昨晚东风标致4008上市发布会在广州举行，笔者虽没参与发布会，但见网上一片骚动，对车及定价议论纷纷，褒贬不一。前几天去4S润滑狮子车门，见到东风标致4008的顶配车GT放在陆通大院，想准备试驾告知还没有上牌，只能让工作人员启动汽车，开启灯光音响啥的，简单了解了下，外观内饰也拍了几张照片，原准备试驾后再一起与大家分享，但感觉有必要在这里提前与大家欣赏下这头狮子。

首先与大家探讨下部分车友吐槽的板车后悬挂，对于不了解法国人调校底盘的功夫的人来讲，请原谅他们的无知，对于了解的人来讲，再拿这个说事，这人一定是此车的竞争对手。讲究运动乐趣法国车的底盘调校世界第一，连奔驰宝马都自愧不如的，这是拥有赛车元素法国车多年赛道赛场上摸索出来的技术，后悬挂扭力梁半独立悬挂是法国的大多车采用的形式，结构简洁，易维护，成熟的可靠性是主要特点，法国人愣是把这所谓板车悬挂调校出与后独立悬挂相媲美的效果，从支撑力控制力到舒适度现在都相差无几，甚至有的东西是超越的，只是剧烈驾驶在坑洼路段，舒服度稍逊于后独立而已，有些车厂眼红与这个形式，也生产了一批后半独立悬挂，后闹出了刀片梁笑话，只能放弃扭力梁，老老实实采用成本更大的后独立形式。这里笔者强调的是，独立与半独立各有千秋，但主要看你的调校与产品质量，做的好半独立一样会有优秀的操控性，稳定性，舒适性。

再与大家探讨下价格高低问题，如果这部车是宝马奔驰或者奥迪出的，换位思考，它的定价应该是多少，我感觉不会低于30万吧。难道标致品牌采购的原材料会比高档车的成本低吗，据我所知，标致有些东西采购比这些高档车要高，比方进口的1600兆帕的钢材，高档车也没几个车在使用。

车无完车，每个大车厂都有自己的特色与强项，法国车的弱项就是基本没开发量产四轮驱动。对于一款两驱SUV来讲，拉到真正越野赛道，市面上绝大部分SUV都是花拳绣腿了，但两驱的标致车还是夺得了几次达喀尔拉力赛冠军。

这是一部顶配GT，外观尺寸品论网上官方及汽车之家编辑的都很详细，这里不再发布个人看法，标致迷看标致总觉得比较完美。

顶配狮眼日行灯，转向灯，大灯都是LED

尾部也很漂亮美观，特别黑钻横贯装饰板设计，十分得体，后玻璃采用深色，大家不需要后档贴膜了。

狮爪尾灯分明醒目

更可喜的是，这俩尾喉终于一起冒气了。

顶配为双色轮辐，刹车与ESP版本都是最先进的。

十九吋轮毂，顶配采用马牌越野胎，235的胎面宽度

后备箱开启可以把脚伸入了排气尾喉中间下方，会自动感应开启后备箱，特别双手持物时，很方便。后备箱盖采用高强度复合材料。

后备箱大小尚可，后排座椅可以三分之二放倒

开启的后备箱盖有关闭按键及切换自动或关闭感应模式按键

顶配后面有4008GT字样

为了减重前机盖与前翼子板为成本较高的铝合金材质。

前后离去角设计很大，具备一定恶劣路况的通过性。

比较轻盈的小多功能方向盘，助力形式为电子

单桶式电子显示仪表盘