“青春应该是一头醒智的狮和一团智慧的火！醒智的狮，为理性的美而吼；智慧的火，为理想的美而燃。”一台迟暮之年的BMW，一台日产名机和一个00后年轻人能擦出怎样的绚烂火花呢？

    车主小耿同学是一位标准的00后大学生，单凭照片中的点点略影属实很难把他和一台E46联系起来。不过在微信上交流几句后，我很快意识到，这位我的“同龄人”绝不是泛泛之辈……

   小耿同学早期是玩复古摩托出身的，为后来的E46重生之路打下了坚实基础。与同龄人一样，他也热爱滑板。机缘巧合，他在滑板店老板的建议下购买了这台E46。值得一提的是，这台车是2006年上牌的，应该当属国内最后一批上牌的E46。

    与所有初入车圈的年轻人一样，小耿同学显然也在这台E46上花了大心思。从买回来的那一天起，喷漆，修复，外观升级，排气升级都进行了一遍。只避震一项就更换了三套，对此，小耿同学只笑到“交了学费了”。排气的升级从最初的回压鼓到后来的CGW阀门排气也在一个周期内完成了使命。

    当小耿同学以为一切都已经尘埃落定，准备与他的“小红”开始幸福生活之时，这位来自德意志的老姑娘却又对他犯了难。原装的N46B20CA发动机亮起了EML故障灯，导致转速只能到2500转。小耿同学与邦哥交换意见后一致认为再修只是无底洞，遂确定了移植RB25DET neo的大计。

    “移植”二字谈何容易。RB25DET neo搭配E46的案例屈指可数，几乎每个步骤都需要参与其中的技师为其“抛头颅洒热血”。小耿同学也不例外，为了早日让小红复活，他毅然拿出大量的精力投入工作中。

    “上午理发，下午开始拆，晚上发动机基本落下来了。”当聊起开工的那天晚上，小耿同学表示仍旧记忆犹新。“自从那天我就没理过发，现在已经是长发了。”要说起移植过程中所遇到的困难，最典型的当属进排气的位置摆放问题。由于与2JZ完全相反，而且驾驶位这边还需要放置涡轮，芭蕉，排气与转向机。工程一度陷入了停滞。最终解决方案是比对着2JZ的芭蕉安装方案自行打造了一套适合这台E46的专属芭蕉。

    经过近4个月的移植，这台E46终于在一个盛夏的凌晨发出了“换芯”后的第一声怒吼，宣告了它的回归。现在让我们一睹机舱的真容吧。

    RB25DET neo引擎是在原有的基础上增加了neo气缸盖，提升了燃烧效率，从而让它成为了低排放发动机。在RB25 neo中，使用了拥有NVCS系统的凸轮轴。为了提高空气流量和低扭，进气管的直径从50毫米改至45毫米。因为缸盖的燃烧室更小，所以流用了GT-R Spec的连杆，同时也换装了重新设计的活塞。这台E46的涡轮被更换TD06,压力设定在1.2bar。部分neo引擎使用N1型油泵，并且使用改进的油泵曲轴轴套来解决在高转数下的损坏问题。

    仓库中齐聚了E46,E90,E92三款3系，但“小红”作为我们到绝对主角自然是更加出类拔萃的。博德避震的加入让车身降低到了合理的高度，Rays RE30的修饰让我们能找回一丝21世纪初的竞技气息，后期加装的天使眼更像是一汪明眸，为整台车画上了点睛之笔。

    轮毂数据为前后8.5j 225/40/18，以及15mm法兰5×120转5×114.3。刹车卡钳采用了AP5200并采用了红色涂装，与车身颜色形成了呼应。饱满的轮拱让整辆车显得十分干练，配得上驾驶者之车的称号。周身的黑色防擦条散发着的气息，属于那个机械与驾驶员交锋的黄金年代。

