恰逢春节假期唐古拉在家赋闲(liuwa、jiaqigaofeng)，老规矩——里里外外打理一翻跟随我五年的马儿,借此机会唐古拉也和全国车友聊一聊这台11Wkm的F18 535li的用车之路。

       唐古拉是80后，身高一米多点，奶爸，地处祖国西南边陲—云南文山（滇东南，接壤越南），学历不算高有个学位（其实是时刻都在学习新技能，一日不学习就赶不上客户需求、市场变幻），唐古拉从事的是建设领域，在公司担任产品经理角色、成本管理角色，服务型人格，唐古拉工作之外的生活圈子着实的简单，就是一群喜欢捣鼓汽车、哈雷、机械、撸铁的老铁，正如老铁所说我们都是喜欢闻汽油的那股味儿，唐古拉黄赌毒均不沾（偶尔yy），大家都说唐古拉外表看着很平静，但是唐古拉对自己的认知很清晰私（闷骚），唐古拉其他业余爱好就是烹饪、健身、跑步、遛娃( 我都觉得生活太健康了，其实就是一根筋、不求上进、不愿意迎合、活在自己的世界，但是还算开化)。
      

       唐古拉从小就喜欢车。
      在唐古拉小的时候最开心的事情就是坐公共汽车，每次坐车必坐靠窗位，然后把头伸出去看那逐渐远去风景，还记得售票员大声呼喊:“小娃儿，把脑壳缩回来”这样的画面至今历历在目，到了小学就是天天坐在操场看公路上川流不息的汽车，那个时候能在路上看到一辆大众车就牛逼了，记得我们乡政府的公务车就是三角窗上海大众，着实让唐古拉羡慕不已；到了初中就是一到周末就跟表哥跑货车，高中不知怎么的成绩就一落千丈(实在学不懂力学学不懂化学)，整日陪伴我的就是《汽车之友》，从一月一刊见证升级为一月两刊，从8.9元/本涨价到12元/本，每刊必买，要知道那时候每天就5元的零花钱， 唐古拉每周最喜欢看CCTV-2《清风车影》（还记住主持人叫朱寰和大熊？）和CCTV-5《体育人间之廖佳欧亚环行》，特别是看了廖佳开车捷达GTX穿越欧亚大陆时，看得唐古拉热血沸腾、心情澎湃，那个时候最大的梦想就是开车出去荡，带着被子，带着厨具，走哪在哪歇。
      

       到了唐古拉参加工作后有了一定的经济基础后，觉悟非常高，深知男人一定要有一部属于自己的车（还有个原因就是唐古拉的工作性质经常出差，唐古拉不喜欢坐车，坐车对于唐古拉来说就是如坐针毡），在家里的支持下提了一辆2.0MTFOCUS，自从有了FOCUS后，车就成为唐古拉婚前生活中不可或缺的一部分，溜妹、自驾、升级折腾一直伴随浙唐古拉走过最好的芳华。
      

       唐古拉的上一部车——10款两厢FOCUS2.0MT、奔腾黄（其实就是冲着这个充满能量的颜色而来）
       本来是中意神车——高6，高效动力组合：1.4T+DSG，无奈还TM加价2W，算了，再见!（幸好没沾惹DSG）
       仰慕BMWe87，无奈预算不及，实在是差太远了，有朝一日唐古拉还是要圆梦BMW130i
        FOCUS的确是辆好车(抛开重庆长安的做工来说)，外观动感、底盘扎实高速路入弯的感觉太好了，多连杆独立悬架，掀背车真的太能装了，三幅方向盘还带多媒体控制器，运动仪表(炮筒式，特别是自检模式那一瞬间就让人憧憬速度与激情)，MTX-75变速箱档顺畅、吸入感强，唯一遗憾就是结合点高且重、针织运动座椅耐脏，冬暖夏凉、仪表台还是仿碳纤维塑料(B格高)、四门玻璃一键升降（良心够赞）。唐古拉认为唯一不足之处就是：方向太轻，告诉入弯时信心不够；优化升级清单：
           1：Q5小系透镜（非常实用）
           2：轮胎升级为215（实用）
           3：喜力同轴喇叭+欧迪臣+低音单元
           4：短天线、顶吧、蓝色示宽灯、车身贴纸
           5：Motul 8100 X-max+曼牌三滤，1Wkm
     鸣谢重庆小柯，原来focus这么多玩法。

