汽车之家|【车主报】放弃加价汉兰达？转提比亚迪唐DM！为国产车点赞|青少年|论坛

part1.闲言小絮

五年前提到比亚迪，你会想到什么？相信大家会觉着这个品牌缺点一大堆（模仿、质量等），而到了五年后的今天，提到比亚迪你会想到什么？貌似新能源、加速快、颜值高是最好的解答，刚好身边有位朋友刚买了辆比亚迪车型，而它就是最近很火的全新一代唐DM！

车辆来源：朋友
车辆型号：比亚迪唐DM 全时四驱智联创享型
年限：全新车
行驶里程：2000km
拍摄地点：市区
注：本帖只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关

这辆车是我一朋友的，当我听说他买了辆唐DM的时候，我都表示挺惊讶的，在我固有的认知里，这个级别传统燃油车是首选，而我这位朋友偏偏选了辆新能源车型，其实他买车的需求也挺简单，7座SUV，空间得够用，舒适度得不错，动力不能弱，预算在25-30之间.

看了一圈同价位车型，丰田汉兰达确实不错，但配置跟不上自己的需求，市场加价现象明显，大众途昂块头是大，空间也非常富裕，但是考虑到市区行驶，买这么大一车，稍显不便，这俩车都只能选个凤尾，逛了一圈看到了比亚迪唐DM，还是个新能源，日常上下班用EV模式就行，买车时还送一个充电桩，所以一个月也能省下一部分油费.ok，那就一起看看这款车到底怎么样吧！

part2.外观够个性吗？

在比亚迪请来了前奥迪设计总监艾格以后，可以说为这个品牌带来了无限的生机，融入中国传统元素Dragon Face的设计语言赢得了大众的喜爱，至少在整个国产车里面可以排在前三的，为了区分混动和燃油版，中网两侧的造型也有不同.

对于比亚迪来说，车标确实是许多人认为的槽点，厂家也吸取了市场的建议，把BYD车标边缘化，形成了唐、宋、元三种车标，对我个人而言还是赞同这种做法的，因为比较个性.

对于这款车配置真的是不用担心，中网上就能看到360°环影以及ACC自适应巡航雷达探头，朋友用车过程中就特意提到了这个环影系统，小区行驶打开以后特好用，刚拿照的媳妇也对其赞誉有加.

奥迪素有“灯厂”一说，而现在的比亚迪也素有“中国灯厂”一说，一款漂亮的大灯对于一辆车来说非常重要，唐就是全系LED配合上流水转向，效果非常个性，至少我没发现有任何一家国产车做成如此绚丽的效果.

这一代的唐DM侧面比上一代侧面造型有了质的提升，完全摆脱了模仿的影子，整体的设计语言有了自己的说法，前后两个硕大的轮毂凸显了整辆车不同的气质.

其实许多车型都在使用悬浮式车顶的设计，类似的车型揽胜、领航员、GS8等都稍显呆板，而唐DM则在C-D柱部分采用了不规则形状，倒有一种不拘一格的态度，同样这里也是区分混动和燃油版的地方.

唐DM的这套大脚真的有必要说道说道，22英寸熏灰双五幅轮毂，马牌CSC5轮胎，Brembo刹车卡钳和刹车盘，每一个单项都不是同级车型可以比拟的，真正做到了跑的快还能刹得住，轮毂上的红色铁粉是最好的证明.

相比起车头以及侧面来说，这款车的车尾我觉着还是有一些可以改进的地方，我承认贯穿式尾灯堪称完美，但是下方的任何区域都没能够吸引住我，与我心里的预期还是有点小出入.

“中国灯厂”自然不能在尾灯有所吝啬，尽管是贯穿式的设计也没有失去立体感，不过相比起奥迪A8L上的尾灯，还是多少有点不自然，也许这就是大佬和平民存在的差距，Build Yours Dreams的尾标意在展示着品牌理想，成就你的梦想已不再就是当年大家口中的“笑话”了.

当你的爱车尾部还是各种T的时候，比亚迪已经把百公里加速时间贴在了尾部，这怎又不是一种个性的做法？所以综合看这辆车的外观绝对是中型SUV中较为个性的.

part3.内饰够实用吗？

内饰和外观一样都是全新的设计语言，在我看来就是极简主义，中控除了一块硕大的屏幕，几乎就没有任何按键了，大部分的功能都被集成在系统里了，但是这样却令我感觉缺少了一部分的豪华感，不像是一个近30万车该有的表现.

在做工用料上这款车都体现出了该价位应有的水平，中控上方以及门板上的用料还是较为柔软的，各区域层次分明，令我比较喜欢的就是把电动座椅调节按键集成在了门板上，操作起来和奔驰的很相似，高级感更好一些.

三幅式平底方向盘造型我挺喜欢，多功能按键也摒弃了全中文标识，看着多了份国际范儿，按键的质感还能接受，这个方向盘让我不舒服的就是造型有点偏大了，会给人一种在开大车的感觉.

仪表盘是全液晶显示，硬件层面做的不错，但是在软件层面没留下好印象，主题只有一个，显示效果真的不尽如人意，运动模式也只能是换个颜色而已，希望后期能够进行升级，加入几个主题模式，相信这都不是难事.

