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640公里小长途使用体验，其实主要是分享风景啦。

1 11 发布于荷兰 2023-10-03 03:43:20 只看楼主修改帖子

人懒帖少。
10.1刚好是个周末，趁着秋色渐进，天气不错，出去跑跑山。
线路如下：

单程小200miles，再加上进出一些观景台，往返在400miles，640公里左右。

这条路线是从西雅图的贝尔维尤Bellevue出发到温斯洛普Winthrop，中间穿越著名的North Cascades森林公园，比较著名的景点有Newhalem，Gorge Dam，Diablo Lake，Ross Lake，Washington Pass等，其中可供越野徒步的步道多到数不胜数，其中一条比较有名的步道入口的路边，停了几百台各式车辆。
先说个小遗憾，由于对行车记录仪操作不太熟悉，导致早上的录像全部被覆盖了，包括耻辱的被超车(本趟唯一一次被超)

早上出发的时候其实天气不算好，在经过有河流的地方漫天大雾，心里还有些忐忑，这要进了山还全都是雾，这趟就白跑了，我甚至做好了中途返回奥莱购物的准备。没想到进山后大晴，雾气还拢着山头，真是美妙。只可惜行车记录被覆盖了，只能上两张手机抓拍的路图，可以看到林中小道的前面雾气昭昭。

一路上心旷神怡。

HUD右上角显示的是摄像头读取的限速55，下面有一个绿色的RES字样，是我设置的自动定速“+5”，在巡航状态下只要按一下RES则会设定在55+5=60的速度上。中间显示65为我手动设定的车速，右下角60是当前车速。
左边显示的是路书的下一个关键节点，可惜这个HUD虽然显示还算细腻，但没有路口放大图的功能，只有基本信息，有点可惜。

两个小时行驶185公里，平均时速差不多90KPH，日常油耗从22.1MPG拉到22.3MPG(10.55L/100KM)。
到达正式上山的休息区Newhalem，此处是西雅图地区照明用电的发电厂所在地，风景也非常不错，可以参考如下地图。
由于并没有按照经济时速，以及比较肆意地急加速带小上山，本趟平均油耗为31.8MPG(7.4L/100KM)。
外面那个圆圆的东西是发电机水涡轮。华州河流资源非常丰富，所以水电站比较多。

Newhalem周边有一些露营地，还有比较短的trail，不过这次不是我们的目的地，所以只是嘘嘘一下就继续往前上山了。

Newhalem算是坐落在峡谷之中，应该是被Skagit河经过上百万年冲刷形成的。由于地处峡谷，只有在正午以后才能享受一些阳光。
这个是此处地标，以前运送物资的车头。

离开Newhalem往山上走不多远就是Gorge，就是水冲刷形成的地貌，水和时间的力量真是令人叹为观止！

一座铁桥横跨gorge。

一池碧玉。

本次行程中最重要的一个景点，所以多放了几张相片。
先看这个水色，和加拿大著名的班夫国家公园的那个湖水的颜色是一样的，都是属于cascade地貌，湖水中有大量的矿物质，形成了独特的颜色。

注意湖心的小岛，看上去不大，实际上确实很小，大概是几十平米见方。

单反乱入一张，没调色，所以颜色看上去和其他相片不太统一，反倒是计算摄影更接近裸视观感，看来单反的色温控制还是需要加强啊。

环绕的山头，这个上面应该是风化岩石的颜色，不是雪。

这张更清楚一些，应该不是积雪。

这个是远一点的更高的山头，已经开始积雪了。

小船驶过，划开湖面。

涟漪荡漾开碧玉。

Washington Pass的地形图，这里可能算是本次行程的最高海拔，一个急转弯从南向北开始下山。

停车场偶遇小花栗鼠，好可爱。

车边吃个可颂补充一下能量，随手就拍了这么一张，还是保护一下隐私，把车牌去掉了。

全景镇一下帖子，请忽略大逆光造成的鬼影。

Pass南边的大石山。

从上往北看，一条公路在群山之中环绕，路的边上很多地方都是悬崖。

山头开始积雪了，运气好的话，有时能看到一些大型野生动物。

山头的雪。

本来是到了Washington Pass就可以往回返了，但娃吃过一次三指杰克(Three Fingered Jack Saloon)的薯条就念念不忘。没办法，再开个几十公里来一趟吧。
墙上的字表明这是华州第一家合法沙龙，味道还行，就是这次等待的时间有点长，我都不耐烦了。

