前天晚上深圳出发，南宁中转，昨天抵达昆明。自驾1400多公里。首先说下能耗，昨天从南宁到昆明，满油满电续航约750公里（最后二十公里要开启超级续航模式），后来加油451元，按充电50元算，500/750=0.666667元每公里。考虑到昨天海拔爬升了2100米，是能耗非常高的场景了，回程应该会大幅下降。对这样的能耗表现，我很满意。
其次说下舒适度。车又安静又稳，音响效果也好。家人是非常舒适的。但奶爸车对奶爸并不友好。主驾是一二排唯一没有腿托的座位，长途驾驶，主驾的疲劳是显而易见的。整个1400公里，我开启主驾按摩接近十次以缓解疲劳，而家人们一次都没，他们很轻松舒服。希望后续这方面改版可以有所改进。
再次吐槽一下智驾。我的2.0款H7版本的智驾，从目前看，还只属于勉强能用的阶段。本次长途自驾，高速路上全程noa，设置为：取消车道变道确认+超车敏捷+超速10%。整体表现效果非常差，有车友比较过，说甚至不如H5的表现（可能H5是魔门塔底层，而H7是陈奇牵头自研的原因）。
具体表现总结如下：
1、能力不足。极端依赖地图，对画线要求非常高，没有画线或者画线不清晰，不能用。
2、智驾决策水平低下。即使选择了敏捷模式，仍然决策犹豫，攻击慢车时机选择很差（左道比右道略好），无效变道次数非常多，一句话表述就是非常不聪明。
3、即使是敏捷模式，仍然大部分时间保守，但有时候又非常激进，具体表现为匝道抢弯以及出匝道并主道向左并线时，表现冒进。整体评价就是不稳定。
昨天有三次很惊险的，一次是修路线突然乱了，车已经识别到雪糕桶，还向那撞过去，赶紧刹车接管。第二次是下高速，线也是一下子乱了，差点擦分界线栏，和车抢了一把方向盘拉回来。还有一次后车超车的时候，他还想变线不让超，差点擦上，我也赶紧拉方向盘拉回来。
这样的智驾水平，作为2.0的车主是非常不满意的。希望陈奇拿出点真材实料，赶紧更新改进，不然车友的诟病就非常多了。
同时，为智驾也说一句公道话。虽然还存在那么多不足，但在人机共驾的情景下，安全性是非常有保障的，特别在夜里以及能见度不足的环境下，比人驾的安全性要高，可以极大缓解驾驶疲劳。所以，更要拜托智驾尽快提升。
最后上图，后续会持续更新自驾体验。
1、行车日志

2、沿途打卡

3、爱车***照