车内后视镜后方集成了传感器以及摄像头等装置，因为这款车配备了主动安全系统，车道偏离辅助系统以及行车记录仪，所以安全性方面还是不错的，车内还留有一个摄像头，不过隐私方面却没有了保障，解决方法，贴黑胶布.

在这款车上中控大屏幕是最亮眼的地方，既可以横屏也可以竖屏，里面的系统就像现在的安卓手机一样，上手非常简单，不得不说现在的国产车在人机交互系统上走在了前列，大部分的合资车型还达不到这种要求.

用这种大屏幕看车外的情况真的是一种享受，分辨率以及流畅度都是非常棒的，不过镜头的变形有点接受不了.

全车有按键的地方除了方向盘就是中控台档把周围的区域了，其保留了一些基本的功能按键，用起来还挺顺手，驾驶模式按键以及EV和HEV模式切换按键都能一目了然，所以综合看内饰还是挺实用的.

part4.乘坐够舒适吗？

上车之前看车门，尽管车门大部分的面积包裹住了边梁，但是还留了一点外露区域，多少影响了一点实用性，

四门车窗都带有一件升降，这倒不是重点，而是车窗在升降到顶或到底的时候都有一个缓慢降速的过程，这倒是挺令我意外的，毕竟许多合资车都没做到这样，前排还能控制后门儿童锁，学习了奥迪的这一点，好评.

我体验一款车最在意的就是座椅的舒适性，唐这款车可以说达到了我的预期，填充物较为柔软，保证了舒适性，空间方面是一点压力都没有，头部空间不顶头，腿部右侧还有软质包裹，是家用SUV该有的表现.

头顶的全景天窗面积够大，支持前段开启，后排坐家人不会压抑，适合有孩子的家庭.

毕竟这是一款7座SUV，所以第二排的空间来说不是特别的大，但至少乘坐起来的话还是完全够用的，再来说舒适性，由于座椅的填充物比较充足，所以还是较为舒适的，能够感受到这款车定位上还是偏家用的.

想要进入第三排就要把第二排座椅进行折起，进出还是和其它7座SUV一样，不是特舒服，这个价位我觉着最舒服的还是途昂的设计，那才是真正能用的第三排，唐的第三排还是只能应急使用，朋友选7座就是家里人口多，用到七座的几率较大，城市用以及串个亲戚都是非常方便的.

第二排提供了独立的空调控制区域，出风口安置在了天窗两侧，下方两个USB接口符合现在人们的需求，还配备了三孔插头，不错.

再来看车内的储物空间，只能说是主流的表现，想要达到汉兰达那种变态的表现，还差的远着呢！

当第三排座椅打开的时候，后备箱预留的空间还是够用的，当第三排座椅放倒的状态下，后备箱的空间则非常可观了，第二排座椅再放倒的状态下，相信拉个冰箱都没问题.

part5.驾驶够残暴吗？

许多人都纳闷为什么唐DM能够把加速做的那么快，这还要看其动力布局，2.0T涡轮增压发动机+前、后电机的动力布局，综合扭矩能够达到950N·m，这也就造就了这款车能够拥有堪比跑车性能的原因，实际开起来踩下油门的那一刻，随着时速的增加，猛地推背感把你牢牢地钉在座椅上，这种残暴感还是第一次体验到！

在变速箱层面这款车采用的是传统6速湿式双离合，可靠性方面暂且未知，因为这个东西关乎长期的使用才能体现出来，现在说好可能会为时过早，不过其采用了电子档把操作起来还是较为方便的.

由于这款车带有全时四驱，具备三种模式可调节，适应不同的路面情况，不过，这款车的话估计很少有人会走这种道路，锦上添花的功能，令我意外的是这款车自带有加速计时功能，真把自己当“性能”车了，想要达到最快加速，需要调到sport+HEV模式即可.

开的途中我就觉着这车有一点不好，就是轮毂过大导致传递到方向盘的震动过多，从而导致了路感太过清晰，我是不喜欢这种感受，当然了这只是22英寸轮毂的感受，20寸的轮毂估计会好很多（9.1号之后的车子都是20英寸了，22得选装了）.

虚了

纯电模式，这款车的加速也是值得称赞的，至少80km/h以下挺猛，切换到HEV混动模式，发动机介入也很难察觉到，再踩油门就感受到源源不断的动力传递上来，给人的信心十足，不过噪音方面就比纯电模式要大了不少，许多人反应这款车悬架调教偏向舒适了，既然定位家用车，难道不应该这样做吗？

像我的这位朋友开车就是日常上下班用，80KM之内纯电模式足矣了，超过这个公里数就要用到混动模式，在这种情况下这款车的油耗维持在8个左右，还是非常不错的，毕竟2.0T发动机在这里，如果没有混动的话，估计就在10个开外了.

part6.总结分析

优点：颜值靓丽、动力迅猛、配置较高、舒适性好、空间够用
缺点：内饰豪华感不足、仪表盘主题单一、大轮毂路感过于清晰

唐DM简单体验下来以后，我发现动力、外观确实是其最大的亮点，而内饰则缺少了三十万级别车型该有的豪华感，对于我这个朋友来说，这些貌似都不重要，能够让自己以及家人舒舒服服的坐在车里从A点到达B点就行了，对于我个人而言，如果家里需要7座车型我会首选MPV，毕竟空间方面会好很多，但是这种东西还需要看人来，我这个朋友就偏爱SUV，没办法！ok，本期的车主报到底就结束了，我们下期见.