        唐古拉自从有了小孩后Focus在乘坐感上已经不能满足溜娃需求了，focus奔劳五年,行程遍布滇、湘、粤、桂，行程俞10Wkm，在唐古拉的精心养护下车况从里到外无论动力还是外观一直是杠杠的（从小就是8100侍候、每月一次手工打蜡），随着小唐古拉的成长后排空间显得越来越捉襟见肘，于是间，换车提上议程，唐古拉属于典型的处女座，在新伴侣的选择上一直举旗不定、跨度太大、选择性综合征，为此唐古拉的朋友都是叹气无语。
       现在看来唐古拉的内心择偶标准第一要求就是要空间够大、动力要随叫随到，经过1个月的艰难抉择，范围缩小至CLS300低功版、535GT、535li

       CLS300属于梅赛德斯当年推出的四门轿跑车型，车身线条一如既往的继承了上一道CLS的优雅与气质，3.5V6自然吸气配合7速变速箱也是良好的组合，四门更满足了家庭的日常出行需要，185KW340nm偶尔还可以撒撒野，恰逢本地4s活动又是优惠10万，但是交车时间不能确定，当即交了定金，然后唐古拉陷入漫长的等车期，夜长梦多，唐古拉每每想到后排空间的局限性，唐古拉总是辗转不能入眠，最终唐古拉果断的申请退款了。

        5GT，德国原装进口、3.0T、306Ps、zf8、7系标准底盘，让唐古拉着实的口水一地，对，唐古拉的择偶标准就是6缸带T，可GT这种跨界设计唐古拉实在是欣赏不来，其他各项配置都满意就是后排乘坐感怪怪的（感觉头顶部空间突兀），反复在后排座椅进进出出不低于50次（销售经理那一刻的表情是复杂的）。
       至于535i，直接pass——短轴

       535li,发变——满意（事实证明发变之间的契合是多么的重要，后文再说），li是我们大部分购车人的最爱，li给你商务出行的成熟与稳重，li给你居家出游的体验感，li给你chezhen提供最强有力的空间支持（还带电动遮阳帘喔），坊间都流传着开宝马坐奔驰说法，在最好的芳华里就让唐古拉体验一把驾驶的乐趣吧，ok就他了。
      接下来就是选择配置，
      雪山：浅色系、不易打理，同时也很担心后期做漆色差，no；
      宝石青：更不耐脏、黑色漆面不易打理，no；
      开士米银：商务气息浓厚，就这个了，yes；
      内饰：说句题外话，其实唐古拉最不喜欢使用座套、地垫了，有了这些舶来品后让整个车内空间一点都不清新、累赘、新异味；无奈唐古拉的用车环境，最后还是投降了（现在都裸奔了，及时享受BMW的座椅包裹性和地毯舒适性），唐古拉建议内饰还是选择深一点的好些，耐脏、千万别戴套、充分享受座椅的包裹性。

       购车其实很简单，商品车本来就是标准件，信息时代哪家4S点报价好选择哪家，但是也不可大意，唐古拉建议一定要在4S提车，有保障些，但是也不排除部分商家报你低价转而向你隐藏一些瑕疵，切不可贪图便宜。
       询价：昆明德凯、宝悦、宝远好像是建立了统一战线，异口同声四个点的优惠；不急不急，再看看；唐古拉上海出差顺带转转4S店，上海的优惠力度稍微比昆明大，但是仍然没有达到唐古拉的优惠预期；唐古拉三月份北京出差，顺带也转转4S店，有了，京宝行16个点（别高兴太早，套路是有的）。

