马自达6自2003年在中国国产后发售，到2017年宣布正式停产，在中国大卖十四年，期间一款2.0和2.3的发动机一直延用，只是进行过中网、轮毂等小改升级，不敢相信在车型更新换代如此频繁的大潮中，还有如此坚挺、淡定的车款，不得不惊呼这款带有传奇色彩的经典“弯道之王”有独到之处。

       我的小马是2004款2.0自动豪华型，应该是最早的一批车，当时落地价将近22万，无奈就是喜欢所以入手，要知道在2004年买这部车的钱可以入手一套房子了。事实证明，我的选择没有错，由于这款车没有大改款，所以保值率一直比较高，即使是二手车也非常得到车友们的认可和追捧，将近十五年的车现在二手车报价仍在2万左右，开在大街上丝毫看不出是一台十五岁的车子，没有落单的感觉！
      车的保值率是跟车型大改款的频次有关系的，举几个例子：
1、北京现代ix35曾经也是一部大卖的车型，新款出现以后，起售价不足12万，远远低于老款车型，最倒霉的是老款车主，老款车型的保值率直线下降，还有起亚智跑也属于类似情况；
2、丰田RV4也是一代名车，最早在国内大卖的是屁股带备胎的那款吧，无奈丰田换代太快，几乎两年一个大改款，2019款马上上市，距离经典款有3个车型的距离了，保值率能高才怪呢！

       我比较喜欢车，经常研究车的保养和关注新车的配置，这十五年中仅去过一次4S店，全程都是在汽配城或连锁店保养。真正的马友一定非常想知道我的车况，现在跑了快13万公里，质量是杠杠的：
1、油耗——因为济南有炼油厂的原因，私营加油站非常多，很少加中石油、中石化的油，都是在私营油站加，选择私营加油站先注意加油的车都是哪个档次的，再就是先少加一点感觉一下，如果有问题就换地方。现在一直固定使用一家的油，通过近一年小熊油耗的测算，最高10.1L，最低7.9L，平均9.2L（其中最多1/10的高速，都是市区道路）。
2、仅坏过的件——汽油泵烧过一次，油泵顶部的支架焊点烧坏了，我都是剩一个格就去加油的，感觉并不是因为油烧干，油泵温度高造成的。最后换了一个总成，连锁店的小哥给汽配城买件，含工时650元，价格并不便宜，但小哥上门服务，挺热情的，冲这个服务也值这个价吧。
3、正常损耗的件——四轮轮胎在6万公里时更换，当时给我更换的是玛吉斯的四条共1600元，加上送的油卡、洗车等东西，折合1400元左右，现在看来还是买的有点贵。因为我开车没有激情，所以现在的轮胎磨损并不严重；前刹车片在6万公里是报警更换，后刹车片在8万公里报警更换，含工时220元一副，因为店里当时没有博世的，用的日本佐佐木的；消音器在第十一年头，因为底部腐蚀了3个小孔，动静比较大，在汽配城270元换掉了；水箱在第十三个年头因为突然水温升高，才发现水箱漏了，在汽配城450元更换（含工时和防冻液）；发动机右机脚因为抖动比较严重，我自己检查发现机脚的液压不行了，在网上170元买了个台版的，小店工时35元搞定；雨刷换4付了，感觉无骨的不如有骨的好，基本都是用几十元一副的；刹车油在10万公里时换过；其它的防冻液两年一换（不花钱，有渠道），机油、机滤、空滤一万公里一换，灰壳+博世，工时加材料240元内；节气门2万公里左右自己拆洗一次；
4、该动没有动过的地方——火花塞、转向机油、变速箱油、正时皮带，火花塞有时换了反而会出现一些新问题，所以一直没换，正时皮带经常检查，如果背面有裂痕马上去网上买一根。

       其实标题很好回答，家里没矿
      早在三年前就开始准备换车了，预算落地30万内，后来因为手里有点闲钱，和媳妇一商量投资套房子算了，结果就按照手头的资金全部买了房子，购车计划就无限期搁置了。目前二手车到了这个价位，更是觉得没必要换了，买个20万的新车，出了4S店加上税就贬值2万以上，何况现在小马车况非常好。国家马上就推行国六排放了，对于国三的车估计会进行补贴鼓励报废，按照现在这车的估价，到第十六个年头二手车残值不到一万元，如果能再开上两年，报废补贴个小万元就相当合适了。

       自己挺喜欢摄影的，从来没有心为小马留些正儿八经的照片，以前有几篇关于马6的帖子，虽然版主给了精华，但是照片都没用心拍，这里对不住版主对本人的厚爱了。最近媳妇在倒腾换车，把媳妇的SMART好好的大摄了一下，才想起来要给小马留个影，毕竟也是家庭一员，给我遮风挡雨陪伴着我（不说了，再说老泪纵横了）！

器材：尼康经典街机D90+18-105套头+50mmf/1.8D
时间：2018年9月
地点：济南奥体中心

废话不多说，上片作为爱车十五岁纪念！！！