我的这辆老马六是2013自动时尚型，一手购入这么多年为家庭服务兢兢业业，除了一些易损件的更换之外没有什么大的故障。现在来到它的第九个年头，里程数也达到了近17万公里，进行一些必要的整备很有必要，今天要和大家分享的就是不久前刚做的发动机机脚更换。

更换之前的冷车怠速抖动比较明显，用软件测试下来也基本验证这一感觉。

马六机脚有左右后共三个，拆任意一个机脚发动机都会往下掉所以需要用千斤顶支撑对应位置的发动机/变速箱

注意用小型液压千斤顶撑起发动机/变速箱底部时要挑选能受得住力的部位，并且最好垫一块木块或者硬橡胶垫做一个缓冲

用17mm的套筒扳手拧下固定铝合金盖子的三颗螺栓/螺丝

再用14mm的套筒扳手拧下固定机脚本体的三颗螺帽，就可以取下机脚了。

旧机脚看着还行，特别说明一下在10w公里的时候右机脚换过一次了，其他两个都是首次更换。
之后怎么拆的就怎么装回去，在查阅了维修手册之后按标准把连接车身三个爪子的14mm螺丝扭矩打到68牛米。顶盖和发动机连接的17mm螺丝固定扭矩打到103牛米。

左机脚也就是变速箱一侧的机脚拆卸难度比较大，因为可操作空间狭小，工具需要趁手，特别是大小号的棘轮扳手和对应尺寸的套筒是必须的。
第一步拆电瓶，用10mm的扳手先断开负极，再断开正极，同样是10mm的扳手松开压板取下电瓶

电瓶底座上两个螺丝也是10mm，拆卸之后取下电瓶底座。

拔掉空滤盒子上这个插头，松开进气软管这一头的卡箍固定螺丝，直接用蛮力向上提，拔下空滤盒子。

拿下空滤箱就能看到左机脚了

松开4颗连接车身的螺丝，这里的操作空间特别狭窄，其中侧后面的一棵被变速箱上的固定爪挡住，万般无奈只能拆变速箱上的固定座。这三颗螺丝是17mm的，需要比较大的扭力才拆的下来。

松下三颗大螺丝就能把固定支架取下，再拆机脚就有空间操作了。

后面还是怎么拆的怎么装，查看了一下这颗旧机脚基本看不到什么橡胶的裂缝，因为变速箱抖动远比发动机小的多，这也是它磨损最轻的原因。
最后处理后机脚，这颗更加简单了。在确保安全支架顶好了车身的情况下钻到车底下。
千斤顶撑起发动机，用17mm的套筒加扳手拧下两颗大螺栓即可取下后机脚

新机脚亮个相

最后把一切还原，因为电瓶断过电需要重设一下时间，全车玻璃一键升降（用每个玻璃控制器下降一点再向上提按钮升起玻璃不松手直到听到咔哒一声就可以了）
最后最后，点火着车，整个世界安静了，手扶着方向盘，那个抖动是相当的轻微
口说无凭，用软件测试下来冷车怠速抖动在500以下，虽然整个过程很折腾但真的有满满的成就感

最后感谢观看