不耐烦的时候就拍拍墙上的装饰。
不得不说，这些标本做得是真的栩栩如生啊！
图片识别说是骡鹿。

这玩意儿是美洲野牛，看上去就不太好惹。

路边的一个冰激凌店，他家的椅子还是很有点特色。坐了一小会儿，发现这玩意儿是真不舒服，以前的牛仔在马背上颠一天，估计大腿内侧都要磨破，还得脱gang…
U1S1，这些皮具的做工还是挺不错的。

接近尾声了，我也出个镜吧！

再贴一些回程时行车记录仪上的截图，然后再简单点评一下这次600多公里的驾驶感受。

山路基本上就是这样，一边是山，一边是水或者悬崖。绝大部分地方都是单车道，需要超车的话，一定要按照地面的交通标识，同时注意对面来车。虽然路不算特别蜿蜒，但小弯不少，还是比较影响视线的。
这个是在超一个房车的时候，速度临时拉到75左右。

晚霞真的挺美的。

这个是在超一个X5的时候，车速临时拉到90左右，行车记录仪的GPS反应有点慢而且有误差，和HUD上的信息有差别。

哈哈，该说说耻辱的被超了。在去程的时候，我和后面的SQ7被前面一个房车压在限速以内了，而且路面很长一段都是实线分割车道，无法超车。好不容易挨到一个虚线，我马上并线加速，后面的SQ7几乎是同时摆出来了。我超过房车后，收油并回右线，SQ7一点收油的迹象都没有，直接把我秒了然后并线到我前面。我想无所谓吧，跟他车跑就行了，还能看清楚前面的路线。我在他后面跟了几分钟，车速基本都在130以上，最快到了150左右，但他真的是越开越快。我承认我怂了，重新定速巡航在110KM/H左右，眼睁睁看着尾灯消失在下一个弯口，等我转过去已经啥都看不见了…

第一次显示续航里程在400mile以上，平时最高看到过350mile。跑到剩1/8箱油去加的，加了14加仑折合52L左右，也就是说油箱整体容量只有区区60多升。
另一个有意思的事情是这个油表，你难道不知道自己是数字表吗？加完油以后还要像模拟指针一样慢慢返回到F，真是吐槽无力。

经过这600多公里，大概有一半左右在山路上的驾驶，简单说一下基本感受。
1、座椅还算舒服。开了十个小时左右的车，身体上没有明显疲劳的感受。
2、油耗还算喜人。从温斯洛普出来的时候清了一下油耗，一路跑到Washington Pass的最高点，几乎全都是上坡，而且我没有刻意用缓加油的方式提速，转速基本维持在2K转以上，有些坡大一些的时候会拉到3K转以上，最高到5K转(不得不说，和低转速的声音完全不同)，平均油耗在18MPG换算13L/100KM左右。跑回家的整体油耗大概在32MPG换算7.35L/100KM左右。如果全程平路高速的话，应该可以探到6.5L，日常使用在10.5L左右徘徊。
3、没有车道居中算是一个败笔。其实硬件都有，但马儿就是任性，说给你全部操控，所以只保留了车道偏离。如果有车道居中的话，应该会更轻松一些吧。不过这4.5K mile开下来，貌似也接受了这个现实，没有刚开始那么困扰了。
4、车身姿态控制，底盘响应比较优秀，算得上相当跟手了。偏后驱的四驱系统，在过弯的时候确实感觉和以前的前驱有区别。如果不是重心比轿车高了不少，我在山道上的表现应该会更晚一点怂