讨论这个问题，一开始只是为了回复一个车友关于路特斯ELETRE的一个观点“国产卖这个价格太高估自己了”，发现回复有字数限制，就只有重新开帖，大家一起交流一下。

纯英国品牌，纯国内制造，这是一个先例。这就导致了很多人打趣的把他当一款国产车。实际上，这里面还是有很大差异的。eletre的所有外观内饰设计风格、底盘软硬件调教导致的风格取向、也包括核心三电里面的部分，比如R版本450KW高功率后电机，这些都是路特斯自己做的。这些都是电动化时代，一个品牌区别于另外一个品牌的核心差异。就算是被一些车友拿来取笑的EPA平台，也是在浩瀚架构中的SEA-S平台上修改进化而来（这里补充一点，浩瀚SEA架构是一个营销概念，下面有很多不同的平台，极氪001、极氪009是SEA-1平台，和SEA-S是两个独立的不同平台，营销上放在浩瀚SEA架构下，目前来看，SEA-S只给路特斯用，这里在营销上出了问题，高端品牌根本不想和大众品牌共用浩瀚架构这个营销概念，所以在营销上，目前浩瀚架构也不再提架构内的不同平台了。大众品牌现在之所以用浩瀚架构这个概念，是因为对于大众品牌，这个营销概念是加分项。但是对于路特斯，必须要与浩瀚进行区分，所以在营销上才有EPA边缘进化平台这个概念。）这里插一下，三电里面，很多人感知最强的是电池，目前行业对电池的判断有差异，我目前偏向于认为，电池作为汽车电动化时代的基础资源，作为动力能源，可以类比于汽车燃油时代的汽油，作为通用的基础资源，车企不是一定要自己掌握的。

所以，ELETRE不是一部有些朋友认为的从设计、调教、制造全流程都是国产的车型。

由于目前还只是场地试驾阶段，真实的驾驶体验可以参考一些汽车博主的试驾视频，推荐看看王jacky的R版试驾，通过视频可以看到路特斯在底盘调教上的造诣（当然王jacky作为莲花粉，屁股决定脑袋，观点是否公允自行判断），也可以看到一辆区别于目前国产品牌电动车到底是什么样的。

所以，ELETRE是一部取向和现有国产品牌电动车很不一样的车型。

那么，我们应该怎么看待国产的国外品牌车型，我认为还是和我们看任何品牌汽车车型一样，我们仍然看的是：产品力+品牌+市场。在产品力里面的制造部分因为是国产，在2023年这个时间节点，我个人认为是加分项。而且我买它的很大部分原因就是因为路特斯目前是吉利控股。

回到讨论的焦点，那ELETRE国产就必须便宜吗？剔除汇率和税费因素，我认为现在ELETRE非常具有性价比！