从去年就一直在这里潜水，开始是看热闹，想着黄土到腰了，不会冲动了，后来慢慢的心底那个少时的激情又开始发芽最后破土而出。决定了，不顾家人的反对一定要实现少年时的梦想。9月份考了摩托车驾照，就一直在筹划着买车。因为一些其他的原因买车的计划一直没有执行，看着天气越来越冷就打算到天气暖和了再买。3月份的时候去本地的专卖店看来几次，价格一直没有谈下来，正好有个朋友介绍有台13年12月的车已经上牌跑了3200公里，一口价3万。后来和车主一见面一聊发现原来以前和我是一个公司的同事。现场看了车试骑一下感觉还可以，就定下来了。也就是个玩具，二手的也能接受。接下来就是过户了，80块的发票，20块的行车证工本费，如果换个车牌再加80，后来一想无所谓就还保留原车主的车牌了。

  车到手以后就添置了头盔，手套，护膝等装备。头盔直接买了个据说最好的揭面盔，说实话到手以后确实值这个价。

车辆到手一个多月跑了一千多公里，从开始的陌生到熟悉，越来越喜欢骑行的感觉。后来随着历程的增加慢慢发现刹车有点不顺溜，就是开始刹车的时候没有效果，使劲一下就有点过了，可能是大家说的不够线性吧。然后就是在网上看帖子学习，后来发现有人换鲍鱼刹车说效果不错。我这个人就是个急性子等不了，马上买了一套据说是杜卡迪848上拆车件，外加车力屋的上泵，改装的刹车油管，最后一个配件今天早上到货，下午就开始折腾了。

 卖家说是杜卡迪新车拆车件，实际上是不是拆车件我也看不出来，说实话我疑惑的是有这么多拆车件吗？不费脑子了，重要的是价格合适全套不到3000块。

收到后我拆掉刹车片看了一下剩余的刹车片还很厚。

为了能到达预期效果还买了5.1的刹车油

下面就是我一个人折腾了，满手油没法拍照。先装的后卡钳，拆旧油管发现刹车灯开关是很难拆下来，后面连线的插接件需要翻油箱才能下手，最后只好把刹车泵拆掉。

排气真的是麻烦，一个人没法弄，最后找到诀窍后5分钟不到就搞定了。

下面就是拆前卡钳了，黄龙的前卡钳固定螺栓有螺纹紧固胶，那是相当的难拆呀，扳手都差点弄断。

好不容易把卡钳换上后拆原厂刹车管的时候发现根本拆不下来，油管没办法从前叉哪里拿出来。油管接头卡在这里怎么也取不出来，中间连抽好几支烟都没想到办法。

最后一想干脆拆大灯，拆掉大灯后顺利拿出。

换上新油管，接上卡钳，排气。

上泵是车力屋的19毫米直推泵，排气比较快，很快就搞定了。

这是跑了4300公里的卡钳，后刹车片已经磨损很多，前边的发现磨得不均匀，而且很脏有很多灰尘，平时洗车的时候看不到，也洗不掉。看来每2000公里真的是需要对卡钳进行保养。

    安装以后跑了几十公里试了一下新的刹车。本人没有骑过进口的高端大排，骑得最多的也就是五羊本田125，和天津本田90，而且还是十几年前当时的感觉早就不记得了所以没法对比，只能和黄龙600的原厂刹车做一个对比。后刹车和原来基本没有什么提升，或者提升很小，我个人是基本上感觉不出来，只是刹车回位还是比较快的。

    重点说一下前刹车，首先刹车时候感觉非常的连贯也就是传说中的线性，手柄比较轻，刹车比较舒服，抱歉，我真的找不出什么词汇来形容这种感觉，不过已经体会到传说中的一指到底的感觉了。至于制动力确实有提升，但是，绝对没有其他人形容的那种天翻地覆式的变化，制动力的提升幅度与投入资金是不是值得要每个人自己平衡。我个人认为还是合算的，只是没有达到预期的状态。

   因此，是否要改鲍鱼刹车真的要看个人喜好，不要神话鲍鱼，它也就是个刹车部件而已，原厂的刹车已经很好了，希望后来人能冷静的看待刹车改装。

 最后麻烦版主给射个精吧！

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网友回复：

还是得等刹车磨合好才会有真感受，布伦宝的手感相对原刹车绝对有非一般的提升

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感谢这位网友的提醒，今天下午我到山里跑了一趟，来回110公里，回程明显感觉刹车比去的时候强太多了，要多少有多少，随叫随到，估计再跑几百公里会更好，看来我的帖子中的感受片面了，总之我想着觉得完全对得起这个改装价钱，布雷博的刹车绝对是黄龙600最值得改装的部件。