    3系自诞生之初就贯彻着来自巴伐利亚的运动精神。前麦弗逊后多连杆的设计让它在同级车中拥有着出类拔萃的操控。诸如前后50：50配重，短前悬长后悬以及霍夫迈斯特拐角等经典BMW后驱车设计元素也悉数得以体现。

    与之前拍摄的318ti不同，小耿同学的这台E46的内饰传达着竞技的思想感情。在尽可能保留原厂内饰的情况下，又加入了必要的竞技元素，让这台车的内饰颇具玩味。

    新的Nardi翻毛皮运动方向盘取代了原车略显老气的四辐式方向盘，在提供上佳的手感的同时也兼具美观。后方的D1快拆机构也在表达着自己的个性，也是属于小耿同学的浪漫。
    由于移植发动机时也换装了来自风度A31的手动变速箱，曾经的通用5AT换挡机构早已退隐。取而代之的是来自We are likewise的换挡手球，类似凯迪拉克钻石切割的设计理念为车厢内部增色不少。

    不止一次听说过，车内后视镜的挂件往往代表着车主心里的那束“白月光”。这个E92飘移赛车的挂件虽无言，但传达的信息却是一个大男孩的梦想。

    定睛一看，熟悉的BMW两大两小式指针仪表便映入眼帘。黑底白字的设计简约但不简单。以往的仪表似乎有些保守，但每辆车都有“爆表”的潜力。由于加装了涡轮，一套Greddy涡轮控制自然不可或缺，Shadow出品的水温表错落其下。为这台RB25DET neo保驾护航。

    BRIDE赛车桶椅和OMP四点式安全带的加入让座舱看起来杀气腾腾。作为一台纯粹的驾驶者之车，有一套能时刻保证驾驶者坐姿的座椅就格外重要了。我想没人愿意在尽情飘移时还被晃到九霄云天外吧？

    夜幕下的E46,诠释着3系的进入新千年后的设计风格。一贯习惯使用直尺和三角板的德国设计师似乎终于开窍了。相比上代E36的横平竖直与刀削斧劈，E46的外观设计显然多了一丝阴柔与曲线的美感。在宝马设计师的手册里，颠覆从来都不是高频词，E46的整体设计与E36相比唯一的不同就是处处不同。在保留了前代的灵魂的基础上做出了更加现代的修饰。值得一提的是，E46的车身刚性比E36提升了70％，无论是安全性还是操控性都有了质的提升。从此，它成为了BMW车迷心中无法取代的图腾。

写在最后:也许在大多数人的认知里，改装车无非就是将车开进厂，与技师商讨好改装方案后留下经费就扬长而去，等施工结束后再来提车。但我个人并不是十分推崇这种做法。小耿同学则为我们每个爱车之人都做了个好榜样，从车辆施工开始就一直参与，确确实实为自己的爱车贡献了每一丝力量。“我们在一块就是研究车和真正的玩车，并不是像多数改装店一样，我把车交给你一段时间后我来取我们只有商业合作的关系。”小耿同学的话言简意赅却深入人心，值得令人深思。
    人们常说，人生要学会做减法。断，无用杂念；舍，多余累赘；离，人生烦恼。但，生万千思绪，才明杂念；见万物本性，才知累赘；经世事变迁，才解烦恼。减法的终极奥义是加法，只有一点点不断强大，才能减出纯粹。
    谈及为什么要给一台德国车移植日本发动机，小耿同学认为，除了经济性与实用性的考量，更多的是一种来自年轻的创造性。“把喜欢的东西融合起来，玩起来没那么多限制，按照自己的喜好来才有更精彩的玩车环境吧。”小耿同学如是说。

本文全部带水印照片均为ZOOMSHOOT_山东车摄原创，引用请保留水印并注明出处;更多美图敬请关注ZOOMSHOOT山东车摄公众号，那里有美丽的车和有趣的灵魂。

图|ZOOMSHOOT 楊

文|ZOOMSHOOT 文案组