个人工作每日通勤达72km，原来的老车s4加油及保养费用过高，同时现置换提车有置换补贴15000以及区补4000，让我有了换车的想法。因为之前有过主机厂相关工作经验，也看过很多车的拆解报告，所以对于我一个开惯油车的老司机来说，选车更注重的还是车子的底盘工艺以及用料，最终名单只有大众ID3及特斯拉Modely，为了更偏向于家用还是选了Modely。

1.长续航车裸车价313500
2.保险费7200
3.上牌费不到200（自己上牌的，具体多少已经忘了）
4.补贴置换15000（浙江效率很高，从我填报资料到钱到账只花了4天）➕区补4000（这个听说很慢，要明年才能拿到）
落地总价301900
Ps:我保险是自己在外面买的深圳的太平洋，然后之后保员给的返现，所以最终价格是7200，官方的保险还是太贵了。其次延保我是根本没考虑，开车10年已经换了4个车，当时我也不确定这车我能开多久。

从6.7日下定到6.20日提车，算是很快了，但是中间也是比较曲折。最初定的是黑色长续航加20寸轮毂，但是后来看着其他同期白色车友定的标续长续分享提车，为了赶萧山区的地补4000，我也改成了白色长续航加19寸轮毂，果然改完第二天就匹配到车型，还给安排了提前提车。交付全程就花了一小时，到了排队，因为提车前就已经在外面订好了玻璃膜，同时我也没考虑延保，所以省去了很多与销售周旋的时间。提完车直接就开去车管所上牌拍照了，第二天就开去贴膜店贴玻璃膜了。

1.外观
新款很多人觉得长得丑，我觉得还是蛮有科技感的，初看觉得丑，后面会越来越耐看。20的轮毂没选终归有些遗憾，后来还自己花了5位数买了一套别人刚提车就拆的轮毂带胎，但是装完跑了几百公里为了续航还是换回了19寸轮毂。20的轮毂也确实是很多人心中的遗憾，亏了1000卖回给改装店，改装店老板隔天就又出掉了。特斯拉有送8000的车漆补贴，不选总觉得亏了钱，所以最初是准备选黑色的，但为了赶补贴选了白色。从来没有买过白色的车，没有上牌之前看着还是很靓，上完牌就网约车的直观感，甚至有一次上班路上还有人对我招手，可能是当成网约车了。白色整体还是很耐脏，同时也给我省了贴车衣的钱（再贵的车衣都会发黄，贴过两个车，龙膜g2以及保镖挑战者，所以也给其他车友一个提醒，白色的车不用贴，要贴就贴改色膜）。

2.动力
电车没有变速箱，加速确实是十分的线型，没有油车那种升降档变速箱顿挫的感觉，所以有些人会觉得电车坐着很晕。我一般用车都还是用舒适模式（大排量自吸车的驾驶感），起步会比较肉，但相较于运动模式起步就窜，还是更偏向于肉车的舒适。
3.驾驶感受
方向盘偏重，指哪打哪，和宝马很像，这一点奥迪终归是不如的。哪怕奥迪用上了前后五连杆的悬架但相比于宝马前麦弗逊后五连杆还是逊色，可能就是车企的调教吧。转弯的半径比较大，这点当时试驾时候没有发现，只有跑常跑的路掉头才能特别直观的感受到。避震很多车友觉得比较硬，我觉得还是不错的，路感过大的起伏不会有连续的抛跳，平路哪怕是轮子压到一个石头，车内也能有直观的感受知道是哪个轮子压到。不像上一辆s4这么硬，更像是x3的感觉。下雨天高架上经过伸缩缝的铁皮，后车轮会打滑抛跳，最开始以为是原厂19寸轮胎太差了，所以也有换20米其林的想法，换完发现还是一个样，问了其他车友也是，所以也只能自己慢慢习惯了，但是油车从来没有这种情况过，所以车友入购前最好找个雨天试驾下。
4.空间
电车没有发动机，同时四驱也不像油车一样底盘前后轴中间需要占用车内空间，所以车子的前备箱加后备箱的空间真的很大。花了几十块钱买了个1米*1.9米的床垫，后排放倒后刚好能放进去，但是至今也没用过，已经闲置了。。。

5.续航
刚提车过了10天就被背刺了，从CLTC 719升到了750。充满电续航是541公里，实际跑过一次长途350公里，一个人座椅通风空调全开，全程有城市、山路、高速的路段，均速70左右，甚至最终还跑赢了表显，应该是中间有一段下山的路让续航还涨了点的原因。

6.缺点
个人认为的缺点，座椅我觉得不算硬，但是背部自带的腰撑没法再往后调，开久了不太舒服，这个不是靠买腰撑能解决的。车子过颠簸的路段左侧主驾应该是无边框的窗户会有异响。车子无线充电基本是鸡肋，手机充电只会发烫。

如果像我一样一年跑的比较多的，我觉得买电车还是不错的，毕竟我一个月就跑了3000公里，电费算上各种电损，家充花了200，差不多就是6分到7分之间一公里，多跑几年就当是油费也把车钱省下来了。就目前来说电车还是只有特斯拉和其他，特斯拉属于哪方面都不强，但是综合他一定不差。我个人后面一定是还会再添购一辆油车，电车终究是只能作为一个代步的工具，但是没有油车启动以及加速时那种发动机轰鸣以及变速箱换挡那种顿挫但带有机械的感觉，那才是一个车子真正的灵魂。