       四月份恰逢唐古拉所在地一年一度的自治州纪念日假+清明节+三月三民族节=放假一周，随即电话销售小何得知政策还在，有现车，唐古拉当晚立即叫上朋友直飞北京；到了北京后缺又被告知车没了，对，就是车没了！
      一万个曹***奔腾而过，可惜唐古拉还好心好意的给销售小何带了云南鲜花饼作为见面礼，帝都商家套路真是惹不起，唐古拉也不是吃素的，经过再三交涉，4S店又说两天后会到车，说是为唐古拉专门从北区调车，优惠只能14个点且要买2Wqj保险包，无奈，见好就收，时间耗不起，在两天漫长的等待里唐古拉和他朋友穿梭于故宫、后海、胡同巷子，领略一番京城的人文气息。
        假期越来越逼近收假了，公司临时出了点事情，电话催的越来越急，当天中午到车，立即从库里开出来清洗、验车，仔细检查钣金和油漆细节、观察发动机稳定性、试驾、ok,刷卡、办临牌一气呵成，把礼品BMW旅行箱带上，把云南带来的移动E路航GPS导航仪架起来（功课做足，有备无患，那个时候手机导航好像还不普及）
        

       直奔京车汇十八里桥店，感谢老郭帮忙刷隐藏，道谢后沿着京珠高速一路向南回家，开着开着，感觉悬架好硬阿，特别是过收费站减速带的时候感觉就像山地车过坎的感觉，唐古拉还和他朋友说，正常、正常，BMW的悬架硬朗，以操控著称。。。汗颜（结果都回来云南一周后，实在是无法忍受那种颠簸，在昆明基友的提示下才发现是悬架里面弹簧的限位块未拆除）

       前面说了唐古拉是典型的处女座，对车更是呵护有加，车上从不允许吸烟，更别说吃有味儿的食品了。
       由于有了小孩之后自然就是悲喜交加了，每次小孩坐车后车厢内的景象用“风卷残云”来形容一点不为过，但是汽车永远都是我们努力工作、幸福生活的工具而已，看着小唐古拉在后排玩耍的画面，在唐古拉看来工作再苦再累再委屈都是值得的，孩子下车后就是唐古拉默默的收拾后排战场。。。（ps:535比小唐古拉提前一个月降临唐古拉家）。

         唐古拉日常洗车还是外面洗车店洗的，吐槽一下我们当地的洗车店：挪车粗心大意（原来focus就被挪车导致磕碰）、洗车毛巾不及时更换清洗、泡沫液打上后直接高压冲洗等等。
        唐古拉同时也是一名洗车店野蛮洗车受害者：雨季长途后长时间停放，洗车后在没有经过泡沫预浸泡下工人直接高压冲洗（这种洗车方法是徒劳而无益的，记住：再简单的工作都是一定要讲究方法的），尔后洗车工人使用毛巾对顽固污渍进行强力擦拭，知识535伤痕累累。

唐古拉惯用的洗车方法：
1：润水尔后泡沫清洁剂浸泡（视时间自定）
2：车身从上到下冲洗
3：洗车毛巾分类，切忌不可洗车毛巾与擦拭毛巾混用，避免二次沙粒伤害漆面
4：侧裙、前后保险杠底部一般都是藏污纳垢之处、且不符合人体工程学的地方，所以应该重点清洁
5：内饰建议单独使用一块毛巾

唐古拉的漆面养护心得：
        唐古拉从来不迷信任何镀晶封釉产品，始终认为化学反应而来的漆面硬化弊大于利，施工价格也不菲，操作技术要求较高，稍微不慎可能造成不可逆转的被动伤害。
       唐古拉推崇手工打蜡的方式来进行漆面护理：操作简单、环境要求不高、效果明显、关键还锻炼身体。
       唐古拉用过sonax、龟牌、3M三个品牌的硬蜡，使用下来3M更佳（focus一直就是3m陪伴，漆面光泽度和牢固度远远优于同期提车的车友）。
       其实也别迷信什么新车蜡、水晶蜡、冰蜡，都没啥区别都是些营销噱头，粗蜡适用于划痕粗处理，日常漆面护理我们选择硬蜡即可，经常打蜡有助于漆面保护和洁车易度，前面也说了有效提升油漆光泽度、油漆色牢度，更大的隐性作用是有助于面对洗车店不正确洗车操作方式的自我保护能力（简单的说就是经常打蜡的车容易洗车）。

