前言：本人汽车之家忠粉，每天至少登录3次以上，自认为了解大部分在售车型（豪车除外），身边朋友买车换车都会聊聊问问我的意见。一度想转行做汽车行业，有4S店大佬看上我的小弟还是愿意投靠。从小就接触汽车因为父亲在公交公司干了一辈子，从大客司机到管理到退休。小时候楼下就是公交停车场，放假没地方去 就蹲在修理车间看工人修大客。扯远了！
★发帖的目的就是交个作业，顺便为待购的准车主提供一点意见和参考，有问题也可以留言互相交流。
★★【待购车友：干货必读，其他内容选读】
★★★【下文所有内容包括差评纯粹个人感受，不同意见可留言交流，不喜勿喷、不喜勿喷、不喜勿喷！！】      

换车目的很简单，二胎7座刚需，跟老婆商量着18年换车计划，当时基本要求就是四驱7座SUV，心里排名第一是途昂四驱豪华，第二是路虎发神HSE低配，第三是jeep大指挥官。三个车基本上落地都是三十六七万，神车汉兰达加价行为完全不能接受，看都没看去过（停车场近距离看过新款白色四驱豪华，各方面确实很不错，外观好看内部空间大），锐界是因为前一个车是福克斯，想换个牌子了加上外观确实不如新款汉兰达好看大气也没考虑。
老爸3月份说经常出去旅游想换个SUV预算十万左右，我列了一堆国产的让他选，最后换了长安CS55，落地11。结果5月老婆说也想换车，她的C2确实已经超长服役了，又不想捡我的福克斯开，换就换吧，我也不是很着急，一是等途昂 发神降价，二是等指挥官上市。结果十万看到二十万，从polo飞度看到A3、1系。最高记录一天跑了8家4S店。最后锁定A3，1系。当时我坚决反对买三缸机，最终选了A3落地22W，直接压榨了我的换车预算。转眼到十月份了，跟老婆商量的最终结果落地30W以内的车可以考虑，如果为了二娃上个好一点的幼儿园就控制在25W落地，最心仪的三款车的目标越来越远，只能找他们点不足给自己点心里安慰，途昂过大老婆完全不敢开，路虎太高调不适合上班代步，大指挥官才上市性价比低jeep品控差。
期间短暂考虑过欧蓝德和科迪亚克这两个性价比很高的车，突然想到3年前就去4S店看过的二胖（那时候5座好像还是进口的，试驾的5座，那时候老二还没生，也就看看而已。）就找了家有现车的4S店就去跟看车，谈了价格在接受范围，唯一纠结的就是三缸，当初不让老婆买1系结果我却买了2系。初谈的价格领先落地22，运动落地25.5W。比较了N家店，最后选择一辆刚下线的车，一个月到货选装舒适进入 。就这样退而求其次的选择了二胖。

全款裸车价：30.68w×72％=220890
        落地成本：19600（购置税）+7700（保险）+3600（舒适进入）+1300（上牌）
        送的膜、隐藏式记录仪、全车镀晶、车内除臭。
        合计：253100 （三个月前的价格，价格波动仅供参考，我心态很好只希望后面的车友比我买的低，不要比我买贵了，有些人只关心优惠的折扣，开口闭口问优惠，其实真的要看落地价，有些4S店多给你一两个点，但要求你买全险，买礼包，买保养套餐，裸价低总价高 谈那么久优惠有什么用）

后来过了一个月根据群友的建议，回4S店买了两年的延保5108，不知道该不该算在落地里面。

空间（好评）：五座状态下，第二排滑到最后，腿部空间堪比加长B级车，并且头部空间更好，但宽度肯定不如B级车。第三排升起，第二排滑到最前 适合周末带上老人短途自驾游，一家人坐一起总比开两个车好

