能跑西藏。小海在高原四五千米海拔并没有什么因缺氧发动机有异常的事。都是网上瞎说的，其它车有没有不知道。但车上所有密封的容器会澎涨是事实，有台韩国车就是刹车泵出了问题。我携带的汽油类添加剂的铁罐就因气压问题涨爆裂了，开始以为汽车流油了，心惊啊，一查找才知是油罐裂开了，把添加剂加完，丢了铁罐，清理干净，很久才没汽油味。小海底盘因换195轮胎后很低了，坐三人后离地面十二至十五厘米。走在西藏路上只擦过四五次底盘，都是大意以为能过才擦到的。去西藏的路很好走的，只有左贡县城前后有60公里在修路有些难走，如果不走拉萨南线是没事的。至于上下坡及弯道那是个人的技术了，车好人好就快些，自己把握好就得了。我因在上德钦路程上开得过快（水泥路，上下坡多，转弯更多），把老婆搞晕车了并引起高反，只好在德钦住了两天。所以建议开始走滇藏线车速不要过快，后排的人不舒服的。

水温怎么样呢？

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很猛很强大，

太强大了，想念我的。。。