唐古拉的打蜡心得：
       大家可能都认为打蜡很累、花很长时间；
       其实不然，打蜡同样是讲求方法与技巧的；工欲善其事，必先利其器，还得讲方法，清洁车身就不累赘了。

要诀：
1：打蜡的环境最好实在阴凉处，忌不克阳光直射:。
2：抛光毛巾同样要分类，一类毛巾用于车身顶、门、机盖、后盖大面、另一类为毛巾用于车身侧裙、前后包围（藏污纳垢重点区域）
3：打蜡的手法采取打圈形式（不懂问度娘），切记不可有遗漏，让蜡充分与漆面融合（好比我们早上涂抹护肤用   品）
4：3-5分钟后用干净的毛巾抛光即可（手感滑滑的即可），抛光不能留死角，否则在阳光下很难看（可以俯下身体来检查施蜡漆面是否有抛光遗漏之处）
        
技巧：打蜡一定要分部位来打，这样小部位施工有利于工作完整性、有助于把握好抛光时间间隔；侧裙和前后保险杠作为最后部位来施工，因为都要俯下身体，腰部特难受，咬紧牙关，一气呵成（要是有提升机，腰就再也不酸了）

       唐古拉从来没正式的开过什么好车，代驾过老板门的卡宴、W221、11代皇冠，听过BMW的传说从来没开过BMW，对于0-1——6秒2的成绩来说（从来没有验证过??）已经是飞一般的感觉了，那个时候看着哥们开F87已经算是羡慕的口水一地了；535给唐古拉带来前所未有的强劲动、换挡平顺、转向稳健性能，六缸就是六缸、zf还是zf(一分钱一分货),
        唐古拉个人认为：一辆车的灵魂不单单品牌厂家的造车背景、不单单是沃德十佳发动机榜单，关键还是发变组合给客户带来最直观的燃油经济性和驾乘感受。

      535在日常市区驾驶中就不用表扬了，高速巡航起来动力可以说是游刃有余（唐古拉从来没有踩到底过），油门响应可以说是迅雷不及掩耳之势，不得不说zf8响应太智能了，只不过顿挫感非常强，（进口F18,520i的顿挫感基本感受不到，涡轮介入非常平顺，或许这就是进口与华晨之间的差距吧）
      唯一不足的就是雨天在水泥路面驾驶在信心始终不足（可能是后驱车短板吧，唐古拉后面也针对制动性能有专门提升）。

       再说说用车五年以来唯一的一次肇事吧
       唐古拉日常用车极为谨慎，停车位置都是挑选的，不想发生“意外”磕碰
       但是谨慎也有麻痹大意之时
       某一天唐古拉送娃上幼儿园起床晚了，恰逢毛毛细雨在一下坡路段因为对向凯美瑞180度调头并入我道，前车名爵急刹车，535跟车太紧，刹车距离不够，导致追尾
        结果：右灯组、保险杠、中网报废，所幸未伤及行人，申请保险理赔
        万事不能太赶时间，时间一定要充足，否则风险扩大

       唐古拉不能闲下来，闲下来就是胡思乱想，浮想联翩，为此他热爱工作，工作让他快乐，工作让他精力饱和，工作让他结交各种喜欢闻汽油味的老铁，工作让他的535继续保持青春活力。
      随着开士米银的视觉疲劳（开出去老是被误认为专职驾驶员）
      唐古拉想到了M5，的确，唐古拉还年轻，他渴望再换发青春与事业再搏一搏，10WKM的535机械性能也正值中年，渴望换发青春，跟老铁说后，老铁极力支持，表态要用最足的珍珠粉、最合适的价格、最好的技师帮我的535换发蒙特卡罗兰特有的春。