双离合（好评）：一听见双离合就想到顿挫，之前的12款新福克斯就是6速双离合，各种异响顿挫，免费换了两次离合器，都没解决。卖车的时候二手车商试车回来说，“你车下面那么响呢？”我说双离合，正常！福克斯最让我闹心的就是双离合的问题。              
——————————但是，     宝马这款双离合真的完全没有异响和顿挫感，至少目前开了快五千公里了，一次顿挫还没有过。作为福特双离合的受害者 宝马这款完全颠覆我对双离合不好的印象。至于耐用可靠性，毕竟只上市一年不到，还有待时间来验证。

★三缸抖动（差评）：这是所有待购车主最关心的问题，也是我之前买车最关心的问题，到底抖不抖？答案是真的抖。
三种情况下最受不了。①冷车：启动那一下跟拖拉机似的就不说了，冷车启动前30秒左右抖动明显（我有个习惯，车上放个电动剃须刀早上热车的时候刮胡子，总有一两根刮不干净，想用化妆镜看看在哪 抖的我根本看不清）。
②启停：有人坐我车的时候启停根本不敢开，启动的时候抖一下也就算了，停那一下也抖。因为老婆的A3开的少，我偶尔会开她的车出去，真是没有对比就没有伤害，A3启停开起后 停那一下根本感觉不到，启动那一下只听见发动机响一点都不抖。（现在上车打火后马上就关启停，等90以上长红灯的时候才开一下。装高音的时候刷过启停记忆，没刷起，说是18款跟15款不一样，系统没更新）
③P档+拉电子手刹后怠速：不知道为什么只在这个状态下会非常抖，比如：D档怠速、N档怠速或N档怠速+电子手刹都不会突然抖动明显，只有P档+手刹的状态突然开始抖动。不管先按P档再拉手刹或先拉手刹再挂P档都是一样。（各位老车主有跟我一样的情况吗？我是不是该去4S店问问啊）
————抖动这东西还是要看跟谁比，开我爸以前的老奇瑞，四缸也抖的你怀疑人生。纯属爱好和闲着没事去试驾过沃兰多和全新福克斯，同为三缸感觉要比二胖好一点，一方面是才上市的车型，也可能是没有深度驾驶。应该也差不多，三缸的天生缺陷。
就看你愿不愿意为了品牌和价格为三缸的抖动买单，这车就算出4缸多三四万块钱，估计还是大多数人买三缸，X1就是最好的例子，我在路上看到的大部分X1都是三缸的。

操控（正常）：我看有些车主作业说的不愧是宝马，操控怎么怎么好，我只想说这车的定位谈什么操控，跟动力一样将了个就，够用就行了~！不要因为有个蓝天白云的标就妄自尊大。

驾驶模式：ECO模式油门太软，也没见明显的油耗优势；普通模式正常，加速比较线性；运动模式初段太窜，中段推背乏力。（本人不飙车，只是谈每种模式的感受）

舒适性（差评）：先说噪音，胎噪、发动机噪音明显，有些车友作业说隔音做的好，我表示反对。
其次就是共振，有一次跑高速出去玩，回来的路上都在睡觉休息，我妈突然在后排说了句“什么响？嗡嗡的” 我也能经常明显的感受到，个人凭感觉推断可能是排气的共振，你要是刻意去体会的话会震的你很难受。
再有就是悬挂，过个减速带 咣咣的 虽然都是独立悬挂，比起老福克斯都有差距，所以这车别谈操控。

关于领先和运动版本选择的建议：两个版本差价3W，区别就不一一说了，个人觉得最有用的，舒适进入、定速巡航、电尾门都可以后期加，3样加起来也才几千块钱，天使眼也可以改，除了运动座椅不好改，其他都可以加装，如果米不够还是领先性价比更高。
上一辆12款福克斯是当时购车心中的NO.1  没有第二选择。这辆车不是说不好，但不是最理想的选择，提到的种种不好只是为了给各位一个参考，待购的车友可以通过我的描述有正确的评判。
成都待购车友，想看实车的可以联系我，有时间的情况下也可试乘。朋友不嫌多~~~~！