很遗憾唐古拉没有找到妹子来客串一把

静静的欣赏BMW F18 带来的美感

内饰篇：
    内饰的清洁与护理唐古拉会在下一篇文章和大家分享，敬请期待

          F18是极其成功的，为BMW在中国的发展起到了举足轻重的的作用。
          F18的总设计师范?霍伊敦克告别了E60克里斯?班戈大胆创新的设计，给了第六代五系一种优雅、灵动的设计风格，并在尾灯等细节对第三代宝马5系进行了传承。内饰方面，无论从设计、用料还是装配工艺上，都达到一个崭新的高度，l例如堪称经典的电子挡杆、第四代iDrive控制系统操作更是得到了消费者的喜爱和追捧。此外，这一代5系摒弃了第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架，首次采用双叉臂式独立前悬架，进一步提高了5系引以为傲的操控性能。在前期，宝马为及配备了堪称史上最好的直列6缸发动机- N52B25/30发动机系列。而在中后期，宝马也不得不顺应潮流，用n20系列涡轮增压发动机替代了N52系列自吸发动机，并为其匹配了ZF的8AT，二者的搭配可以说是天衣无缝、珠联璧合，其平顺性和动态响应以及燃油经济性都得到了车主们的广泛好评，可以说是业界的标杆，可以说现在新出的什么9AT、10AT都一直无法超越.
         这些亮点，也助推宝马5系在2016年将长期雄霸国内C级车市场的奥迪A6拉下宝座，夺得了年度C级车销量冠军。
       
        

         在此，不得不谈一谈5系的老竞争对手奥迪A6以及奔驰E。
         奥迪A6长期占据着国内C的霸主地位，其根深蒂固的官车形象、大气沉稳的外观设计以及舒适平顺的驾驶感受，一直深受国人喜爱，特别是现款C7系列，更是将这些特点发挥到了极致。但是，其偏软的底盘悬挂以及木讷的转向手感一直是唐古拉所不能接受的，舒适有余而毫无激情；C7已进入生命周期末期，并且受到新款5系（G30）以及10代E级（W213）的冲击，只有靠终端巨大的优惠来维持市场份额。
    

    奔驰E级在国内，之前一直扮演着追赶者的角色，第九代E级（W212），拥有精细的做工以及优雅舒适的驾驶质感，这一点唐古拉一直很喜欢。但是，其偏老气的外观设计，特别是那个怎么看都喜欢不起来的尾灯设计，使其销量一直不温不火，虽然中期改款做了一些改进，但是销量仍不见太大起色，一直被5系和A6远远甩在身后。直到第十代奔驰E的出现（W213），这一局面才发生改变，号称小S级的外观和内饰设计，那炫酷的iphone50大屏受到了市场的热捧，各种加价、排队，销量也大有逆袭之势。但是，不得不吐槽一下北奔，国产后的各种简配，铝门换铁门，底盘质感也真心一般，真心鄙视！

       从瓦特发明蒸汽机开启了工业革命，到福特推出T型车让汽车走进民用家庭，现在汽车产业经历了100余年的发展；目前已经成为我国的社会消费品，汽车产业发展遇到前所未有的黄金周期，特别是近几年以来国内自主汽车品牌及车型犹如雨后春笋般的推出，不少品牌推出的车型硬件配置远远高于合资甚至进口品牌，但是厂商的售后服务、装配工艺、材质品质仍然是有待提高，汽车正进入千家万户家庭，驾驶习惯、用车常识正面临着巨大的挑战，开赌气车、飙车、占据应急车道、随意停车等不文明用车习惯在各个城市都普遍存在，我们作为汽车爱好者不仅仅是规范自己的用车习惯，更应该传播社会正能量——养成良好的驾车习惯。
                                                                                                                       安全驾车从我们自己做起